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本文作者：李國(guó)輝

【懂車之道  新車】早在去年，為了紀(jì)念2019年的結(jié)束以及迎接2020年的到來，梅賽德斯-AMG制作一則視頻用來感謝AMG的員工，視頻中，一輛AMG GT四門版車壓軸結(jié)尾，也就是我們要說的AMG GT 73版車型。

來回顧一下，“73”這個(gè)尾標(biāo)在整個(gè)AMG產(chǎn)品線的歷史中，十分少見，是一個(gè)狠角色。上一款車型使用“73”尾標(biāo)的選手是20世紀(jì)九十年代的R129 SL車型，名為SL 73，由一臺(tái)7.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后期就使用在了帕加尼Zonda上。

近日，美國(guó)媒體motor1曝光了一組梅賽德斯-AMG GT 73四門版的諜照。新車將延續(xù)AMG GT四門版的整體設(shè)計(jì)，不同之處在于。

外觀上，AMG GT 73并沒有在前臉的偽裝并不多，能直觀看出一些設(shè)計(jì)的不同，中網(wǎng)里面非常筆直，看上去十分的給力，新車大量運(yùn)用了AMG空氣動(dòng)力學(xué)套件，其前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)頗為夸張，也是為它空氣動(dòng)力學(xué)效果做出改變的。

一直以來，在我們喜歡汽車的朋友圈里，四門AMG GT這副身形是經(jīng)得起推敲的作品，身上延續(xù)了CLS系列的傳承，縮短的車尾也看到了它在向GT進(jìn)化的意愿，看上去起碼不掉檔次。

路試車配備了大尺寸熏黑輪圈，后翼子板兩側(cè)分別備有燃油加注口和充電口。從車尾來看，AMG GT 73配備了雙邊共四出的排氣和可升降后擾流板，定位是要高于63車型，沒有使用后者的固定式擾流板，我們卻發(fā)現(xiàn)空氣亂流的擴(kuò)散器，車體也采用了寬體套件，看上去十分低趴。

動(dòng)力方面，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率將超過811馬力，0-100km/h加速將在3s內(nèi)，上市后的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或?qū)⑹潜r(shí)捷的Panamera Turbo S E-Hybrid。作為一款插混車型，AMG GT 73 4MATIC的純電續(xù)航里程將達(dá)到50km。（圖：motor1；文：懂車之道   李國(guó)輝  編輯）