大排量最后的掙扎？超800匹的梅賽德斯-AMG 73將回歸！
可能在許多車迷的印象中，"63/65"系列，就是梅賽德斯-AMG家族的最高級別。事實上，AMG曾經(jīng)推出過更高級別的"73"車系，只不過在最近幾年"斷更"了。而在AMG最近發(fā)布的年度視頻結尾里，出現(xiàn)了疑似AMG GT 73 4Matic 四門跑車的預告彩蛋！
當這套4.0L V8＋EQ Power+混動系統(tǒng)量產(chǎn)后，相信將會有更多旗艦車型用上這套動力總成，包括S-Class與G-Class。早前也有媒體拍攝到了偽裝G-Class在紐北試車的圖片，雖然貼著偽裝貼紙，但車型的整體造型與現(xiàn)款的G級外觀基本相同，極有可能是G 73車型。
（疑似SL 73套殼測試車）
如果以4.0L V8排量的動力總成定義為"AMG 73"車型，那么V12發(fā)動機在AMG車系里，可以說正式離我們而去了。在上世紀90年代，AMG為了打造出猛獸般的大排量車型，推出了經(jīng)典的"73"車系，下面我們就來看看，到底有哪些"尤物"。
SL 73 AMG（1997-2001年）
在1997年至2001年之間，AMG為雙門雙座的敞篷跑車SL （R129）推出了SL 73 AMG車型 。在推出SL73車型前，也推出過6.0L V8的SL60，但還不夠過癮，于是將代號M297的7.3L V12發(fā)動機丟進去了。在5500轉時能產(chǎn)生最大馬力525匹，4000轉時產(chǎn)生750牛米，使得SL73能在4.5秒內破百。
S600 W140（1993-1998年）
除了SL73外，著名改裝廠"WALD"和"Brabus"也曾對代號W140的S600下手，搭載7.3L V12的"虎頭奔"延續(xù)了73系列的強悍動力，如此大的車身做到了4.5秒破百，314 km / h的極速。同時，包括高性能排氣，空氣動力學套件也被用在了S73身上。
BRABUS CL 7.3 C140（1992-1999年）
事實上，除了SL73車型外，許多標著"73"的AMG或是奔馳車型都是定制而來的，包括這臺1996年的BRABUS CL 7.3 C140。說到這副M297 V12發(fā)動機，是基于M120發(fā)動機改造而來的，采用了60°夾角設計，缸體由鋁合金材料打造，推出了6.9L與7.3L兩個版本。
CLK GTR（1997-1999年）
為了征戰(zhàn)1997年的FIA GT錦標賽，梅賽德斯- AMG在CLK的基礎上打造出了CLK GTR，全車車身由碳纖維材料打造，并搭載了6.0L的V12發(fā)動機。采用中后置發(fā)動機布局，后輪驅動，并搭載6速序列式變速箱。后來為了參加98年的勒芒24小時耐力賽，也打造了CLK LM車型。
同時為了滿足國際汽聯(lián)對賽車至少25輛公路車的量產(chǎn)的要求，1998年冬季至1999年夏季之間共生產(chǎn)了30臺可以合法上路的CLK GTR。驅動布局和變速箱與賽車一樣，搭載6.9L或7.3L發(fā)動機，但搭載7.3L的版本僅制造了5臺，被命名為"CLK GTR Super Sport"。
帕加尼 Zonda（2002-2016年）
充滿傳奇色彩的7.3L發(fā)動機不僅用在奔馳車型上，在2002年直到2016年，這副引擎一直用于帕加尼 Zonda身上。十幾年來，這個來自意大利的"小作坊"一直將7.3L V12發(fā)動機用在Zonda身上，并不斷優(yōu)化，而且高亢的發(fā)動機聲浪使無數(shù)車迷著迷。
說到最后
早前曾有消息稱，因為歐洲嚴格的排放法規(guī)，大排量AMG車型可能大幅度減產(chǎn)，或變成混合動力車型，否則車企或將面臨數(shù)百萬美元的罰款。因此，高性能梅賽德斯-AMG部門的許多車型可能會遭遇停產(chǎn)或采用混動系統(tǒng)，一些車型的產(chǎn)量會縮減75%！
圖片來源：網(wǎng)絡、FK
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