從2002年引入馬自達(dá)323第八代車型開始，海馬福美來這一經(jīng)典家轎就誕生了，并且一度與捷達(dá)、旗云并稱為國人喜愛的“新三樣”之一，到2014年已經(jīng)歷經(jīng)了三代車型的傳承。現(xiàn)如今，這一經(jīng)典車型的最新一代產(chǎn)品——福美來F5又來到了我們身邊。

福美來F5的名字中其實(shí)蘊(yùn)含著它的定位：“F”代表Family（家庭），表明其家庭轎車的定位，“5”則代表的是新一代五座大家轎。

基本參數(shù)了解一下

目前，福美來F5全系均搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速箱有5MT與愛信6AT兩種選擇，據(jù)廠家透露未來還會推出1.2T車型。我們本次拿到的試駕車為“1.6L+6AT”的頂配版本。

設(shè)計沒太多新鮮感

外觀好看與否是“蘿卜青菜”類的問題。在筆者看來，福美來F5的前臉并沒有什么令人印象深刻的元素，畢竟類似“繁星”中網(wǎng)這樣的設(shè)計已經(jīng)比較司空見慣了。不過，其發(fā)動機(jī)艙蓋“前凸”的設(shè)計頗有馬自達(dá)車型的感覺。

相比車頭，我更加喜歡福美來F5的車尾?！癋AMILY”英文字母被非常醒目的裝飾在后備廂蓋上。排氣管采用了隱藏式設(shè)計，后包圍底部的“雙出排氣”其實(shí)是裝飾而已，對于一臺經(jīng)濟(jì)型家轎而言，這倒是可以接受。

內(nèi)部表現(xiàn)相對不錯

坐進(jìn)福美來F5的車內(nèi)，你會情不自禁的多看兩眼方向盤，兩輻式的設(shè)計還是蠻新鮮的，只不過它只支持高低兩向調(diào)節(jié)，手感也偏硬了一點(diǎn)。

整個內(nèi)飾的設(shè)計比較簡潔，屬于偏保守的風(fēng)格，沒什么特點(diǎn)但應(yīng)該比較容易被大家所接受。用料方面也沒能帶來什么驚喜，整個中控臺都是硬塑料，不過同級別車型差不多也都是這個水平。

在乘坐空間與儲物空間方面，福美來F5的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。頂配車型的前排儲物槽帶有無線充電功能，對于有這個功能的手機(jī)確實(shí)挺方便。

身高176cm的小哥將前排座椅調(diào)整到自身駕駛位，坐進(jìn)后排后的頭部與腿部空間都比較寬敞。不過美中不足的是，后排地板中央凸起稍微高了點(diǎn)，并且后排座椅沒有設(shè)置中央扶手也沒有中央頭枕，所以說后排中間位并不適合長途乘坐。

至于大家所關(guān)心的配置水平，福美來F5還算是比較給力的，全系標(biāo)配了ESP、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、天窗、電子駐車、8英寸中控屏等，大都是頗為實(shí)用的配置。

底盤功力依舊出色

福美來F5上的這臺1.6L發(fā)動機(jī)已經(jīng)服役挺多年了，各方面的參數(shù)表現(xiàn)都比較一般。不過在明眼人看來，這個價位的自動擋車型平順好開比動力強(qiáng)要重要的多。

在高速路段上，一腳油門到底后這臺6AT變速箱的降擋還是比較積極的，平順性完全不是問題，但即便如此，也不要奢求什么推背感。此外，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的低扭并不強(qiáng)，變速箱采用了延遲升擋的調(diào)校邏輯來作為彌補(bǔ)，所以在加速時轉(zhuǎn)速往往要拉到三四千轉(zhuǎn)才會升一個擋位。

福美來F5的油門與剎車都做得比較線性，開起來比較舒服，但采用機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向在低速時的力道還是偏重了些，女車主們駕馭起來應(yīng)該會比較吃力。

后多連桿獨(dú)立懸掛在同級別車型中是十分少見的，福美來F5的底盤沿用了之前馬自達(dá)323的底子，緊致度與舒適性都不錯，操控方面也確實(shí)有料。在高速路上，我們在保證安全的情況下做了幾次連續(xù)變線，整個懸掛的側(cè)向支撐比較到位，車身側(cè)傾并不明顯。如果論操控的話，福美來F5絕對可以排進(jìn)同級前列。

總結(jié)

近期我們也試駕過福美來F5的不少競品車型，包括傳祺GA4、長安逸動等等，與它們相比，福美來F5在設(shè)計以及配置層面顯然是占不到任何優(yōu)勢的，唯一能夠扳回一城的大概就是底盤表現(xiàn)了。所以，如果你想在這個價位的車型里找點(diǎn)駕駛樂趣的話，福美來F5是可以滿足你的。（福美來F5將于5月23日正式上市）