疫情于本月在全球范圍內(nèi)迅速蔓延，讓剛剛經(jīng)歷了2019“陰霾”的汽車行業(yè)再遭打擊。供應(yīng)鏈中斷、工廠停工、終端停售等問(wèn)題如多米諾骨牌一般接連上演。日、韓停工的消息剛曝出沒(méi)多久以后，歐美國(guó)家的汽車制造商又遭重創(chuàng)。

但與之不同的是，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸受到控制，車企、供應(yīng)商陸續(xù)迎來(lái)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，連處在疫情中心的東本都被曝出即將復(fù)工。此前遭遇斷崖式下滑的中國(guó)車市，在2020年有可能成為全球汽車市場(chǎng)營(yíng)收的主要陣地。

PSA集團(tuán)關(guān)閉歐洲工廠 標(biāo)致、雪鐵龍和DS工廠，以及德國(guó)、波蘭歐寶工廠和英國(guó)沃克斯豪爾工廠都將停止生產(chǎn)。影響地點(diǎn)還包括法國(guó)、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克。

從16號(hào)起標(biāo)致在巴黎附近的米盧斯工廠、雪鐵龍的馬德里工廠將正式關(guān)閉至3月27日。17日起，普瓦西、雷恩、索肖、扎拉格薩、艾森納赫、羅素海姆、埃爾斯米爾和格力維采工廠也將關(guān)門至3月27日。

法拉利于本周關(guān)閉了馬拉內(nèi)羅工廠，主要是因?yàn)橐咔楦鞣矫娑际艿搅擞绊?。提供法拉利的高檔制動(dòng)公司Brembo暫時(shí)關(guān)閉了其四家意大利工廠。

FCA也將關(guān)閉包括魔德納在內(nèi)的六家意大利工廠以及在塞爾維亞和波蘭的工廠。

英國(guó)首相16日與包括福特、本田、勞斯萊斯和JCB等所在英國(guó)的工程公司和車輛制造商對(duì)話，討論他們的生產(chǎn)線是否可以制造醫(yī)療設(shè)備。福特發(fā)言人表示，會(huì)提供幫助，具體情況還在討論中。JBC表示正在和工程團(tuán)隊(duì)研究此要求。

塔塔汽車宣布于16日起，總部和其他地區(qū)的辦公室員工在家辦公，暫停員工的國(guó)際差旅，并對(duì)涉及公共交通（飛機(jī)、鐵路或公路）的國(guó)內(nèi)差旅實(shí)施核準(zhǔn)機(jī)制，同時(shí)人員考勤系統(tǒng)也已經(jīng)被刷卡機(jī)所取代。

雷諾 日產(chǎn)位于西班牙的部分工廠已經(jīng)與3月13日停產(chǎn)，本周將繼續(xù)停產(chǎn)。其中日產(chǎn)巴塞羅那工廠擁有員工大約3000人，雷諾位于西班牙的兩座工廠擁有員工大約6000人。

蘭博基尼于3月13日關(guān)閉了意大利工廠，其工廠所在地是歐洲冠狀病毒爆發(fā)的中心，暫定關(guān)閉至3月25日。

3月13日，大眾旗下品牌西雅特的幾座西班牙工廠也宣布暫時(shí)停產(chǎn)，本次停產(chǎn)有可能持續(xù)數(shù)天，甚至是數(shù)周。

福特汽車3月15日宣布，該公司將從3月16日開始，關(guān)閉其位于西班牙東巴倫西亞地區(qū)的工廠，關(guān)閉時(shí)間為一周。此前，該工廠3名員工的新冠病毒檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性。

在美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普宣布未來(lái)三十天內(nèi)禁止歐洲地區(qū)游客進(jìn)入美國(guó)的禁令以后，特斯拉于3月12日緊急撤出在德國(guó)柏林超級(jí)工廠工作的所有美國(guó)員工。

與之相反的是，中國(guó)的汽車廠商正在開啟一場(chǎng)集體復(fù)工。長(zhǎng)城汽車2月18日，保定、徐水、天津整車生產(chǎn)基地已開始復(fù)產(chǎn)，以前是雙班生產(chǎn)模式，現(xiàn)在采取單班生產(chǎn)模式，預(yù)計(jì)3月中旬恢復(fù)正常水平。重慶智慧工廠于2月22日復(fù)產(chǎn)，采取小批量生產(chǎn)模式。

在寧波市政府的幫助下，吉利在寧波的156家供應(yīng)商已全面復(fù)工，產(chǎn)能恢復(fù)已超過(guò)85%，節(jié)后生產(chǎn)的新車已開始交付客戶。

根據(jù)中汽協(xié)消息，除了吉利、長(zhǎng)城以外，包括長(zhǎng)安、奇瑞等18家汽車企業(yè)已經(jīng)全部復(fù)工。截至3月11日，復(fù)工率為90.1%，員工返崗率77%。長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍陜汽等18家已全部復(fù)工。

最值得自豪的是，身處疫情中心的部分企業(yè)，也已經(jīng)陸續(xù)加入復(fù)工隊(duì)伍當(dāng)中。前兩天，一張落款為3月9日的文件顯示，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）新冠肺炎疫情防控指揮部已批復(fù)了東風(fēng)本田和東風(fēng)乘用車及其供應(yīng)商復(fù)工的申請(qǐng)。另外根據(jù)騰訊汽車曝出的消息來(lái)看，還有很多零部件廠商也通過(guò)了復(fù)工申請(qǐng)。

為了保證利潤(rùn)和銷量，在大規(guī)模復(fù)工以后，車企也出臺(tái)了各種政策，進(jìn)行自救。

上汽通用五菱大手筆拿出“10億”出行補(bǔ)貼，惠及五菱和寶駿兩大品牌，其中對(duì)個(gè)人及家庭進(jìn)行的購(gòu)車補(bǔ)貼綜合優(yōu)惠高達(dá)11000元。上汽榮威發(fā)布消息稱上線“開工萬(wàn)元獎(jiǎng)”活動(dòng)。

廣汽傳祺針對(duì)佛山地區(qū)消費(fèi)者，在政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上給予消費(fèi)者“加倍補(bǔ)助”。即消費(fèi)者購(gòu)買傳祺品牌車型，除了可享受政府新車補(bǔ)助2000元，置換補(bǔ)助3000元外，還可享受廣汽傳祺提供的新車補(bǔ)助4000元，置換最高補(bǔ)助11000元。而廣汽集團(tuán)旗下其它子公司，如廣汽本田、廣汽豐田等，也出臺(tái)了相應(yīng)的購(gòu)車補(bǔ)貼政策。

目前，已經(jīng)宣布加入補(bǔ)貼行列的還有奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安歐尚等。其中，奇瑞推出5億紅包大派送、長(zhǎng)城哈弗狂撒6億補(bǔ)貼、長(zhǎng)安歐尚推出7億補(bǔ)貼活動(dòng)，而吉利則無(wú)比闊綽地砸出20億福利。

按照疫情的發(fā)展趨勢(shì)，歐美、日韓等國(guó)家未來(lái)幾周內(nèi)，可能會(huì)出現(xiàn)更嚴(yán)重的情況。這對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)都是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)業(yè)本身就是一個(gè)關(guān)聯(lián)性十分緊密的行業(yè)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，經(jīng)歷疫情以后，廠商很可能會(huì)通過(guò)，供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)問(wèn)題的方式和態(tài)度，重新考慮布局方向。