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2020年開(kāi)局不利，受到疫情影響，汽車行業(yè)陷入至暗時(shí)刻。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2020年2月中國(guó)汽車產(chǎn)銷同比出現(xiàn)大幅下滑，其中產(chǎn)量為28.5萬(wàn)輛，同比下降79.8%；銷量為31萬(wàn)輛，同比下降79.1%。
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一方面是在疫情的嚴(yán)重影響下，車企復(fù)工推遲、進(jìn)度慢，導(dǎo)致生產(chǎn)水平大幅下降。另一方面是消費(fèi)端需求被抑制，終端產(chǎn)品消費(fèi)停滯。但無(wú)論是何原因，都導(dǎo)致車企及相關(guān)零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展陷入困境。為求自保，車企如何逆轉(zhuǎn)2020年開(kāi)局不利？
既然短時(shí)間內(nèi)無(wú)法將銷量提上來(lái)，那么“節(jié)流”也就成為各大車企的共識(shí)。其中上汽集團(tuán)最先做出反應(yīng)，日前網(wǎng)上紛紛流傳上汽大眾、上汽大通兩家車企將下調(diào)員工薪資。
根據(jù)網(wǎng)上消息，上汽大眾將取消雙薪，還將根據(jù)管理層、員工的職位分別降薪25%、15%。上汽大通則被流傳將員工占工資35%的績(jī)效獎(jiǎng)金“打折”，還有一些員工福利也將被取消。盡管最終的方案仍在協(xié)商當(dāng)中，但上汽集團(tuán)掀起的降薪潮應(yīng)是板上釘釘之事。據(jù)轱轆哥了解，作為上汽集團(tuán)的盈利“大頭”，上汽大眾今年2月銷量同比下滑91%，今年1-2月累計(jì)銷量同比下滑59%。疫情沖擊之大，令站在行業(yè)頂端的上汽大眾也要短暫嘗試銷量不佳的滋味。
“燒錢”速度太快的造車新勢(shì)力也要按下暫停鍵。威馬汽車近段時(shí)間也被傳出調(diào)整員工薪資，不僅取消全員年終獎(jiǎng)，13薪也要延后至6月發(fā)放。據(jù)相關(guān)人士回應(yīng)，取消年終獎(jiǎng)是因2019年公司目標(biāo)沒(méi)有完成。13薪則是受到疫情影響?；仡?019年威馬汽車的表現(xiàn)，確實(shí)不太盡如人意。全年累計(jì)銷量?jī)H為1.6萬(wàn)輛，距離年初設(shè)立的10萬(wàn)輛交付量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
除此之外，同是造車新勢(shì)力一員的博郡汽車被爆要求員工自繳社保，包含個(gè)人繳納和公司繳納部分都需要員工自行承擔(dān)。造車新勢(shì)力中的“頂流”蔚來(lái)汽車則是宣布延遲發(fā)放工資。事實(shí)上，除了車企要面對(duì)巨大的資金壓力，現(xiàn)在最煎熬的莫過(guò)于底層的一線員工了。當(dāng)前行業(yè)大環(huán)境不理想，跳槽或降薪兩條路都不好走。據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，疫情帶來(lái)的影響還將持續(xù)2-3個(gè)月。希望一切早日回到正軌，車企與員工均能渡過(guò)難關(guān)！抵御寒冬，重構(gòu)營(yíng)銷模式，加班趕進(jìn)度的時(shí)候到了！
面對(duì)疫情“黑天鵝”，汽車行業(yè)在某程度上也被倒逼升級(jí)。2月份，在正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)之前，有不少汽車4S店和主機(jī)廠都開(kāi)啟了“云賣車”模式。通過(guò)直播賣車、網(wǎng)上商城，試圖將以往收效甚微的網(wǎng)上賣車發(fā)光發(fā)熱。據(jù)轱轆哥走訪調(diào)查，有不少4S店已經(jīng)通過(guò)網(wǎng)上賣車確定了一些訂單。盡管目前這一方法仍然不如線下賣車來(lái)得有效，但車企和經(jīng)銷商在困難時(shí)期不忘奮力自救，還推出包括送試駕車上門、給車主提供愛(ài)車消毒服務(wù)等，想盡辦法共同抵御行業(yè)寒冬。
另一方面，為了抵消疫情帶來(lái)的消極影響，部分車企已經(jīng)在努力追趕進(jìn)度。日前，廣汽決定實(shí)行“保加力壓”計(jì)劃。其中，“?！笔桥Υ_保零部件供應(yīng)；“加”是則是加班加點(diǎn)挖掘產(chǎn)能；“力”是全力促進(jìn)銷量提升；“壓”就是壓開(kāi)支降成本，大力開(kāi)展“開(kāi)源節(jié)流、降本增效”活動(dòng)。被推遲的復(fù)工復(fù)產(chǎn)已走上正軌，據(jù)轱轆哥了解，廣汽將通過(guò)削減清明、國(guó)慶等法定假期，加班加點(diǎn)全面提升產(chǎn)能。較弱的一批車企已經(jīng)倒下，成為優(yōu)勝劣汰的犧牲者。更多的車企應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變將影響研發(fā)、銷售的方向，數(shù)字化潛力有待釋放，而技術(shù)研發(fā)仍是立身之本。正如2003年非典過(guò)后，一大批如京東等電商巨頭應(yīng)運(yùn)而生。此次疫情，也促使一些行業(yè)向線上發(fā)展。危中有機(jī)，汽車行業(yè)也可抓住機(jī)遇，進(jìn)行新一輪的革命升級(jí)。
有網(wǎng)友評(píng)論道，或是休息的時(shí)間太久，久違地加班還有種幸福感！在疫情過(guò)后，一切都會(huì)重回正軌。2020年余下的時(shí)間已經(jīng)不多了，汽車行業(yè)也好，相關(guān)的零部件企業(yè)也好，或是最普通的每一個(gè)人，都要全身心投入到生產(chǎn)建設(shè)中。生活生存不易，唯有努力才能逆轉(zhuǎn)開(kāi)局不利！這一碗雞湯，干了吧！
