歐洲疫情發(fā)展迅速汽車(chē)行業(yè)受重創(chuàng)，中國(guó)的進(jìn)口車(chē)庫(kù)存目前明顯不足。

新型冠狀病毒在歐洲爆發(fā)式蔓延，感染人數(shù)和死亡人數(shù)直線上升，由于歐洲地區(qū)密集的汽車(chē)工廠和產(chǎn)業(yè)鏈交錯(cuò)分布，供應(yīng)鏈短缺和防疫需求產(chǎn)生巨大傳導(dǎo)效果，導(dǎo)致大眾、PSA、FCA、雷諾、福特等公司都在全歐洲范圍內(nèi)大規(guī)模停產(chǎn)。受到疫情沖擊，德國(guó)車(chē)企股價(jià)暴跌。大眾、戴姆勒、寶馬和大陸集團(tuán)3月16日股價(jià)跌幅在10%到13%。

歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈一旦因疫情減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)影響我國(guó)進(jìn)口車(chē)消費(fèi)的供需平衡。中汽協(xié)發(fā)布的國(guó)機(jī)汽車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)進(jìn)口車(chē)總量達(dá)到108.6萬(wàn)臺(tái)，同比下滑2%，遠(yuǎn)低于去年同期我國(guó)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷下滑7%和8%，這說(shuō)明我國(guó)市場(chǎng)對(duì)于進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)需求依然旺盛。

其中，德系進(jìn)口車(chē)更是受到了消費(fèi)者的青睞。數(shù)據(jù)顯示，2019年，奔馳、奧迪、大眾、保時(shí)捷和寶馬（含Mini品牌）的進(jìn)口量就達(dá)到51.3萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)了去年全年進(jìn)口車(chē)總量的半壁江山。由此可見(jiàn)，對(duì)進(jìn)口德系豪車(chē)的市場(chǎng)需求非常龐大，一旦歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈減產(chǎn)甚至中斷，德系豪華品牌的對(duì)華出口勢(shì)必減少，國(guó)內(nèi)進(jìn)口豪車(chē)市場(chǎng)也將會(huì)向賣(mài)方傾斜，零售終端的優(yōu)惠幅度必然收窄甚至不復(fù)存在。

近日，華晨寶馬一份經(jīng)銷商文件顯示，3月和4月部分配額的客戶訂單將刪除或取消，不再安排生產(chǎn)計(jì)劃。此外，多家寶馬經(jīng)銷商也對(duì)外宣布，即日起受影響的車(chē)型減少終端優(yōu)惠，執(zhí)行新的報(bào)價(jià)。

于此同時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)企在3月份開(kāi)始大規(guī)模復(fù)工，據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%，創(chuàng)下了近十年來(lái)月度最低水平，乘用車(chē)在此次疫情中尤為嚴(yán)重。而隨著疫情逐步得到管控，各地復(fù)工情況亦逐步明朗。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止3月11日，23家企業(yè)集團(tuán)(年銷量占比超過(guò)96%)復(fù)工率達(dá)到90.1%，復(fù)產(chǎn)率基本也已達(dá)到40%以上。

子布曰：此消彼長(zhǎng)，從目前歐洲疫情的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，工廠停產(chǎn)的時(shí)間將會(huì)持續(xù)不止一個(gè)月。而中國(guó)的疫情目前已經(jīng)得到了很好的控制，除湖北省以外，多地已經(jīng)全面復(fù)工，汽車(chē)經(jīng)銷商在3月份的銷量隨著客流增加，明顯回暖。今年中國(guó)汽車(chē)總銷量的趨勢(shì)仍不容樂(lè)觀，或許這是國(guó)產(chǎn)車(chē)反擊進(jìn)口車(chē)最好的一次機(jī)會(huì)。