大眾途銳R

實(shí)際上早在2008年，大眾就推出了第一代途銳的R車型——Touareg（途銳）R50，不過當(dāng)時國內(nèi)并沒有引進(jìn)銷售，所以大多數(shù)車迷對它基本沒啥印象。

途銳R50

不過此次要引進(jìn)的途銳R并非燃油車型，而是插電混動版本。此前普通版途銳PHEV已經(jīng)在國內(nèi)亮相過了并確定要在2020年引進(jìn)國內(nèi)市場，所以對于R版本的引進(jìn)，其實(shí)也在情理之中。

大眾途銳PHEV

既然有“R”標(biāo)加持，那新車相比于大眾普通的PHEV車型就顯得與眾不同了。因?yàn)檫@可是大眾R家族的首款插電混動車型，相信大家對大眾R應(yīng)該不陌生吧，作為大眾的高性能部門，類似于奧迪RS的存在，其中就有國內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的高爾夫R。

大眾高爾夫R

說到這里，相信大家也很好好奇，作為大眾高性能的代名詞，R首次與電氣化結(jié)合，到底會碰撞出什么樣的火花呢？疆哥今天就通過全新的途銳R來跟大家一探究竟吧。

外觀方面，途銳R加持了大量的R系列性能套件，出廠便自帶熏黑進(jìn)氣格柵、輪轂以及大燈，氣場明顯強(qiáng)于普通的途銳車型。此外，帶有R標(biāo)識的黑色中網(wǎng)搭配上兩側(cè)的“黑耳”，也讓它看起來戰(zhàn)斗氣息十足。

車尾部分，新車整體設(shè)計(jì)就顯得就比較低調(diào)了，雙邊共兩出的排氣布局和同類型的高爾夫R相比，確實(shí)有點(diǎn)不夠意思。不過好在車標(biāo)下方有“R”標(biāo)識幫忙鎮(zhèn)場，起碼可以讓大家知道這可不是一輛普通的大眾車。

高爾夫R

說到這里，或許大家會想起那句“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”的順口溜，但其實(shí)現(xiàn)在很多大眾車都有這種特征了，包括輝昂、帕薩特、途銳、邁騰等。當(dāng)年輝騰引發(fā)的梗，如今都來湊熱鬧了，自然就沒啥新奇可言。

大眾輝騰

但是R標(biāo)可不過時，畢竟對于很多大眾粉來說，它已經(jīng)成為一種信仰了。或許有人會覺得這R標(biāo)跟自己印象中的有些不一樣，實(shí)際上，這是大眾去年才發(fā)布的全新標(biāo)識，相比舊版，顯得更加簡潔，不知道大家覺得這波改動合不合心意？

舊版

新版

再來說說內(nèi)飾，整體還是我們熟悉的大眾風(fēng)格，但是在質(zhì)感和豪華感方面塑造得更加好，例如隨處可見的飾板和雙雙縫線設(shè)計(jì)。此外，15英寸中控屏+12英寸全液晶儀表盤組成的數(shù)字化駕駛艙，也讓整體視覺效果更有豪華氣息。

動力方面，普通途銳PHEV搭載的是2.0T插混，綜合最大功率367馬力，最大扭矩700牛米。而途銳PHEV R版本，在性能上則明顯更勝一籌，其搭載的是3.0T插混，并匹配8速自動變速箱，綜合功率可達(dá)到462馬力，最大扭矩700牛米，可以說是大眾車在中國的最強(qiáng)動力了。

價格方面，現(xiàn)款燃油版的指導(dǎo)售價是56.98-81.98萬，那么作為插電混動版，而且還是R性能車，最終售價只會更高，所以就別對價格有太大的期望值。

此外，在豪華中大型SUV這個領(lǐng)域，有插電混動車型的其實(shí)也不少，其中包括路虎攬勝運(yùn)動版、沃爾沃XC90、保時捷卡宴等。途銳R雖然打上了“性能車”的標(biāo)簽，但在品牌力上處于劣勢。而且這個市場本身就小眾，走量也是不太現(xiàn)實(shí)的。

 路虎攬勝運(yùn)動版

沃爾沃XC90

保時捷卡宴

總的來說，新車引進(jìn)中國市場后，大概率是極少數(shù)人的真愛之選。不過大家也別灰心，因?yàn)樵陔姎饣拇蟊尘跋拢缃竦拇蟊娖囌鸩桨寻l(fā)展重心轉(zhuǎn)移到新能源車上，這對于R部門來說也同樣如此。

作為家族旗艦的途銳已經(jīng)開了頭，將“性能”和“電氣化”進(jìn)行了結(jié)合，那么后面大眾或許也會將這種模式下放到其他車型上。所以途銳R只是開始，之后我們或?qū)⒂瓉砀嗷靹印癛”車型。當(dāng)然，純電R車型的誕生，也是有盼頭的。

寫在最后

曾經(jīng)何時，大眾“R”通過高爾夫等車型贏得了眾多的喝彩，但是在如今的電氣化趨勢下，“性能”二字顯然已經(jīng)沒有以前的那份重量了，似乎還有點(diǎn)英雄遲暮的感覺。但看到途銳R，也不禁讓人發(fā)問，未來的“R”是淪為陪襯，還是會煥發(fā)第二春呢？