上周五，寶馬集團(tuán)公布的2019財(cái)年年度財(cái)報(bào)顯示，去年寶馬集團(tuán)在全球售出超過250萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，其中新能源車銷量節(jié)節(jié)攀升，在去年全年銷售了超過145,815輛。截至2019年年底，寶馬已累積銷售50萬輛電動(dòng)車，其中在中國市場累計(jì)銷售超過5萬輛；預(yù)計(jì)兩年內(nèi)寶馬集團(tuán)新能源車的銷量將再翻一番——也即到2021年底，計(jì)劃向全球客戶累計(jì)交付100萬輛新能源車。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策在近期的公開演講中表示：“歐盟委員會(huì)提出要將歐洲打造成第一個(gè)實(shí)現(xiàn)碳中和的地區(qū)。對寶馬集團(tuán)而言，我們也將實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。2021年我們的目標(biāo)是歐洲銷售的車輛中25％為新能源車型；到2025年達(dá)到三分之一；到2030年達(dá)到一半。”

到2021年寶馬集團(tuán)將提供五款純電動(dòng)車型

作為電動(dòng)出行領(lǐng)域的先鋒，寶馬集團(tuán)已成為新能源車市場領(lǐng)先的制造商和供應(yīng)商，并且正在全面推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略和產(chǎn)品線擴(kuò)張。目前寶馬在全球市場共提供12款新能源車型。到2023年，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品線計(jì)劃拓展至25款，其中一半為純電動(dòng)車型。

到2021年底，寶馬集團(tuán)將提供五款純電動(dòng)車型。除過去六年銷量持續(xù)增長的BMW i3，純電動(dòng)MINI SE車型也已于2019年底在英國牛津工廠投產(chǎn)；今年，BMW iX3將在中國沈陽投產(chǎn)；2021年，BMW iNEXT也將在德國丁格芬工廠生產(chǎn)，BMW i4在慕尼黑工廠生產(chǎn)。后三款車型將搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“可持續(xù)出行解決方案必須贏得人們的青睞，而不是告訴他們該怎么做。因此，我們幾乎為每個(gè)產(chǎn)品系列提供至少一款電動(dòng)化產(chǎn)品。消費(fèi)者應(yīng)該有選擇權(quán)，并且能在不做任何其他妥協(xié)的前提下選擇電動(dòng)出行。寶馬集團(tuán)致力于為消費(fèi)者提供選擇不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)的自由——我們稱之為‘選擇的權(quán)力’?！?/p>

寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，2025年前全球新能源車銷量曲線將出現(xiàn)明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。但是新能源車在全球不同地區(qū)的發(fā)展速度并不相同，而且居住在城市或郊區(qū)等不同地方的消費(fèi)者對于可持續(xù)出行的需求也會(huì)不同。因此，寶馬認(rèn)為，尊重消費(fèi)者“選擇的權(quán)力”是通向未來出行的關(guān)鍵。開放的技術(shù)路線不僅意味著將繼續(xù)提升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而且還將體系化推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展。寶馬集團(tuán)在不斷優(yōu)化傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式的同時(shí)，還以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)并行，同時(shí)不斷投入新的技術(shù)，例如燃料電池技術(shù)。

今年是寶馬在中國的“新能源車之年”。開年以來，純電動(dòng)BMW i3快充暢行款和BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版即先后上市。隨著今年BMW iX3在沈陽投產(chǎn)，BMW X3將成為寶馬集團(tuán)首款提供三個(gè)不同驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的車型：高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電力驅(qū)動(dòng)，以實(shí)踐寶馬對客戶的承諾，提供客戶“選擇的權(quán)力”。

堅(jiān)定不移實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)

寶馬集團(tuán)持續(xù)降低旗下車型的二氧化碳排放。公司恪守承諾，在今年將實(shí)現(xiàn)其在歐洲注冊新車的二氧化碳減排目標(biāo)——較2019年進(jìn)一步減少約20％。其中，三分之一的減排目標(biāo)將通過進(jìn)一步優(yōu)化傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，三分之二則通過電動(dòng)車的銷量增長。自2007年便開始應(yīng)用的高效動(dòng)力（Efficient Dynamics）技術(shù)與電動(dòng)化戰(zhàn)略相結(jié)合，將推動(dòng)寶馬集團(tuán)達(dá)到未來碳排放和燃油消耗量的要求。

投入百億歐元，保障電池與原材料供應(yīng)

針對未來幾年新能源車產(chǎn)品與銷量的快速發(fā)展，寶馬集團(tuán)正在深化其在電動(dòng)出行的產(chǎn)業(yè)布局。在2019年，公司已在電池及相關(guān)原材料采購層面累計(jì)投入超107.4億歐元，包括：寶馬集團(tuán)與寧德時(shí)代深化合作追加采購，并與三星SDI簽訂長期供應(yīng)合同，保證動(dòng)力電池的零部件供應(yīng)。今年開始，寶馬集團(tuán)將直接進(jìn)行鋰、鈷直接的購買，為寧德時(shí)代和三星SDI直供原材料，保證其符合所有標(biāo)準(zhǔn)。

儲(chǔ)備人才，全球約1/3員工接受電動(dòng)化培訓(xùn)

截至2019年12月31日，寶馬集團(tuán)全球共有員工133,778人。目前，寶馬集團(tuán)繼續(xù)廣招技術(shù)人才和IT專家，充實(shí)軟件開發(fā)、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車以及其國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的人才儲(chǔ)備，助力“ACES新四化”轉(zhuǎn)型。僅2019年，寶馬集團(tuán)在培訓(xùn)和員工職業(yè)發(fā)展方面投入3.7億歐元，為員工賦能，積極擁抱行業(yè)轉(zhuǎn)型。

目前，寶馬集團(tuán)在全球已有約46,000人接受了電動(dòng)化相關(guān)培訓(xùn)，達(dá)員工總?cè)藬?shù)的三分之一。強(qiáng)大的人才儲(chǔ)備將有助于寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域，繼續(xù)保持在銷量和技術(shù)創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。