長(zhǎng)久以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)改款車型的認(rèn)識(shí)已經(jīng)被拉低到了不想看的地步，隨便改個(gè)輪轂，加兩個(gè)可選車身顏色就成了改款車型，那這次長(zhǎng)安又一次顛覆了各位的認(rèn)識(shí)。

北京車展上，長(zhǎng)安CS75的改款車型正式上市，售價(jià)9.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。

這一次，長(zhǎng)安不僅賦予了新CS75一個(gè)全新的外觀設(shè)計(jì)，更賦予了它堪比“燈廠”的燈管設(shè)計(jì)，還有更為智能的系統(tǒng)優(yōu)化，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)，都是全新的。即便是和換代車型相比，長(zhǎng)安新CS75也不落下方，因?yàn)槿绻唤o你說(shuō)這是新CS75，不少人還真會(huì)以為長(zhǎng)安又出新車了！

那么這臺(tái)從面子到里子煥然一新的長(zhǎng)安新CS75到底新在哪兒，咱們到香格里拉去看看。

香格里拉，一個(gè)連呼吸都不敢放肆的地方，太美了，生怕驚了一草一木；

香格里拉，一個(gè)連夜晚的天空都更美的地方，太干凈了，就連星星都不愿打破那天空的靜謐；

香格里拉，一個(gè)與想象中的天堂最接近的地方，太完美了，有些無(wú)法自拔，甚至就想在這兒度完余生。

......

試圖用更美的詞句去形容這個(gè)地方，但似乎都不能表達(dá)對(duì)這個(gè)地方的喜愛，從白天到黑夜，這個(gè)地方總是能給你無(wú)數(shù)驚喜。

而這樣無(wú)時(shí)無(wú)刻不帶著驚喜的感覺(jué)，同樣出現(xiàn)在了新CS75上，從早開到晚，這次試駕全程高能。

來(lái)自新CS75的驚喜，就從它的顏值開始，大嘴式橫向貫通進(jìn)氣格柵，搭配精致電鍍格柵線條，與整車渾然一體，同時(shí)新增動(dòng)感鍍鉻包邊套件，勾勒出新 CS75完全不一樣的前臉設(shè)計(jì)，并且從上下格柵的設(shè)計(jì)中，還能找到一些“X”形的元素，與睿騁CC和第二代逸動(dòng)有幾分相似。至于側(cè)面車身，保留了前款車型硬朗的線條，符合國(guó)人對(duì)SUV的口味。

新CS75最大的改變還不是外觀，而是內(nèi)部，這里所指的內(nèi)部，不僅是內(nèi)飾，還有智能安全，還有發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還有燈光，咱們逐個(gè)逐個(gè)看。

首先是內(nèi)飾上，運(yùn)用了大量純平設(shè)計(jì)，一體式鋼琴觸摸面板貫穿中控前后，僅保留了常規(guī)實(shí)體按鈕，這部分實(shí)體按鈕則是為了安全著想，畢竟有觸感的按鈕，更能保證行車安全。

兩塊10.25英寸的液晶顯示屏，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂(lè)、電話等多種豐富的信息交互，還裝備了與睿騁CC上一樣的三指飛屏功能，不僅是炫酷，更是為了安全。而那個(gè)分辨率到達(dá)1920*720、堪比手機(jī)的10.25英寸觸摸屏，還是全系標(biāo)配的。

說(shuō)實(shí)話，從擋桿位置，一直到中控臺(tái)和儀表盤，各種屏幕加起來(lái)，甚至有種全新奧迪A8L的感覺(jué)。

友情提示：不要在擋桿上找P擋，因?yàn)樗兂闪税粹o被安排在了擋桿左邊。

在P擋位置，你還能找到自動(dòng)泊車功能，在道路試駕之前，現(xiàn)場(chǎng)的媒體老師們就被這個(gè)功能吸了一波粉。只要開啟該功能，低速前進(jìn)中找到劃線車位，不論是橫向還是縱向車位，只要電腦提示可以停車，接下來(lái)就看新CS75表演即可。此外，如果你覺(jué)得停車位太窄，不方便上下車的話，還可以使用遙控泊車功能，同時(shí)，在車輛自動(dòng)泊車途中，遇見障礙物還能自動(dòng)避讓，這一點(diǎn)，絕對(duì)是同級(jí)獨(dú)有的功能。

除此之外，博世新一代PAB 預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、LCDA智能并線輔助系統(tǒng)、換道輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后追尾預(yù)警、開門碰撞預(yù)警、倒車橫向預(yù)警等新功能，讓長(zhǎng)安新CS75的智能主動(dòng)安全無(wú)處不在。

那么開起來(lái)實(shí)用性到底如何？在一番研究之后，一隊(duì)新CS75的車隊(duì)，在海拔3500米的地方，開始了一整天的試駕活動(dòng)。

試駕第一感受，方向盤變得更輕了，這讓新CS75更適合在城市間駕駛，可以說(shuō)沒(méi)有任何難度，一根手指就能操作方向盤（當(dāng)然我們不能這么開）。其次就是這次最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)了，新CS75采用了全新藍(lán)鯨 280T 直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 131KW，最大扭矩 265N·m（1450rpm 即可達(dá)到峰值扭矩），匹配的依然是可靠、舒適的愛信6AT變速箱。

這套動(dòng)力系統(tǒng)，由于在高原地區(qū)，普通模式和節(jié)能模式下的急加速略有遲滯，但相信在平原地區(qū)會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，所以這次試駕幾乎全程采用運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行，動(dòng)力來(lái)的非常直接，但不突兀。總體感覺(jué)就是，你能感受到澎湃的動(dòng)力已經(jīng)涌來(lái)，但你知道，這些完全在你掌控之中。

這臺(tái)藍(lán)鯨280T發(fā)動(dòng)機(jī)也是首次搭載，相比于CS75之前那款發(fā)動(dòng)機(jī)：

它一個(gè)沖程內(nèi)可實(shí)現(xiàn)最多5 次的燃油噴射，是目前世界范圍內(nèi)已量產(chǎn)機(jī)型中噴射次數(shù)最多的，令發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更充沛，加速性能更優(yōu)越；

它運(yùn)用水冷中冷系統(tǒng)技術(shù)、低摩擦技術(shù)等多種節(jié)油技術(shù)，大大提升節(jié)油效果；

它運(yùn)用了10 余項(xiàng)主被動(dòng)振動(dòng)噪聲控制技術(shù)，駕駛艙怠速噪音低至 37 分貝。

鋪裝道路之后，新CS75被安排上了越野路段，底盤的硬實(shí)力開始接受考驗(yàn)。這段路除了炮彈坑之外，甚至還有一兩個(gè)交叉角，但對(duì)于新CS75來(lái)說(shuō)都顯得非常從容，其中最重要的原因，除了因?yàn)樗鼇?lái)自長(zhǎng)安美國(guó)底特律研發(fā)中心之外，還因?yàn)樾翪S75裝備了眾多豪華品牌配備的天納克MTV-CL減震器閥系并且新增后穩(wěn)定桿，同時(shí)創(chuàng)新設(shè)計(jì)橫向穩(wěn)定桿及后螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，這才讓新CS75面對(duì)任何路況都從容不迫。

總起來(lái)說(shuō)，新CS75開起來(lái)比前款車型更運(yùn)動(dòng)、更聽話、更智能也更簡(jiǎn)單。

最后，其實(shí)也是晚上才能看到的，就是新CS75上的燈光，全車標(biāo)配LED燈源，而就算是有“燈廠”稱謂的奧迪，也沒(méi)有在新奧迪A8L上標(biāo)配它引以為傲的激光大燈，就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安還更厚道一些。

此外，之所以拿長(zhǎng)安和燈廠相比，除了外部燈光之外，這次新CS75還在內(nèi)部加上了氛圍燈，這個(gè)氛圍燈甚至能隨著車上播放的音樂(lè)“擺動(dòng)”，加上呼吸式的啟動(dòng)按鈕燈光，這輛新CS75就像活了一樣。

讓冰冷的機(jī)器變得有溫度，長(zhǎng)安新CS75就做到了這一點(diǎn)，一輛中期改款車型堪比換代，智能、駕控和顏值更上一層，不管是新CS75與車主的互動(dòng)更多、更有溫度，更看得出長(zhǎng)安人在造車時(shí)就在為消費(fèi)者著想，這樣的車企同樣是有溫度的。