3月12日晚，由國家衛(wèi)健委和中國紅十字會共同組建的抗疫醫(yī)療專家組一行9人，攜31噸醫(yī)療物資抵達羅馬，馳援意大利抗擊新冠肺炎疫情。專家組不僅受到了意大利衛(wèi)生部的熱烈歡迎，意大利網(wǎng)友也紛紛到中國使館的社交媒體主頁下點贊、留言。日前，在意大利羅馬、米蘭等地，當?shù)鼐用襁€紛紛奏響了中國國歌，并有人大聲高喊“Grazie Cina（感謝中國）！”

意大利的衛(wèi)生系統(tǒng)其實與中國衛(wèi)生系統(tǒng)交往較長。在2008年汶川地震時，意大利就曾派出專家組駐扎在四川綿陽的重災(zāi)區(qū)，為搶救傷員做了長時間工作。所以此次援意的專家組有5人來自四川，其中三名都是主動報名、主動請纓的。就沖這層關(guān)系，咱以后買超跑就買意大利的，畢竟人家還頂著個“超跑之鄉(xiāng)”的名號?？纱蠹抑绬幔恳獯罄膸讉€超跑品牌之間，其實頗有淵源。

故事要從阿爾法·羅密歐說起，作為一家專注于賽車和性能車的車企，賽車場上自然少不了阿爾法·羅密歐的身影。1919年，阿爾法·羅密歐公司正在帕爾馬爬坡大賽上物色新的賽車手，這時，奪得第四名的車手進入了他們的視線。在得知這位小伙子是第一次以車手身份參加比賽后，阿爾法·羅密歐公司認為他很有天賦，于是把他吸納進車隊。這位小伙子，就是后來法拉利的創(chuàng)始人——恩佐·法拉利。

加入阿爾法·羅密歐后，恩佐曾為其奪得了不少榮耀，其中冠軍就拿了11個。可是賽車手畢竟是個風險很高的職業(yè)，那時候沒有安全帶，也沒有安全氣囊。所以，在兒子出生后，恩佐結(jié)束了他的賽車手生涯，并退居幕后，擔任車隊管理。

1939年，或許是在阿爾法·羅密歐感到升職無望，恩佐離開了這家他工作20年的公司。同年9月，恩佐在摩德納特雷維索創(chuàng)辦了Auto Avio Costruzioni公司，數(shù)年后公司遷至馬拉內(nèi)羅。1947年，第一臺法拉利從馬拉內(nèi)羅工廠駛出，從此開啟了跑車界的“躍馬”傳奇。

曾在皇家空軍擔任機械師的費魯吉歐·蘭博基尼，對機械原理非常的熟悉。所以看到二戰(zhàn)后這么多被遺棄的軍用物資，費魯吉歐立馬想到了他的老本行。造飛機嗎？不，造聲音跟飛機差不多響的——拖拉機。還別說，進過費魯吉歐數(shù)年的努力，蘭博基尼拖拉機有限公司已成為意大利最大的農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商之一。

發(fā)財之后干什么？買買買??！那時候法拉利已成為業(yè)內(nèi)有名的超跑制造商了，所以對機械非常感興趣的費魯吉歐在1958年購入了第一輛法拉利250GT，之后又買了一些。畢竟曾是皇家空軍的機械師，費魯吉歐后來發(fā)現(xiàn)了250GT在設(shè)計上的一些缺陷，于是去找恩佐討論。沒想到恩佐卻說：“我不需要開拖拉機的人，來教我如何造超跑。”費魯吉歐聽到這話差點沒氣炸。

“我個開拖拉機的，偏要教你怎么造超跑！”不信邪的費魯吉歐在1963年成立了蘭博基尼汽車工廠，并召集專屬的設(shè)計團隊。同年10月，蘭博基尼公司在都靈車展上發(fā)布了第一款跑車350GTV，看到?jīng)]？連名字都是跟法拉利對著干！正是這股犟勁，蘭博基尼為汽車行業(yè)創(chuàng)造了多款高性能超級跑車。

奧拉西歐·帕加尼其實是位阿根廷人，為什么帕加尼公司卻來到了意大利摩德納呢？其實在1982年的時候，奧拉西歐還是位默默無聞的賽車設(shè)計師。但他有位叫范吉奧的朋友卻很厲害，這哥們曾5次奪得F1世界冠軍。范吉奧向奧拉西歐建議到：“如果你想制造世界上最美的車，一定要去意大利的摩德納，那能實現(xiàn)你的夢想?！?/p>

于是奧拉西歐直奔摩德納，并加入了蘭博基尼公司。從一名小小的組裝工人干起，奧拉西歐逐漸展現(xiàn)出其過人的才華，并得到了蘭博基尼那些設(shè)計大佬的認可。數(shù)年后，奧拉西歐就在摩德納成立了自己的設(shè)計工作室，并在范吉奧的幫助下，獲得了奔馳AMG的頂尖發(fā)動機。這為第一輛帕加尼的誕生，提供了基礎(chǔ)。

奧拉西歐準備將第一輛車命名為Pagani Fangio，可是車還沒造出來，他的貴人范吉奧就離世了。所以在1999年這款車正式推出時，奧拉西歐不忍再用前輩名諱，將新車取名為Zonda，意為“安第斯山脈的風”，這就是鼎鼎大名的“風之子”。如今，帕加尼生產(chǎn)的超級跑車，以極致的性能，和純手工打造的精湛工藝，在超跑界已占據(jù)一席之地。

寫在最后：看到這幾家超跑品牌的誕生，是不是連你都心癢癢，想要造個超跑玩玩了？冷靜點！復(fù)工后好好干活才是正途。