都說降價(jià)是汽車廠商沖量的重要手段，進(jìn)入2020年，行業(yè)形勢(shì)不容樂觀，很多品牌已經(jīng)不再矜持，不再顧忌面子與時(shí)節(jié)，走量已成為當(dāng)前的首要重任。

然而，盡管降價(jià)暗潮洶涌，但還是有一些獨(dú)樹一幟的“價(jià)格零優(yōu)惠、一分錢不降”車型傲立車市，下面就來看幾款牛氣沖天的“神車”吧！

1、豐田 凱美瑞

指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.98萬

在中型車銷量榜上，凱美瑞一分錢優(yōu)惠沒有，卻能比優(yōu)惠幅度高達(dá)4-5萬元的邁騰和帕薩特的總銷量還要好，不是沒道理。

首先，作為豐田引入國(guó)內(nèi)的第一款TNGA構(gòu)架車型，第八代凱美瑞放棄了之前幾代相對(duì)商務(wù)的設(shè)計(jì)思路，變得更加激進(jìn)、年輕，而且一次推出了兩種外觀套件的車款，這對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)是比較友好的，給了消費(fèi)者更多選擇的余地。

其次，雖然第八代凱美瑞依然使用了2.0L、2.5L以及2.5L混動(dòng)，但是主銷車型2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合，帶給駕駛者更多的是超越數(shù)據(jù)本身的動(dòng)力感受，相比于邁騰、帕薩特起步動(dòng)力1.4T只有150匹的數(shù)據(jù)，更有誠(chéng)意。

再次，凱美瑞標(biāo)配10安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)等，從19.98萬起的豪華版開始，還裝配了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航，比較良心。更關(guān)鍵在于，凱美瑞在國(guó)產(chǎn)合資中型車領(lǐng)域，安全性幾乎是冠絕同級(jí)的，中保研之前對(duì)其進(jìn)行碰撞測(cè)試，除耐撞維修性沒有采集數(shù)據(jù)外，其余項(xiàng)全得“G”。

2、紅旗HS7

指導(dǎo)價(jià)：34.98-45.98萬

定位中大型SUV的紅旗HS7指導(dǎo)價(jià)34.98-45.98萬元，并且終端沒有一分錢的優(yōu)惠，在國(guó)產(chǎn)車行業(yè)實(shí)屬罕見。但是從銷量來看，HS7比想象中更受歡迎。

紅旗HS7究竟有什么魔力？很大一部分原因都是靠品牌和情懷。紅旗是見證了國(guó)產(chǎn)車發(fā)展和崛起的品牌，歷史非常悠久，早年官車形象也深入人心，更重要的是，它從內(nèi)到外來自中國(guó)的技術(shù)（官方口徑），國(guó)產(chǎn)車技術(shù)的化身和寫照，對(duì)不少憧憬品牌甚至是支持國(guó)產(chǎn)車的消費(fèi)者來說，降不降價(jià)無所謂，買的就是品牌。

其次靠產(chǎn)品力，單從車輛本身實(shí)力和綜合性價(jià)比來看，紅旗HS7還是相對(duì)出色的。車長(zhǎng)過5米，軸距超3米，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱、全時(shí)四驅(qū)，和同價(jià)位的德系豪華SUV對(duì)比，賬面數(shù)據(jù)不落下風(fēng)。

再就是HS7整體設(shè)計(jì)也很吸睛，外觀大氣又不失活力，不管是中年還是青年開起來都沒有違和感，內(nèi)飾做工也比較精致，配置豐富，貫徹了國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)，花Q5L的錢，有Q7的享受，對(duì)潛在受眾來說還是很有吸引力的。

3、奔馳E級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：42.98-62.38萬

奔馳E級(jí)，是中大型轎車中銷量最好的車型，它的銷量代表了一切。目前全國(guó)大部分4S店都是0優(yōu)惠，少部分地區(qū)有1-2萬元的小額優(yōu)惠，往往也需要辦理衍生業(yè)務(wù)才行，實(shí)際上和0優(yōu)惠情況下的購(gòu)車價(jià)相當(dāng)。

在售的E260L采用的是一臺(tái)1.5T+48V電機(jī)的弱混動(dòng)力總成，這可能是同級(jí)別排量最小價(jià)格最高的車型，自信心爆表。不過對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者，雖然E級(jí)性價(jià)比低，但是完全不影響消費(fèi)者購(gòu)買，因?yàn)橘I這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者往往更在乎品牌和身份，而奔馳E級(jí)絕對(duì)是同級(jí)別最有逼格的產(chǎn)品。

為什么要這樣說，因?yàn)榭吹浆F(xiàn)款E級(jí)的第一眼相信大多數(shù)人都會(huì)誤認(rèn)它是S級(jí)，因?yàn)閷?shí)在太像了，從這一點(diǎn)來說奔馳E級(jí)的外觀是成功的。

此外尺寸方面現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)E級(jí)已經(jīng)不再提供標(biāo)軸車型，而是僅提供長(zhǎng)軸距車型，并沒有把后門加長(zhǎng)，而是像邁巴赫S級(jí)一樣處理尾門，這樣能更好的提升車內(nèi)空間，還不會(huì)把后門拉的過長(zhǎng)影響開關(guān)以及整體的造型流暢度。這個(gè)做法不僅聰明，還非常顯檔次。

內(nèi)飾方面E級(jí)同樣照搬了家族旗艦S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，豪華感可以說同級(jí)別沒有任何車型能超越它，總體而言奔馳E級(jí)在同級(jí)別中毫無對(duì)手。

寫在最后

以上幾款都是車市中最緊俏的車型，銷量很理想，價(jià)格很堅(jiān)挺。看來，不管車市溫度如何，好的產(chǎn)品/貴的商標(biāo)還是驕傲的資本。那么問題來了，你會(huì)熱衷于去購(gòu)買這類車型嗎？