硬剛BBA! 細(xì)數(shù)2020值得期待的中大型轎車

在轎車領(lǐng)域，無論是中型轎車市場(chǎng)，還是中大型轎車市場(chǎng)，甚至大型轎車市場(chǎng)，被BBA主導(dǎo)這點(diǎn)是毋庸置疑，每每在其中某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有新車上市，必定會(huì)將BBA作為對(duì)標(biāo)車型，而大多數(shù)結(jié)果也是意料之中，紛紛落敗，就以2019年中大型轎車市場(chǎng)銷量來看，BBA車型真是實(shí)力碾壓。

不過，即使再難，多數(shù)車型依然也沒放棄與BBA的競爭，就以今年三款備受期待的中大型轎車來看，不僅不一定會(huì)落敗，個(gè)人覺得還有可能會(huì)反超，尤其是紅旗H9，妥妥的實(shí)力派，下面我們就一起來看看他們實(shí)力如何？

紅旗H9

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：6月

六十年的發(fā)展歷程中，紅旗一直是國車的象征，不夸張的說，紅旗H9是最被看好也是最有可能超過BBA的車型。

感官上，全新紅旗H9顛覆了以往紅旗車型的設(shè)計(jì)，甚至和勞斯萊斯有著異曲同工之妙，相信大多數(shù)人在看到的第一眼就會(huì)被其所驚艷到，整個(gè)的“高山飛瀑、中流砥柱”設(shè)計(jì)理念完美的詮釋了大氣與霸氣。

內(nèi)飾方面，新車也是將豪華理念貫徹到底，設(shè)計(jì)靈感來源于東方意境座艙，懸浮式中控臺(tái)被大面的真皮和實(shí)木材質(zhì)包裹，同時(shí)還配有山水紋理飾板，鑲嵌上紅旗最新LOGO的三幅式方向盤，在配合上大尺寸的全液晶儀表和中控屏，在質(zhì)感與科技感的營造上都表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力部分，紅旗H9采用了縱置后驅(qū)底盤，動(dòng)力部分搭載3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，走量的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)185kW，最大扭矩380Nm，均超同級(jí)BBA車型。

價(jià)格方面，近日紅旗H9的3.0L車型將預(yù)售價(jià)定在了35-50萬元之間，相比這個(gè)價(jià)位的奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系，紅旗H9配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT，縱置后驅(qū)布局，前雙叉臂后多連桿懸架，這樣的硬件配置，相信面對(duì)傳統(tǒng)三劍客，紅旗H9絲毫不慫。

DS9

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：6月

雖說DS在中國的前景實(shí)在不容樂觀，不僅品牌知名度低，銷量也是一塌糊涂，但PSA已經(jīng)表明DS不會(huì)退出中國市場(chǎng)，最近旗下發(fā)布的中大型旗艦轎車——DS9，也表明DS在中國市場(chǎng)的一站到底的決心。

感官上，DS9“三維立體鉆石”效果的進(jìn)氣格柵，配合引擎蓋上方的軍刀線條，著實(shí)很有氣質(zhì)，車身尾部，新車也十分突出設(shè)計(jì)感，有著法系車一貫的浪漫。

內(nèi)飾方面，DS9同樣設(shè)計(jì)感滿滿，在細(xì)節(jié)把控上更是獨(dú)具匠心，包括極具設(shè)計(jì)感的電子擋把、鏤空的平底方向盤等。另外值得一提的是，新車還在中控屏上方設(shè)計(jì)了一塊時(shí)鐘，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上做到了極致。

動(dòng)力方面，新車將搭載一套包含1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率為168kW，WLTP工況純電續(xù)航為40-50km，并匹配8速自動(dòng)變速箱。同時(shí)還將推出1.8T純?nèi)加蛣?dòng)力版本的車型，最大功率為168kW，據(jù)悉還有四驅(qū)版的高性能車型出現(xiàn)。

比亞迪漢

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月

作為一款中國品牌汽車，比亞迪漢擁有前所未有的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，據(jù)說，風(fēng)阻系數(shù)低于0.235的量產(chǎn)轎車，在全世界不超過10款，比如售價(jià)超過110萬的保時(shí)捷純電動(dòng)轎跑Taycan，它的風(fēng)阻系數(shù)是0.22，可見，在今年的中大型轎車市場(chǎng)，漢絕對(duì)是個(gè)性獨(dú)特的存在。

內(nèi)飾方面，新車才公布不久，整體采用了比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)的中部使用了尺寸超大的懸浮式中控屏，根據(jù)比亞迪之前車型可以判斷該屏幕是支持旋轉(zhuǎn)的，另外，副駕前方帶有密集排列的猶如龍鱗般的紅色氛圍燈，同樣的設(shè)計(jì)還出現(xiàn)在門板和座椅上，整體給人感覺極具中國特色。

尺寸上，新車車身接近5m，軸距超過2.9m，因此，空間表現(xiàn)將會(huì)給其對(duì)手帶來不小的競爭力，其國內(nèi)主要競爭對(duì)手為小鵬P7，相比后者，顯然比亞迪漢的選擇會(huì)更多。

動(dòng)力方面，新車將推出單/雙電機(jī)版本車型，綜合最大功率分別為163kW和363kw；綜合最大扭矩分別為330N.m和680N.m，顯然雙電機(jī)版更注重性能，而百公里2.9秒的加速也沒讓大家失望，NEDC最大續(xù)航可達(dá)605km。另外，DM版車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+141kw的電機(jī)，純電動(dòng)狀態(tài)下續(xù)航為81km，百公里油耗為1.4L，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)搶眼。