俗話說：“考考考，老師的法寶，分分分，學(xué)生的命根。”車企寶寶們也難逃考試的摧殘。每月的這幾天，總是幾家歡喜幾家愁。作為豪華車忠實(shí)愛好者，Cerys最關(guān)心的還是奔馳、奧迪、寶馬這三個(gè)帥小伙的表現(xiàn)。

2019年5月豪華車市場(chǎng)的總銷量為215,886臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.7%；1-5月份豪華車市場(chǎng)的總體數(shù)據(jù)為1,062,218臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.5%?？磥碚囀袌?chǎng)不景氣，豪華車們成績(jī)也受影響呀。不過，寶馬兄弟5月的表現(xiàn)可是讓Cerys大為滿意。

從5月份全球銷售數(shù)據(jù)來看，寶馬兄弟在BMW、MINI、勞斯萊斯三駕馬車的合力驅(qū)動(dòng)下，一舉拿下210,563輛的銷售成績(jī)，同比增長(zhǎng)3.2%；1-5月寶馬兄弟全球累計(jì)銷量為1,012,093輛，同比增長(zhǎng)0.8%；新能源方面，寶馬集團(tuán)新能源汽車5月銷量為11222輛，同比增長(zhǎng)9.8%，前五個(gè)月寶馬集團(tuán)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為47900輛，同比增長(zhǎng)2.2%。

對(duì)比來看，奔馳兄弟全球銷量為195,690輛，同比下降1.3%；1-5月奔馳兄弟全球銷量為988,496輛，同比下滑4.7％。奧迪兄弟全球銷量為151,900輛，下滑5.4%；1-5月份奧迪兄弟全球銷量為739,450輛，同比下滑5.8%?？梢?，寶馬正逐步朝著“2020年重回全球豪華汽車制造商第一”的目標(biāo)大踏步前行。

那么中國(guó)市場(chǎng)呢？與乒乓球運(yùn)動(dòng)員王皓的職業(yè)生涯命運(yùn)雷同的寶馬兄弟，在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期扮演著“千年老二”的悲情角色。不過5月的它，成績(jī)強(qiáng)勢(shì)霸榜，一舉奪冠，可謂狠狠爭(zhēng)了一口氣。

2019年5月寶馬兄弟以58,130臺(tái)的銷售成績(jī)穩(wěn)居第一，處于第二位的是奔馳兄弟，銷量達(dá)到54,330臺(tái)，第三位是奧迪兄弟，銷量為47,801臺(tái)。從1-5月份累計(jì)銷量的綜合數(shù)據(jù)看，奔馳28.27萬(wàn)臺(tái)，寶馬27.64萬(wàn)臺(tái)，奧迪25.31萬(wàn)臺(tái)，寶馬稍有落后，但你看到它在華暴增32.8%的銷量，也就不會(huì)質(zhì)疑它的實(shí)力了吧。

寶馬兄弟之所以在5月打了一個(gè)漂亮的翻身仗，一是“史上最強(qiáng)的大產(chǎn)品攻勢(shì)”。不得不說，寶馬通過新品投放確實(shí)刺激了消費(fèi)市場(chǎng)，5月BMW X3的銷量增長(zhǎng)88.4%，BMW X4的交付量增長(zhǎng)92.5%，BMW X5的銷量增長(zhǎng)10.2%?？傮w而言，BMW X車型占據(jù)寶馬品牌5月總銷量的45.3%。

二是奔馳麻煩纏身，讓寶馬有機(jī)可乘。5月奔馳由于斷軸的原因，發(fā)布召回公告，召回奔馳E級(jí)近299,780臺(tái)（這幾乎是奔馳E級(jí)近3年所有的銷量），除此之外，同樣被召回的還有改款的C級(jí)、GLC，對(duì)奔馳的品牌信譽(yù)度無疑是雪上加霜。

就這樣，寶馬兄弟在自己不可小覷的實(shí)力與上天賜予的一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣的雙重合力下，坐穩(wěn)了王者寶座。

產(chǎn)品召回其實(shí)對(duì)于用戶信賴感無疑是致命的毒藥，寶馬兄弟也需警惕。在5月份的召回榜中，其實(shí)不止有奔馳，寶馬、奧迪等一線品牌也位在其列。僅奔馳、寶馬、奧迪和大眾的召回量加起來就超過了百萬(wàn)輛，穩(wěn)占5月份召回榜的前4。Cerys想說，你們是組團(tuán)不管啥榜單，都要拔得頭籌的意思嘛？

作為召回榜第一的老大——奔馳，召回量達(dá)到622844輛，召回原因主要是減震器受到較大壓力易變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使叉頭變形；車廂行駛過程受較大外力沖擊產(chǎn)生鼓包或破損。這二者都會(huì)造成很大的安全隱患。

緊隨其后的老二——寶馬，共計(jì)召回319092輛問題車輛，召回原因主要是部分車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管道加熱器，因材料及制造原因，內(nèi)部元件長(zhǎng)期使用后，由于水汽腐蝕電阻增大造成加熱器塑膠殼體過熱熔損，車輛存在自燃起火風(fēng)險(xiǎn)；部分進(jìn)口i3因驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制單元的電路板生產(chǎn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致電機(jī)控制單元失靈，造成車輛在行駛過程中電源關(guān)閉失去動(dòng)力。

大眾以63914的召回量，排在此次5月乘用車召回榜的第三名。召回原因是部分車輛使用了的變速箱機(jī)電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋可能在使用過程中開裂引起油壓下降，導(dǎo)致離合器不再耦合，使車輛失去驅(qū)動(dòng)力，存在嚴(yán)重安全隱患。

這次BBA三巨頭倒是沒有緊緊相連，奧迪以28707的召回量，排在了第四名。不過它此次召回的原因，竟然與大眾（斯柯達(dá)）大致一樣，這不免讓Cerys質(zhì)疑這哥們用著平民車的零部件，怎么能穿豪華車的外衣呢？

除此之外，法拉利、保時(shí)捷、凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌也存在質(zhì)量問題。豪華車，你腫么啦？

/ Cerys有話說 /

這些豪車大大們是都只顧忙著沖銷量，忘了管產(chǎn)品質(zhì)量嗎？作為BBA兄弟們，這些質(zhì)量問題本不該出現(xiàn)，希望車企們?cè)跔?zhēng)奪銷售冠軍的同時(shí)，也要充分檢查汽車質(zhì)量問題，畢竟消費(fèi)者的口碑才是車企最好的宣傳語(yǔ)，不是嗎？