“新四化”的大趨勢促使各大車企由汽車制造商向汽車服務(wù)商轉(zhuǎn)型，它們不僅要為廣大消費者提供產(chǎn)品，同時也要提供服務(wù)，出行服務(wù)便是其中之一，近些年來入局的車企也不在少數(shù)，例如一汽紅旗的旗妙出行、豐田的豐桔出行、上汽的享道出行、廣汽的如祺出行等。

近日，出行服務(wù)市場又迎來新玩家，據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，3月9日，吉利與戴姆勒合資品牌“耀出行”在北京成立新公司——北京蔚星出行科技有限公司，未來將主推高端車型共享出行服務(wù)。

北京蔚星出行科技有限公司注冊資本1000萬元，3月9日于北京市工商行政管理局朝陽分局注冊成立。公司法定代表人為耀出行CEO顧濤，此前在滴滴擔(dān)任副總裁，負(fù)責(zé)國際化工作。

公司經(jīng)營范圍包含技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣、技術(shù)服務(wù)；貨物進(jìn)出口；技術(shù)進(jìn)出口；代理進(jìn)出口；租賃汽車；銷售汽車、計算機(jī)、軟件及輔助設(shè)備；網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營；互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)等。

新公司由蔚星科技有限公司全資控股，即吉利控股旗下的吉利科技集團(tuán)與戴姆勒旗下移動服務(wù)公司成立的合資公司，總部落于杭州，共計投資17億元，雙方各持股50%。

未來，耀出行將為乘客提供更高端的出行服務(wù)，初期投入運營的車型將采用奔馳S級、E級、V級等豪華車型。耀出行所配備的“出行管家”均接受過私人駕駛員培訓(xùn)，符合全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并持有網(wǎng)約車駕駛證，其中一部分高級服務(wù)人員具備中英雙語交流能力，可以滿足國際客戶需求。目前，耀出行已經(jīng)在為開設(shè)新城市服務(wù)搭建團(tuán)隊，重點招聘運營管理崗位，除了北上廣三個城市外，明年還有大規(guī)模擴(kuò)張的計劃。

車市的整體下行讓汽車銷售利潤減少，雖然近兩年來吉利和戴姆勒在新車銷量上一直保持增長，但面對“新四化”的轉(zhuǎn)型，必須開發(fā)一些新的業(yè)務(wù)獲取新的利潤來源，而在出行服務(wù)上則有紅利可尋。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院此前發(fā)布的《中國網(wǎng)約車市場及預(yù)測》報告顯示：2015年，中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場規(guī)模為681億元人民幣；2018年，市場交易規(guī)模預(yù)計增至2678億元，到2022年可能將達(dá)到5036億元。

與此同時，吉利與戴姆勒的聯(lián)手恰到好處。在獲取網(wǎng)約車客戶量方面，吉利對中國市場經(jīng)驗十足，2015年吉利旗下的網(wǎng)約車平臺曹操專車成立，2019年2月，曹操專車正式升級為曹操出行，目前已經(jīng)在全國50座城市上線運營，日需求訂單量為165萬。

而高端化則是戴姆勒的強(qiáng)項，奔馳品牌的豪華感與舒適乘坐感是毋庸置疑的，勢必會給用戶帶來高端的乘坐與出行體驗。在吉利與戴姆勒優(yōu)勢互補(bǔ)之后，擁有國際化工作經(jīng)驗的耀出行CEO顧濤和擁有中英雙語能力，滿足國際客戶需求的高級服務(wù)人員，勢必有助于品牌國際化的建設(shè)以及今后全球業(yè)務(wù)的推廣。

后續(xù)“耀出行”如何做好客戶的接待與服務(wù)工作？未來會有多少用戶活躍在“耀出行”上？公司利潤幾何，一切還需要市場與時間的檢驗。