智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代發(fā)展到今天，涌現(xiàn)出了無(wú)數(shù)的智能汽車(chē)產(chǎn)品和提供整體解決方案的軟件供應(yīng)商。如今你走到北京最繁華的商圈，可以明顯看到越來(lái)越多的特斯拉Model 3、蔚來(lái)ES8、小鵬G3等智能汽車(chē)，而不是原來(lái)清一色的豪華轎車(chē)。

你不會(huì)感覺(jué)到這些新時(shí)代的寵兒與國(guó)貿(mào)的高逼格有一絲的格格不入，相反，你可以在這些車(chē)主用戶們的眼中看到滿滿的自信與堅(jiān)定。電動(dòng)車(chē)的熱潮讓這一新興群體如魚(yú)得水。作為電動(dòng)車(chē)擁簇者們，這些車(chē)主用戶們深信自己站在這個(gè)時(shí)代的舞臺(tái)中央，因?yàn)樗麄兪窃谂c未來(lái)握手。

然而當(dāng)我們暮然回首才發(fā)現(xiàn)，真正意義上的第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)既不是特斯拉，也不是蔚來(lái)、小鵬，而是早在16年上市的榮威RX5。當(dāng)車(chē)云菌將這個(gè)消息告訴一位年輕的特斯拉車(chē)主時(shí)，他竟然反問(wèn)我，“TA不是一臺(tái)燃油車(chē)嗎？”

這位朋友的反問(wèn)，讓車(chē)云菌再一次從特斯拉車(chē)主身上看到了迷之自信的意味。話說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，榮威RX5確實(shí)是一臺(tái)燃油車(chē)，但TA也確實(shí)是全球首款搭載斑馬智行系統(tǒng)的智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。即使強(qiáng)如特斯拉，彼時(shí)的Model S的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也只是“一個(gè)患有自閉癥的孤兒”，無(wú)法與外界實(shí)時(shí)互聯(lián)。

去年，榮威RX5 MAX正式上市。雖然看起來(lái)是RX5的升級(jí)版，可其實(shí)是一臺(tái)全新打造的車(chē)型。這一次，TA也不再以“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”自居，而是通過(guò)“全球首款量產(chǎn)智能座艙”的調(diào)性再次出發(fā)。

拉飛機(jī)秀，「內(nèi)核」更秀

相比拉著超越自重21倍的大飛機(jī)前行40米，榮威RX5 MAX的「內(nèi)核」更秀。

在榮威RX5 MAX上，搭載了歷經(jīng)兩次版本更迭的斑馬智行3.0系統(tǒng)。最新的軟件操作系統(tǒng)版本，自然少不了各種具備科技感的新潮功能。首先不得不說(shuō)的就是AR實(shí)景導(dǎo)航功能，上汽榮威官方稱其為AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0。具體來(lái)看，RX5 MAX配備的140度廣角前置攝像頭將捕獲的環(huán)境信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析后，再結(jié)合車(chē)輛狀態(tài)、駕駛指引等信息投屏到儀表盤(pán)上，給駕駛員最為直觀的導(dǎo)航體驗(yàn)。（詳情請(qǐng)戳《我們?cè)赗X5 MAX上刷了個(gè)臉，體驗(yàn)到了榮威首個(gè)智能座艙》）

其次，RX5 MAX的人臉識(shí)別功能也頗為值得一提。通過(guò)后視鏡上方的攝像頭，我們?cè)谫~戶信息里設(shè)置自己的面部信息后，就可以通過(guò)系統(tǒng)識(shí)別實(shí)現(xiàn)“刷臉”登錄。用戶的整個(gè)進(jìn)車(chē)過(guò)程非常流暢，基本達(dá)到了像蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力般“上車(chē)即啟動(dòng)”的便捷體驗(yàn)。值得一提的是，該系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)日期、天氣等因素，為用戶定制專屬問(wèn)候與提示，同時(shí)也會(huì)對(duì)座椅、后視鏡、電臺(tái)、音樂(lè)等功能進(jìn)行記憶并自動(dòng)設(shè)置。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)一賬戶化管理已經(jīng)成為智能座艙必不可缺的核心功能。在“超級(jí)ID”理念還未成型時(shí)，這一理念還被稱為“賬戶體系”。但二者表達(dá)的想法是一樣的，即車(chē)機(jī)系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)整體的大ID，管理各個(gè)軟件的小ID，實(shí)現(xiàn)一體化管理，從而給用戶帶來(lái)便捷體驗(yàn)。比較難能可貴的是，在2016年榮威RX5誕生之初就提出了統(tǒng)一賬戶化管理的想法，這也為后來(lái)的RX5 MAX打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

另外，車(chē)云菌從RX5 MAX中控屏兩側(cè)的自定義功能鍵設(shè)計(jì)上，發(fā)現(xiàn)了上汽榮威和斑馬網(wǎng)絡(luò)對(duì)智能座艙理解的前瞻性。誠(chéng)然，自定義功能鍵的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常普遍，其他品牌的車(chē)型可能大多設(shè)置在多功能方向盤(pán)上，而RX5 MAX設(shè)計(jì)在了中控屏兩側(cè)，照顧到了副駕駛乘客對(duì)車(chē)內(nèi)體驗(yàn)的訴求。更為重要的一點(diǎn)是，對(duì)于這兩個(gè)自定義功能鍵所涉及的具體功能，RX5 MAX做了很好的區(qū)隔，主駕駛位一側(cè)只能控制駕駛層面的功能，副駕駛一側(cè)只能快捷打開(kāi)音樂(lè)、電臺(tái)等娛樂(lè)功能。

總而言之，由于個(gè)人體驗(yàn)和關(guān)注點(diǎn)不同，可能造成的直觀感覺(jué)也有所不一。所以我們先不說(shuō)每個(gè)功能的體驗(yàn)如何如何，但就人臉識(shí)別化的“超級(jí)ID”理念、一步到位的AR實(shí)景導(dǎo)航，再加上主副駕有別的功能劃分這三點(diǎn)，榮威RX5 MAX就已經(jīng)配得上TA自己“吹出來(lái)的Flag”——全球首款量產(chǎn)智能座艙。

車(chē)信、閃念助手和BYOD多用戶隨心控

隨榮威RX5 MAX上市同步迎來(lái)重大更新的上汽榮威APP同樣也帶來(lái)了一些看點(diǎn)，尤其體現(xiàn)在車(chē)信、閃念助手以及BYOD多用戶隨心控功能。車(chē)云菌體驗(yàn)這臺(tái)車(chē)大概一周的時(shí)間，期間有刻意的盡量多去使用這三個(gè)延展功能。

閃念助手這一功能與手機(jī)備忘錄類似，官方宣稱可以幫助我們記錄一些一閃而過(guò)的想法，這一說(shuō)辭也是非常貼合閃念助手的名稱。但是在車(chē)云菌看來(lái)，如果你不是一個(gè)很自律且有時(shí)間規(guī)劃的人，這一功能的使用率其實(shí)并不高。如果真的需要記一些事情，我們通常也會(huì)首先選擇拿起手機(jī)。不過(guò)這一功能在操作上還是非常便捷的，且做到了車(chē)機(jī)與手機(jī)的打通，值得點(diǎn)贊。以下是視頻演示：

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)BYOD多用戶隨心控功能，這也是車(chē)云菌認(rèn)為最具亮點(diǎn)的功能。經(jīng)過(guò)車(chē)主授權(quán)的車(chē)內(nèi)乘客（更多的是對(duì)于后排乘客），可在APP中實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車(chē)窗以及天窗等功能的控制。這一功能不僅顧及到了后排乘客的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)訴求，并且在未來(lái)的某一刻，其還有可能徹底取代后排控制板這一傳統(tǒng)零部件，非常具有實(shí)際意義。但需要提醒的是，為了確保網(wǎng)絡(luò)安全，手機(jī)和車(chē)機(jī)的連接過(guò)程相對(duì)比較繁瑣。

提供聊天和去接Ta兩個(gè)更具體的應(yīng)用場(chǎng)景的車(chē)信功能，相當(dāng)于讓RX5 MAX獲得了如微信聊天和位置共享的功能。與現(xiàn)在的車(chē)機(jī)版微信一樣，RX5 MAX也可以自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)好友發(fā)來(lái)的信息內(nèi)容，同時(shí)駕駛員也可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行回復(fù)。但比較局限的是，盡管兩個(gè)人之間不必都是榮威的車(chē)主，但都需要上汽榮威APP這個(gè)相對(duì)較小的平臺(tái)來(lái)作為交流的媒介。

另外，用戶可以在車(chē)內(nèi)設(shè)置免打擾模式，以此來(lái)屏蔽好友玩笑般的語(yǔ)音轟炸或是老婆的奪命連環(huán)CALL，非常具有人性光輝。值得一提的是，兩個(gè)用戶間也可通過(guò)APP進(jìn)行位置共享。當(dāng)你給好友發(fā)出去接Ta的請(qǐng)求時(shí)，好友那邊會(huì)收到一個(gè)發(fā)送位置的提醒，之后只要好友回傳給車(chē)機(jī)端，你就可以聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航軟件出發(fā)了。值得一提的是，去接Ta模式下的導(dǎo)航地圖UI顯示會(huì)呈現(xiàn)紫色，提醒用戶當(dāng)前的導(dǎo)航訴求。以下是視頻演示：

可能有的人會(huì)說(shuō)，這兩個(gè)功能沒(méi)有什么實(shí)際意義，用手機(jī)會(huì)更加方便。但車(chē)云菌希望這部分群體了解，很多車(chē)機(jī)端的功能都沒(méi)有手機(jī)來(lái)的方便，那照這么說(shuō)我們就什么都不做了嗎？顯然不是這樣的。我們要抱著有一天你走進(jìn)車(chē)內(nèi)會(huì)徹底放下手機(jī)的心態(tài)去看待這個(gè)問(wèn)題，給當(dāng)下這個(gè)過(guò)渡的階段一點(diǎn)耐心。至少RX5 MAX這三個(gè)功能已經(jīng)有一定的用武之地，聊勝于無(wú)。

車(chē)云小結(jié)

結(jié)尾部分，讓我們吐槽一下斑馬智行系統(tǒng)的最新的UI交互設(shè)計(jì)。

車(chē)云菌首先承認(rèn)，2016年上市的榮威RX5憑借10.4英寸中控大屏和美觀的UI設(shè)計(jì)，確實(shí)讓人眼前一亮。盡管不能說(shuō)有喬布斯劃開(kāi)屏幕內(nèi)味兒，但最起碼和當(dāng)時(shí)的汽車(chē)內(nèi)飾相比，結(jié)果高下立判：

從上至下的內(nèi)飾分別是榮威RX5、瑞虎7、東風(fēng)AX5和帝豪GS

但隨著近幾年國(guó)內(nèi)智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)入百花齊放的階段，比亞迪DiLink系統(tǒng)、吉利的GKUI系統(tǒng)，乃至是東風(fēng)風(fēng)神的WindLink系統(tǒng)都更有手機(jī)安卓系統(tǒng)的感覺(jué)。相反，斑馬智行系統(tǒng)經(jīng)過(guò)兩個(gè)版本的更新迭代，三個(gè)主功能模塊的左右滑動(dòng)、上拉觸發(fā)負(fù)一屏的操作邏輯以及只有一個(gè)主頁(yè)面物理按鍵的設(shè)計(jì)，已經(jīng)似乎顯得有些不進(jìn)而退了。

誠(chéng)然，當(dāng)大家開(kāi)始談?wù)撝悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的時(shí)候，上汽榮威率先推出“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。當(dāng)大家關(guān)注到車(chē)內(nèi)座艙整體智能化時(shí)，上汽榮威又第一個(gè)發(fā)布“全球首款量產(chǎn)智能座艙”。車(chē)云菌不禁想問(wèn)，事事都爭(zhēng)做第一的你，什么時(shí)候能美化一下UI設(shè)計(jì)？