2020年2月，是中國車市銷量最為慘淡的月份，全國乘用車銷量銳減87.5%，2019年期望的回暖，不但沒有出現(xiàn)，市場卻因為疫情進入冰凍期。

為了保促銷量，車市在恢復期，各個廠家已經(jīng)用出了渾身解數(shù)，新上市的車型也不得不降價促銷，即便是被譽為車市風向標的南北大眾也難以幸免。

去年，帕薩特因為中保研的碰撞報告，銷量大幅下降，只能用近7萬元的降價來挽回銷量，而作為直接競品，一汽大眾的邁騰自然受到了帕薩特降價的波及，新款車型上市僅僅2月后，就有地區(qū)出現(xiàn)5萬元的優(yōu)惠。

而南北大眾的被動降價，對同門車型，勢必也造成不小的影響，邁騰在優(yōu)惠5萬元以后，280TSI DSG豪華型，有個地區(qū)曾經(jīng)出現(xiàn)13.69萬元的售價，而官方指導價為16.19萬元的速騰，被同門車型擠壓，也不得不大幅降價來力保銷量不失，目前速騰的優(yōu)惠，也在3萬元以上。同樣的命運，自然也降臨到朗逸身上，朗逸最高降價也超過了4萬。

南北大眾車型的紛紛降價，不僅擠壓了同門兄弟，作為車市的風向標品牌，同時對車市內(nèi)其他品牌車輛也會有不同程度的影響，很可能在疫情過后，引起車市內(nèi)的新一輪降價反應。

作為降價連鎖反應之一的“始作俑者”，新邁騰到底值不值得出手，我們先看看2020款邁騰的各項指標。

外觀方面，新款邁騰的大燈和格柵有所調(diào)整，采用LED前大燈，造型上變得更加狹長，擺脫了原來偏向商務的風格，在格柵的下方，也做了相應的調(diào)整，飾條的使用，讓車輛更具立體感，而車身側(cè)面，更多了保留了老款邁騰的風格，不同的是采用了切削式的輪轂，立體感更強。

車輛尾部最大的調(diào)整，就是將“MAGOTAN”放在了大眾車標的下面，這點有點模仿輝騰的意思，這也提高了邁騰的調(diào)調(diào)。排氣裝置，380T車型繼續(xù)保留雙邊真出排氣口，而280T則由原來的單邊雙出排氣口改成了左真右假的雙邊裝置。

在內(nèi)飾上，對稱式T型中控臺和格柵式空調(diào)出口，依舊保持著中級車的大汽風格，全系采用真皮包裹的多功能方向盤，儀表盤則采用全液晶虛擬表針模式，與老款相比，科技感更勝一籌。9.2英寸的中控屏，搭載了智聯(lián)車機系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife手機互聯(lián)，這也是大眾車型中，常見的配置。

雖然邁騰有心提升車輛的檔次，這點可以從尾部的設計看出，但整車的尺寸，并沒有做加長的處理，依舊是4865*1832*1471mm，軸距為2871mm。在功能配置上，增加了全速自適應巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)、HUD抬頭顯示等功能，在科技的應用上，更進一步。

動力方面，仍然是1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，兩者的輸出功率分別為150馬力、186馬力，其中，2.0T還有高功率版，輸出功率達到220馬力，車輛的百公里油耗也控制在5.8—7L之間。

總體來說，2020款邁騰的綜合實力頗佳，2月份銷量3327臺，奪得B級車銷冠，尤其是5萬元實實在在的優(yōu)惠，對于鐘愛大眾品牌的消費者來說，還是非常具有吸引力的。