2008年底，長(zhǎng)安汽車打算面向中國(guó)主流家用消費(fèi)群體，開發(fā)一款主流家用轎車，3年后，一款名叫“逸動(dòng)”的產(chǎn)品面世。至此中國(guó)品牌正式走上了正向研發(fā)之路，并逐漸走上國(guó)際舞臺(tái)，擁有了可以與合資品牌抗衡的力量。

上市當(dāng)年，逸動(dòng)便迅速攬獲了諸多獎(jiǎng)項(xiàng)，包括中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，CCTV中國(guó)年度緊湊型乘用車等30多項(xiàng)榮譽(yù)，還連續(xù)27個(gè)月位居細(xì)分市場(chǎng)銷量第一，成為自主品牌轎車佼佼者。8年時(shí)光，長(zhǎng)安逸動(dòng)銷量已超過百萬，堪稱中國(guó)品牌轎車的代表之作。

逸動(dòng)對(duì)于長(zhǎng)安的意義，就猶如T型車對(duì)于福特的意義。如今，經(jīng)歷了三次換代升級(jí)的逸動(dòng)PLUS也蓄勢(shì)待發(fā)，助力長(zhǎng)安汽車再次邁入高速發(fā)展的快車道。3月初，逸動(dòng)PLUS開啟預(yù)售，售價(jià)區(qū)間7.29萬-10.39萬元。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)A+級(jí)轎車市場(chǎng)和當(dāng)年的SUV市場(chǎng)一樣正處于創(chuàng)新變革之中，以軒逸、朗逸為代表的合資品牌轎車憑借自己身的品牌溢價(jià)能力長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜單前列，這也讓這個(gè)市場(chǎng)略顯乏味，但品牌這個(gè)護(hù)身符并不是萬能的，優(yōu)秀的產(chǎn)品力才是撬動(dòng)市場(chǎng)的終極利器，這便是留給逸動(dòng)PLUS的機(jī)會(huì)。

和長(zhǎng)安CS75PLUS一樣，逸動(dòng)PLUS也提供了雙外觀，相比于1.6升排量車型的“高光層云”式鍍鉻中網(wǎng)，1.4T車型的“鯨星?！笔骄W(wǎng)紋格柵注定是年輕消費(fèi)者的專屬。它的視覺效果顯然更具運(yùn)動(dòng)感和沖擊力。雖然新軒逸現(xiàn)在也走年輕、運(yùn)動(dòng)化路線，但是逸動(dòng)PLUS在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方面的刻畫，顯然要更為強(qiáng)烈一些。

前大燈與中網(wǎng)格柵融為一體，進(jìn)一步拉伸了車頭的視覺寬度。在頭燈內(nèi)部，采用了遠(yuǎn)近光一體式的前大燈LED光源，但相比之下，箭心式的LED日間行車燈才是整個(gè)前臉設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。

以駕駛者為中心的全新駕駛艙是逸動(dòng)PLUS很吸引人的一個(gè)地方，它的內(nèi)飾布局與CS75PLUS屬于同一種風(fēng)格，中控臺(tái)整體向駕駛員一側(cè)傾斜，簡(jiǎn)潔的同時(shí)帶有一定的環(huán)抱感。向著駕駛席側(cè)傾斜10°的一體式雙10.25英寸的高清觸摸大屏，不僅科技感十足，還有效地避免了眩光。

配置方面逸動(dòng)PLUS也做的很不錯(cuò)，除了標(biāo)配內(nèi)置行車記錄儀、360°全景影像、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等，還在頂配車型配備了同價(jià)位車型中少見的ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等等。

另外，鑒于疫情當(dāng)前，逸動(dòng)PLUS還配備了“PM0.1濾凈衛(wèi)士”車規(guī)級(jí)CN95空調(diào)濾芯，保證車內(nèi)空氣潔凈。

駕駛體驗(yàn)感不佳，是十萬級(jí)合資產(chǎn)品的通病，因此，逸動(dòng)PLUS在1.6L+6AT動(dòng)力車型版本外，為年輕用戶新增了藍(lán)鯨1.4T+7DCT更高級(jí)的駕駛選擇，7速雙離合濕式變速箱換擋時(shí)間僅需0.8秒，平順性優(yōu)于軒逸。

從靜止?fàn)顟B(tài)下逐漸加速，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)會(huì)在2000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候準(zhǔn)時(shí)到來，在一瞬間的推背感之后，車輛的動(dòng)力輸出依然能夠保持足夠的持續(xù)性，在3000轉(zhuǎn)—4000轉(zhuǎn)的動(dòng)力表現(xiàn)是我個(gè)人覺得非常精彩的部分，寬泛的扭矩輸出平臺(tái)讓駕駛者在中高速下超車也能有足夠的底氣，這對(duì)于一輛家用轎車來說，動(dòng)力已經(jīng)算得上非常充沛。

我們都知道想要擁有更高級(jí)的駕駛感必須要有更高級(jí)的三大件來支撐，那長(zhǎng)安的藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不提。它是由長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，熱效高達(dá)40%，直逼豐田，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率116kW，峰值扭矩260Nm，1500轉(zhuǎn)即可到達(dá)峰值扭矩，各項(xiàng)表現(xiàn)碾壓大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，提速表現(xiàn)超過了寶馬B38發(fā)動(dòng)機(jī)。  

當(dāng)然出色的駕駛體驗(yàn)也要得益于逸動(dòng)PLUS的懸架以及長(zhǎng)安底盤調(diào)校的實(shí)力，對(duì)比朗逸1.4T車型，接近14萬的價(jià)格采用的是扭力梁后懸，但凡遇到坑洼，減震極不舒服。而逸動(dòng)PLUS采用了同級(jí)少有的液壓圈梁式副車架，這種結(jié)構(gòu)通常出現(xiàn)在20萬級(jí)合資車上，后懸架來自于德國(guó)本特勒，可靠性提高380%，保證在激烈駕駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)開裂。

當(dāng)下，轎車市場(chǎng)里自主和合資必有一戰(zhàn)，相比于同級(jí)的軒逸、朗逸而言，逸動(dòng)PLUS無論是在顏值、動(dòng)力和配置各方面都有著不輸它們的實(shí)力，雖然被賦予了“PLUS”這個(gè)代表著主動(dòng)進(jìn)化，永不將就的后綴，但逸動(dòng)PLUS的初心仍然是為中國(guó)消費(fèi)者提供最省心、最明智的選擇，因此，我們相信待逸動(dòng)PLUS月底正式上市后，必定會(huì)成為家用轎車領(lǐng)域的“食肉者”。

圖片來源：麻辣車事原創(chuàng)拍攝