在燃油車(chē)走向純電EV車(chē)的路上，插電混動(dòng)PHEV是一個(gè)繞不過(guò)去的類(lèi)別。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不再像以前那樣爆發(fā)式增長(zhǎng)，再加上駕駛習(xí)慣的問(wèn)題，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)就需要更加理智對(duì)待了。

其實(shí)，熟悉車(chē)型和市場(chǎng)情況的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，插電混動(dòng)車(chē)其實(shí)就是燃油車(chē)向純電車(chē)的過(guò)渡，不過(guò)現(xiàn)階段它的優(yōu)勢(shì)是最明顯的，在大部分城市都能享受綠牌待遇，尤其是在上海，一張綠牌能解決不少人出行的需求。

而作為上汽大眾的王牌車(chē)型，帕薩特一直都是其銷(xiāo)量的主力軍，如今他們也不斷在轎車(chē)市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)里推出插電混動(dòng)車(chē)型來(lái)滿足不同人群的出行需求，帕薩特PHEV就是這樣的存在，更省油、動(dòng)力更好還更有科技感。

有個(gè)性的德國(guó)“小伙”

外觀上就很有個(gè)性，翼子板、車(chē)尾、車(chē)頭都加上了PHEV的字符標(biāo)簽，一眼就能辨別身份。其次在中網(wǎng)靠駕駛席的一側(cè)，加入了充電口，這也是大部分插電式混動(dòng)車(chē)常用的設(shè)計(jì)。此外，PHEV版本還有自己專(zhuān)屬的C型日間行車(chē)燈。

內(nèi)飾也有一些PHEV的標(biāo)識(shí)，比如檔把的后方，更值得關(guān)注的則是一些PHEV特有功能，比如GTE和E-mode按鈕，通過(guò)E-MODE按鍵可以自如切換四種混動(dòng)模式，除此外還有最運(yùn)動(dòng)的GTE模式以及B擋能量回收模式、手動(dòng)模式。

在動(dòng)力上依然還是德國(guó)范兒，帕薩特PHEV的插電混動(dòng)系統(tǒng)是分別由EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+VX54電機(jī)單元+DQ400e變速箱+AX2水冷電池包構(gòu)成。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400牛·米。

這一套系統(tǒng)研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12年之久，在效能、壽命可靠性、平順性、設(shè)計(jì)合理性等諸多方面有著相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。其中，VX54電機(jī)單元和DQ400e變速箱都具有體積小重量輕、響應(yīng)快效率高、可靠易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

此外，帕薩特 PHEV的電池組容量達(dá)到12.1kWh，采用i-boost制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，純電模式續(xù)航里程63km，一次滿電+50L油，帕薩特PHEV的續(xù)航里程即可突破1000km，綜合百公里油耗僅需1.4L，消滅里程焦慮，讓旅途更安心。

不懼挑戰(zhàn)的實(shí)力

事實(shí)上，隨著新能源汽車(chē)逐步發(fā)展，在純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸下滑的當(dāng)下，混動(dòng)車(chē)型由之前的邊緣化逐步走向了新能源的舞臺(tái)，像豐田、本田以及奔馳和奧迪等品牌都在開(kāi)始布局燃油+混動(dòng)+純電的平臺(tái)，而混動(dòng)車(chē)型將是未來(lái)5年里的主推新能源車(chē)型。

在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，越來(lái)越多的車(chē)型也加入了混動(dòng)大軍，在帕薩特PHEV之前，就有蒙迪歐蒙迪歐插電混動(dòng)版和索納塔PHEV先后加入戰(zhàn)場(chǎng)。相比同級(jí)對(duì)手而言，帕薩特PHEV的競(jìng)爭(zhēng)力又到底如何呢？

先看索納塔PHEV，其補(bǔ)貼后的售價(jià)是18.98萬(wàn)起。新車(chē)搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中最大功率可達(dá)到115KW，扭矩189Nm。

它電機(jī)最大輸出功率可達(dá)到50KW，扭矩205Nm，NEDC純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)75公里。對(duì)比來(lái)看，價(jià)格比和續(xù)航里程都要比帕薩特PHEV更有優(yōu)勢(shì)，但是動(dòng)力性能方面不如帕薩特PHEV。

蒙迪歐插電混動(dòng)版補(bǔ)貼后25.88萬(wàn)起，搭載一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米。

它電動(dòng)機(jī)的最大功率125馬力，最大扭矩228?！っ祝俟锛铀贋?.7秒，最大純電續(xù)航52km。對(duì)比來(lái)看，續(xù)航里程，動(dòng)力性能以及價(jià)格方面，都不如帕薩特PHEV。

可以看到，在三款車(chē)中，帕薩特PHEV的主要優(yōu)勢(shì)雖然只在動(dòng)力方面。不過(guò)不要忘了，這可是一輛帕薩特，在品牌力，產(chǎn)品品質(zhì)，以及二手保值率上，帕薩特PHEV相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言確實(shí)更強(qiáng)一些。

在這樣的產(chǎn)品號(hào)召力下，對(duì)于帕薩特重新登頂中級(jí)車(chē)冠軍王座無(wú)疑又是一大助力。

是否購(gòu)買(mǎi)因人而異

說(shuō)了這么多帕薩特PHEV的優(yōu)勢(shì)，但是是否購(gòu)買(mǎi)還得看個(gè)人的實(shí)際需求，比如你如果身處限購(gòu)的城市，可能你需要一張綠牌來(lái)解決你的出行需求。

如果家里條件允許，小區(qū)里有地下車(chē)庫(kù)或者擁有固定車(chē)位的，那么購(gòu)買(mǎi)帕薩特PHEV是合適的，充電樁是免費(fèi)安裝的。

如果你是在北上廣等行車(chē)擁堵的城市，那么開(kāi)一臺(tái)能讓你感覺(jué)輕松的車(chē)是很有必要的，帕薩特PHEV的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+VX54電機(jī)單元+DQ400e變速箱+AX2水冷電池包的組合，讓行車(chē)的頓挫感降到最低，也不需擔(dān)心腳會(huì)因?yàn)樵谟烷T(mén)和剎車(chē)來(lái)回切換帶來(lái)酸痛的感覺(jué)。

其實(shí)混動(dòng)車(chē)的駕駛感更偏向燃油車(chē)，不過(guò)它始終是加上了電池包，如果你所在的地域緯度較高，冬季周期相對(duì)較長(zhǎng)的話，那你可能要謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)，氣溫過(guò)低的時(shí)候電池組多少還是會(huì)受到影響，那時(shí)候可能你開(kāi)的就是一臺(tái)加重了的帕薩特。

還有最重要的一點(diǎn)，那就是許多城市的混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)不享受補(bǔ)貼政策，現(xiàn)在入手可能會(huì)相對(duì)貴個(gè)幾萬(wàn)塊，當(dāng)然如果家里條件不錯(cuò)的話，不在乎這一點(diǎn)也是可以考慮入手帕薩特PHEV，畢竟性價(jià)比還是不錯(cuò)，就目前的產(chǎn)品力來(lái)看，還是值得推薦！