【有車以后 舒適性測(cè)試】一汽-大眾的邁騰，是合資中型車?yán)锏臉?biāo)桿車型，有著相當(dāng)出色且均衡的產(chǎn)品實(shí)力，而如今隨著汽車新能源化的發(fā)展，一汽-大眾也及時(shí)為邁騰推出了一款插電混動(dòng)版車型，名為邁騰GTE，下面我們就對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行舒適性的測(cè)試，看看它的底盤濾振與隔音水平，是否跟邁騰一樣出色。

 對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：
一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

   噪音測(cè)試

我們測(cè)試的這臺(tái)邁騰GTE是頂配的尊貴型，采用的輪胎是韓泰Ventus S1evo2，在韓泰的產(chǎn)品線中定位豪華運(yùn)動(dòng)高性能，主打干濕地操控表現(xiàn)，相比第一代產(chǎn)品的滾阻也有所降低。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午5點(diǎn)左右，地點(diǎn)廣州市番禺區(qū)。實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

由于采用了混動(dòng)系統(tǒng)，邁騰GTE在起步時(shí)都會(huì)通過(guò)電機(jī)起步，起步過(guò)程安靜又順滑，中低速下車內(nèi)非常安靜。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕，邁騰GTE做得非常到位，我在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)介入時(shí)，都需要豎起耳朵專心聽(tīng)才能聽(tīng)清楚。測(cè)試過(guò)程中，車內(nèi)相對(duì)明顯的噪音是胎噪，韓泰這款主打操控的輪胎，在靜音性上并不擅長(zhǎng)，不過(guò)邁騰GTE整體的隔音成績(jī)依然很出色，即使到了80km/h的中高速時(shí)，車內(nèi)噪音也剛剛突破60dB，在同級(jí)車型中排名靠前。

   減振測(cè)試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。邁騰GTE使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將邁騰GTE的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

邁騰GTE的懸掛依舊是大眾非常典型的調(diào)校風(fēng)格，干脆的懸掛在回饋路感的同時(shí)，又過(guò)濾掉了令人不適的顛簸，良好的支撐性還保證了激烈駕駛時(shí)有著不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。從下方的動(dòng)圖可以看到，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，只有車輪在快速的跳動(dòng)，但是車身并沒(méi)有產(chǎn)生振動(dòng)，最終邁騰GTE取得了平均顛出水量13.33ml的優(yōu)秀成績(jī)，是我們測(cè)試過(guò)的中型車中表現(xiàn)最好的。

   總結(jié)

 懸掛濾振干脆，隔音出色

無(wú)