【有車以后 有車試駕】邁騰GTE，作為經(jīng)典暢銷車型邁騰的PHEV版車型，邁騰GTE不僅延續(xù)了邁騰燃油版均衡全面的實(shí)力，而且在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，又賦予了這臺(tái)車新的氣質(zhì)，下面我就來給大家介紹一下這臺(tái)車。

   車型信息

   外觀相比燃油版更加運(yùn)動(dòng)

邁騰GTE的外形相比燃油版的變化不大，你只能從一些細(xì)節(jié)方面把它與后者區(qū)分開來。比如車頭下方采用了“C”字型的日間行車燈設(shè)計(jì)，比燃油版更有氣勢(shì)。

格柵上的GTE字樣和翼子板上的藍(lán)色GTE徽標(biāo)也能讓人一眼認(rèn)出它的不同。

輕按大眾LOGO旁邊的面板，就可以看到里面的慢充口，官方純電續(xù)航里程為56km，帶有預(yù)約充電系統(tǒng)。

除了以上幾點(diǎn)以外，邁騰GTE的外形就與燃油版車型一模一樣了，依舊是我們所熟悉的簡(jiǎn)約硬朗風(fēng)格，整車找不到一絲多余的線條，德味十足。

做工也維持了大眾一貫的高品質(zhì)，車身平均漆膜厚度為136.4μm，平均間隙為3.375mm，比同級(jí)別的車型表現(xiàn)更好，而且無(wú)論是漆面還是間隙都比較均勻，展現(xiàn)了大眾良好的裝配工藝。

    內(nèi)飾：熟悉的味道

進(jìn)入邁騰GTE的車內(nèi)，依舊還是這副大家熟悉的內(nèi)飾，整體氛圍突出的還是實(shí)用和簡(jiǎn)潔。

儀表盤使用的還是傳統(tǒng)的機(jī)械儀表盤，優(yōu)點(diǎn)是時(shí)速可以實(shí)現(xiàn)零延時(shí)顯示，效果也比較清晰，當(dāng)然如果插電混動(dòng)車型能用上液晶儀表盤的話，整個(gè)內(nèi)飾的科技感會(huì)更加出色。

方向盤也是典型的大眾味道，手感還不錯(cuò)，有時(shí)候不變也不是什么壞事。

車機(jī)系統(tǒng)搭載的還是經(jīng)典款車機(jī)，雖然日常使用起來也能滿足需求，反應(yīng)流暢，當(dāng)然如果能用上燃油版車型用上的大眾最新“眾行家”網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，有手機(jī)遠(yuǎn)程控制和智能語(yǔ)音等功能會(huì)更好。

檔把左側(cè)的一列按鍵，最上邊的是GTE專屬運(yùn)動(dòng)模式的開關(guān)，打開之后動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加迅捷，同時(shí)影響會(huì)模擬V8發(fā)動(dòng)機(jī)“嗚嚕?！钡穆暲?，還挺有意思。

中間是DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)的切換按鈕，提供四種模式，主要影響駕駛中的轉(zhuǎn)向與懸掛，我體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，每種模式之間轉(zhuǎn)向力度的變化比較明顯，從經(jīng)濟(jì)到標(biāo)準(zhǔn)再到運(yùn)動(dòng)，每種模式大概有5%的阻尼提升，但不同模式之間的懸掛變化并不明顯。

最下方的則是動(dòng)力輸出模式的切換按鈕，可以讓車輛分別在純電和混動(dòng)模式下行駛，而混動(dòng)模式下還能選擇維持電池電量，或利用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電。

   動(dòng)力：跟燃油版一樣快

動(dòng)力方面，雖然大眾取巧的冠以“GTE”之名，很容易讓人聯(lián)想到“GTI”這樣性能的代號(hào)，但邁騰GTE的動(dòng)力卻談不上性能，根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，它的百公里加速時(shí)間為7.6秒，相比2.0T的燃油版車型要慢一些，但是橫向?qū)Ρ韧?jí)其他車型，卻是屬于比較快的了。

在實(shí)際駕駛中，邁騰GTE在起步時(shí)都會(huì)使用電機(jī)起步，因此十分輕快且安靜，即便是純電續(xù)航里程為0km時(shí)也能正常調(diào)用電機(jī)起步，伴隨著輕微的電流聲，你總能比隔壁車道的燃油車先走一步，這種感覺還是十分不錯(cuò)的。起步雖爽，但中速下想加速超車，這副動(dòng)力就慢了少許，在城市中行駛是毫無(wú)問題，可速度越高，這副動(dòng)力就顯得越普通，畢竟高速狀態(tài)下電機(jī)不是擅長(zhǎng)的發(fā)力區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)用的又是1.4T，有這樣的表現(xiàn)也是情理之中的事。

   行駛品質(zhì)：依舊是中級(jí)車標(biāo)桿水平

底盤方面，邁騰GTE維持了與燃油版一致的表現(xiàn)，干脆的懸掛在回饋路感的同時(shí)，又過濾掉了令人不適的顛簸，良好的支撐性還保證了激烈駕駛時(shí)有著不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，在我們的舒適性測(cè)試中，邁騰GTE取得了非常驚艷的成績(jī)，這里我先賣個(gè)關(guān)子，大家感興趣的話可以去看舒適性測(cè)試的文章哦。而隔音方面，邁騰GTE也十分優(yōu)秀，尤其是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕，做得非常到位，我在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)介入的過程中，都需要豎起耳朵專心聽才能聽清楚。

  空間：后備箱縮水，乘坐與燃油版一致

最后再來簡(jiǎn)單說說空間表現(xiàn)，其實(shí)討論邁騰的空間就像討論馬云有多少身家一樣，都是不需要討論的事，邁騰GTE的乘坐空間與燃油版完全一致，依舊是那個(gè)大的出奇的后排，同級(jí)難覓敵手，稍顯可惜的是后排地臺(tái)隆起較高。

后備箱由于電池組的布置，相比燃油版在寬度和深度上有所縮水，但依舊能放下9個(gè)紙箱，日常使用基本屬于同一水平。

   總結(jié)：拍不到牌？買它真香

雖然邁騰GTE有著與燃油版一樣優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力，但是它插電混動(dòng)的屬性，卻帶來了與燃油版車型截然不同的用車體驗(yàn) 。起步時(shí)更加無(wú)聲輕快的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就像是人到中年看淡浮華的平靜；多種駕駛模式的選擇，也折射出了對(duì)生活認(rèn)真的態(tài)度；再配上同級(jí)中一流的綜合表現(xiàn)，我感覺這款邁騰GTE，相比燃油版更加適合現(xiàn)在的成熟男人。如果你正因?yàn)榕普諉栴}而頭疼，那么恭喜你，這里有一臺(tái)適合你的車。