2030出行研究室&駕仕派 聯(lián)合出品

波斯灣是個從不缺大新聞的地方。最近沙特和俄羅斯因為石油減產(chǎn)問題杠上了，互相發(fā)狠甩賣，跌破30美金/桶的原油價格讓人眼前一亮，但全球股市整齊的暴跌讓人一片哀嚎，沙特又登上了全球新聞的頭條。

而王子們土豪任性、一擲千金的新聞早已不是新聞，遍地豪車、拾荒都能撿到?jīng)]人要的超跑的財富傳說也一直游蕩在互聯(lián)網(wǎng)上。在人們的印象里，遍地沙漠、棕櫚樹和石油的波斯灣財富多得仿佛不屬于這個蔚藍(lán)星球。

海合會六國中，阿聯(lián)酋和我國重慶市面積相當(dāng)，科威特、卡塔爾和巴林加起來面積也沒有我國海南島大，阿曼和沙特雖然面積雖大（阿曼面積相當(dāng)于我國云南省，沙特面積相當(dāng)于我國五分之一到四分之一），但由于浩瀚無垠的沙漠和山地占去了絕大部分土地，加之極端干旱和炎熱的氣候，這些中東國家工業(yè)并不發(fā)達(dá)，也沒有成規(guī)模的本土汽車工業(yè)和自主汽車品牌。

1. 市場頭部效應(yīng)明顯，日韓占市場八成

2019年，海合會六國共銷售了104.68萬輛汽車（不含BBA、大眾、保時捷、法拉利等品牌銷量，詳見下文），其中日系品牌具有統(tǒng)治性地位，市場份額達(dá)到驚人的63.3%，其次是韓系品牌，市場份額為19.2%，顯然日韓品牌占領(lǐng)了海合會六國的八成以上銷量。

市場份額第三的是美系品牌，市場份額11.3%，中國品牌市場份額為3.2%，法系品牌影響力更低，僅為1.9%。

由于BBA、大眾和保時捷這幾個德系品牌已經(jīng)不再單獨公布中東各國銷量，故無法具體統(tǒng)計海合會六國銷量，不過根據(jù)2015-2017三年數(shù)據(jù)，德系總市場占有率僅在3.2%-3.5%之間，遠(yuǎn)低于日韓美系，可見德系品牌在海合會六國并不主流，當(dāng)然主要原因是大眾這種普通品牌不夠受歡迎，以至于影響德系品牌整體市場占有率，單論豪華品牌，德系競爭力還是不弱的（此為后話）。

（因此，根據(jù)歷年數(shù)據(jù)推測，即便將德系及法拉利、蘭博基尼等銷量納入統(tǒng)計，各國別車系的市場占有率數(shù)值浮動不超過一個百分點，不同國別品牌競爭格局并未發(fā)生改變，上圖的統(tǒng)計仍能反映市場競爭格局。）

具體品牌銷量上，海合會六國汽車市場呈現(xiàn)出極其明顯的頭部效應(yīng)。豐田是唯一銷量超過30萬輛的品牌，市場份額比排名2、3、4的現(xiàn)代、日產(chǎn)、三菱的總和還大，也比其余所有日系品牌總和還大，如果計入雷克薩斯的銷量，那豐田汽車總的市場份額超過35%，真的是巨無霸一樣的存在。

而現(xiàn)代和日產(chǎn)又是唯二兩個銷量在10萬至15萬之間的品牌，排名4-7位的三菱、起亞、雪佛蘭、馬自達(dá)銷量處于4-6萬輛之間，而再后面的品牌則是處于銷量3萬輛及以下水平，不同梯隊之間落差實在過于明顯。

各品牌之間的排名也和我們熟悉的國內(nèi)市場有極大不同。根據(jù)2015-2017年數(shù)據(jù)，大眾在海合會六國銷量分別為13780、6840和4930輛，始終不超過豐田銷量的2%，因此大眾的市場存在感很弱。本田在這個市場也不強(qiáng)勢，不僅銷量不及豐田銷量零頭，連三菱、馬自達(dá)倆日系品牌和雪佛蘭、福特倆美系也不如，這是和我們的認(rèn)識相悖的。

中國品牌中，MG和長安市場接受度較高，銷量都過萬，吉利還在艱難起步，銷量剛過3500輛，還需加速布局。

豪華品牌中，雷克薩斯是當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的豪華品牌。根據(jù)2015-2017數(shù)據(jù)，寶馬是僅次于雷克薩斯的豪華品牌，銷量約為雷克薩斯的80%，二者幾乎是海合會六國市場的豪華車兩巨頭。其余豪華品牌銷量均在萬輛以下，路虎、奧迪、英菲尼迪為第二梯隊，銷量四千輛至萬輛，凱迪拉克、捷豹、沃爾沃、奔馳、謳歌等為第三梯隊，銷量三千輛以下。

2. 對硬派越野車愛得深沉

車型類別方面，海合會六國也有著強(qiáng)烈的地域特色。通常來說，大多數(shù)市場汽車銷量都是紡錘形分布，即中等價格/尺寸/性能的車型是銷量大頭，過于便宜/小/弱的車型和過于貴/大/強(qiáng)悍的車型都相對小眾，比如卡羅拉、朗逸、途觀、雅閣是絕對的銷量主力，而K2、蘭德酷路澤這種過小或過大的車銷量都遠(yuǎn)不如前者。

這幾個波斯灣國家則不同。緊湊型轎車和緊湊型及小型SUV是銷量低谷，而中型SUV、大型SUV非常熱銷。比如蘭德酷路澤比RAV4賣得多，雪佛蘭Tahoe比Spark賣得多，途樂比奇駿賣得多，帕杰羅比歐藍(lán)德賣得多。

這種貴的車比便宜車賣得還多的現(xiàn)象說明土豪國家消費者購買力真的強(qiáng)。但小型及微型轎車銷量最高也說明這些國家并非遍地富人，手頭不寬裕的普通人才是大多數(shù)和基本盤。

中大型SUV的熱銷和人民對緊湊及小型SUV不感冒除了價格與收入原因外，還有另一方面的原因，即車身結(jié)構(gòu)。

中東人民日常生活避免不了與沙漠、山地等惡劣地形打交道，因此越野車（包括皮卡）是這里的剛需，消費者自然對硬派越野有所偏好，于是豐田蘭德酷路澤200成了最熱銷的車型，即便二十多萬里亞爾的售價高高在上。日產(chǎn)途樂、豐田普拉多、三菱帕杰羅、雪佛蘭Tahoe、雷克薩斯LX等車型在這里也成了熱門車型。

同時這里也形成了越野車文化，除了進(jìn)沙漠豁車，公路上“?！痹揭败囈彩钱?dāng)?shù)氐囊环N玩法，不信網(wǎng)上一搜，中東人民開途樂、LC70、FJ酷路澤漂移或兩輪行駛的視頻比比皆是。因此，對緊湊級和小型SUV這種沒有大梁、車身剛性不足、四驅(qū)系統(tǒng)動輒過熱的“花架子”不感冒也是自然。

3. 豐田霸榜

具體車型銷量方面，豐田再次展現(xiàn)出統(tǒng)治性的市場地位。在海合會六國豐田并不只是一兩個車型爆款，而是全家都很能打。

銷量榜單前50中，豐田有12個席位，銷量前20中，豐田有9個席位。蘭德酷路澤200、海拉克斯皮卡和凱美瑞分別以5萬輛的水平占據(jù)榜單前三，雅力士、卡羅拉、普拉多、蘭德酷路澤70、Fortuner、海獅銷量都過萬。

銷量榜排名4-6位的是日產(chǎn)陽光、現(xiàn)代雅紳特和伊蘭特，都在4-5萬輛水平。缺乏硬派越野車的現(xiàn)代正是靠這倆平價轎車以及中級車排行榜第二名的索納塔、緊湊型SUV第一名途勝獲得了品牌總銷量第二名的市場地位，后兩者分別為現(xiàn)代貢獻(xiàn)了2.3萬和1.3萬的銷量。

日產(chǎn)的拳頭產(chǎn)品除了陽光就是途樂，這款大型越野車銷量也接近3萬輛，超過豐田普拉多，是市場上第二受歡迎的越野車。其余日產(chǎn)產(chǎn)品競爭力略微遜色，都在萬輛以下水平。

三菱憑借帕杰羅沖入榜單前20，這款老當(dāng)益壯但便宜可靠的產(chǎn)品為三菱帶來了2萬輛的銷量，算是在退休之前繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。小型車Attrage、皮卡L200也各自為三菱貢獻(xiàn)了一萬輛的銷量。

雖然馬自達(dá)6（阿特茲）以2萬輛的成績沖進(jìn)了榜單前20，這是很不錯的成績，在中級車中銷量僅次于索納塔，而其他市場的強(qiáng)勁對手雅閣、天籟、邁銳寶銷量都不足萬輛。CX-9也有1.4萬輛的銷量，是榜單前20中唯一承載式車身的中大型SUV?？磥砑幢銢]有硬派越野車，但中東人民也對馬自達(dá)頗有好感，是因為外觀好看還是zoom-zoom好聽呢？

美系品牌中，雪佛蘭的產(chǎn)品受眾分化嚴(yán)重，要么是非常有錢買豪氣的TAHOE，要么是非常沒錢買廉價的Spark，兩個群體數(shù)量還大體一致，都是一萬出頭。而福特F系列皮卡6000余臺的銷量說明中東人民雖然喜歡TAHOE這樣的大車，但是對美式大皮卡其實沒有那么感冒。

豪華品牌中上榜的只有雷克薩斯的兩臺車——LX和ES，一臺很貴，一臺很便宜（相對）。不出所料，LX銷量比ES多出40%。中國品牌尚沒有進(jìn)入榜單前50的車型，同志仍需努力啊。

4. 各國人民口味其實不一致

前文的分析都是基于海合會六國整體數(shù)據(jù)，那么這幾個國家人民口味和各品牌競爭格局，會因為地理上彼此相鄰或相近而一樣嗎？

還真不是的。下面這個眼花繚亂的圖是沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、阿曼和科威特五國2019上半年銷量排行榜，相同顏色表示同一款車型，圖中雜亂無章的顏色分布表明同一款車型在不同國家銷量及競爭力差別極大。比如下面幾個差異。

■ 人口最多、面積最大的沙特，蘭德酷路澤200銷量不足5000臺，還不如阿聯(lián)酋這個小國；

■ 沙特市場冠亞軍雅紳特、伊蘭特在其余四國根本沒能排進(jìn)前十；

■ 卡塔爾和阿曼這倆國家銷冠都是大型SUV蘭德酷路澤200，中型SUV帕杰羅和普拉多銷量遠(yuǎn)落后于前者，而阿聯(lián)酋和科威特這兩國，帕杰羅和普拉多分別成了銷冠；

■ 雷克薩斯LX在卡塔爾排名第三，銷量817臺，在沙特排名三十開外，銷量1649臺（沙特人口是卡塔爾十倍）；

■ 本田鋒范在卡塔爾銷量第九，在其他國家根本沒入榜；

■ 寶馬X5在阿聯(lián)酋有近4000輛的銷量，在卡塔爾只有不到120輛。

■ 在阿曼、沙特很受歡迎的蘭德酷路澤70，在科威特卻并未上榜。

所以，這幾個我們通常區(qū)分不開的“有錢的阿拉伯土豪”其實差別很大，除了國土面積、人口數(shù)量的巨大差異，地理位置、宗教、地緣政治、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等都極大的影響著各自國內(nèi)的市場狀況，限于篇幅，我們就不一一分析了。

但總的來說，我們可以用三個特點來概括這幾個波斯灣國家的特點：

1. 喜愛非承載式車身的硬派越野車；

2. 日系尤其是豐田是最受中東人民喜歡的品牌；

3. 中東其實沒有遍地豪車，廉價小車如日產(chǎn)陽光等依然是大部分普通人的選擇。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon 網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖