整理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),2019年逍客在歐洲市場(chǎng)賣出了21.9萬輛;在中國(guó)車市整體萎縮的情況下,逍客賣出了18.21萬輛,逆勢(shì)增長(zhǎng)9.9%;同時(shí),在北美市場(chǎng),奇駿和逍客兩款車合并記錄的數(shù)據(jù)是超過35萬輛,而之前一度超過41萬輛。
突發(fā)奇想,如果說全球戰(zhàn)略車型類似于漢堡+可樂的快餐,那種簡(jiǎn)單粗暴的油膩?zhàn)匀荒芸焖俚耐瑫r(shí)滿足味蕾和熱量的需求,而朗逸、寶來這種中國(guó)特供車更像是日益興盛的中式快餐。那么,逍客則像是日料,比中式快餐更廣泛地遍布這個(gè)星球的各大城市中,也更精致許多。
當(dāng)然,日料也分為高大上和路邊食店等等不同級(jí)別。令部分老饕鐘情的多是以“匠心”包裝的地道日本餐廳,其中最出名的是紀(jì)錄片《壽司之神》捧出來的小野二郎。他的數(shù)寄屋橋次郎雖因不接受路人的預(yù)約剛被取消了米其林三星評(píng)級(jí),但86歲的老人依舊能以保養(yǎng)細(xì)膩的雙手捏出令食客值得長(zhǎng)久等候的壽司。
此外,“懷石料理”也是被日料愛好者掛在嘴邊的神往對(duì)象,作為由茶席上的餐點(diǎn)發(fā)展而來的日式正餐,懷石料理堅(jiān)持“一汁三菜”的淡雅口味,并以俄式上菜法一道道的陸續(xù)呈現(xiàn),用餐時(shí)食客還需按傳統(tǒng)的繁文縟節(jié)來安靜品嘗。
如果按車迷的立場(chǎng)來看待,我認(rèn)為這種以追求細(xì)節(jié)極致的傳統(tǒng)日料可以被視為JDM,也就是Japanese Domestic Market:專為日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)的車輛或配件。
就如同讓日料風(fēng)靡全球的不僅是小野二郎和懷石料理的招牌效應(yīng),放眼當(dāng)下全球化的市場(chǎng)環(huán)境,為日本單一市場(chǎng)存在的JDM范圍已經(jīng)日漸縮小,無論豐田、本田、馬自達(dá)、鈴木還是日產(chǎn),都把生產(chǎn)重心放在可以適配不同汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日系汽車當(dāng)中——這就像雖有不少人追捧傳統(tǒng)日料的匠心和精致,但普通民眾常去的卻是吉野家或食其家這類全球連鎖店,又或者藏有本地特色的網(wǎng)紅壽司、拉面店。
因此,讓日系品牌站上汽車行業(yè)翹楚的不僅靠純正的JDM口味,而更依賴于兼具全球化趨勢(shì)和日本傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的先進(jìn)汽車產(chǎn)品,日產(chǎn)逍客在全球市場(chǎng)的成功顯然源于此。
逍客的成功并不因?yàn)槠錃v史悠久,日產(chǎn)汽車在2006年才首次推出了這款全新車型,更像是當(dāng)前越來越火的“創(chuàng)意日料”。創(chuàng)意日料跳脫出之前傳統(tǒng)日料追求的本味本源,開始在味覺呈現(xiàn)上更加豐富,使用了歐美喜歡的各色醬汁、更有食欲感的色彩、加入炙烤等處理方式,開始風(fēng)靡全球。
同樣,作為日產(chǎn)品牌由英國(guó)歐洲總部主導(dǎo)開發(fā)的逍客,比如Qashqai這個(gè)譯為“城市游牧民”的名字來自伊朗的沙漠地帶,而更富有運(yùn)動(dòng)感的造型和歐式操控讓這款產(chǎn)品和同期的RAV4、CR-V這種居家SUV形成鮮明差別,拓寬了日系SUV的邊界。從這個(gè)角度來說,是逍客率先讓SUV真正成為了年輕人的選擇,而不再是暮氣沉沉的中年之選。至此,逍客打開了橫掃歐洲SUV市場(chǎng)的大門,在中國(guó)投產(chǎn)之后也成為15萬元級(jí)別的合資常青樹。
在2014年發(fā)布第二代逍客后,它以優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言打動(dòng)了更多消費(fèi)者,上市后連續(xù)兩年的歐洲銷量突破20萬臺(tái);在北美地區(qū)也攜手兄弟車型Rogue,幫助日產(chǎn)汽車穩(wěn)定輸出超過35萬臺(tái)銷量。在第二代逍客引入國(guó)產(chǎn)后,它也以排山倒海的勢(shì)頭占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的第一位——東風(fēng)日產(chǎn)在過去四個(gè)完整年度累計(jì)銷量達(dá)到67.7萬輛。
逍客能夠在中國(guó)這樣喜好“傳統(tǒng)”的市場(chǎng)大獲成功,和創(chuàng)意日料一樣,是有讓消費(fèi)者耳目一新的視覺感。
日產(chǎn)家族的全新“V-Motion”設(shè)計(jì)風(fēng)格,它就如同飯團(tuán)上鮮活的生魚片,讓新一代逍客重新被注入活力。最醒目是前臉上更粗壯的V字型鍍鉻裝飾條,與前大燈連接的黑色亮面飾板和它在進(jìn)氣口相呼應(yīng),配合蜂窩狀的格柵結(jié)構(gòu),讓新一代逍客有了“減齡劉?!钡男Ч?。
當(dāng)然能有這樣年輕化的視覺效果,也不僅是加大中網(wǎng)格柵的功勞,日產(chǎn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)細(xì)節(jié)的調(diào)整也功不可沒,比如纖細(xì)的前大燈組就很有精神,前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)霧燈位置也用復(fù)雜的線條展現(xiàn)出動(dòng)感的一面。至于車尾的部分,雖然新車和側(cè)身一樣保留了之前逍客的輪廓,但回旋鏢LED尾燈在燈腔內(nèi)部的改變,還是多了些立體感,后保險(xiǎn)杠下方的銀色飾板則在實(shí)用性和美觀度上得到兼顧。
總體來看,全新逍客在原本就很精壯的基礎(chǔ)上再練就了靈活,整體風(fēng)格更符合當(dāng)下流行的審美趨勢(shì)。
若是把目光投向全新逍客的車內(nèi),最能讓人聯(lián)想到的就是經(jīng)典的刺身拼盤——看似平平無奇,但用料十足。
也許第一感覺是變化沒有外形明顯,運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的多功能平底方向盤、增加皮革包裹的新樣式排擋桿都只是錦上添花的點(diǎn)綴,但真正有機(jī)會(huì)接觸全新逍客的話,大家會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)它在質(zhì)感與體驗(yàn)上有長(zhǎng)足進(jìn)步。
回到直觀感受,全新逍客在儀表臺(tái)、車門板上都沒有了同級(jí)車上大面積的硬塑料,觸感有了些豪華品牌般的柔和,配上全系可選的桃李色“致雅內(nèi)飾”,色彩總是會(huì)令人很有記憶點(diǎn)。較為明顯的一點(diǎn),是全新逍客在用料上有了越級(jí)的體驗(yàn),比如它在車艙內(nèi)的軟質(zhì)材料覆蓋面積比例達(dá)到55%,讓我想起壽司上層覆蓋的厚實(shí)金槍魚片。
而全新逍客的鏈條式Multi-Layer座椅更讓人印象深刻,它包裹的3D面套能很好地貼合身體,配合日產(chǎn)汽車長(zhǎng)期以來優(yōu)秀的座椅三重舒適結(jié)構(gòu),相信全新逍客車主在長(zhǎng)途行駛時(shí)的疲憊感能得到很好地緩解。在保留原本空間優(yōu)勢(shì)和設(shè)計(jì)美觀的前提下,全新逍客在用料和造工上的進(jìn)步令它找到了新的長(zhǎng)處,讓注重品質(zhì)感的用戶有了明確的選擇。
去年上市的全新逍客,三款車型都搭載2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代XTRONIC CVT變速器,也許對(duì)于挑剔的車迷來說,它沒有日產(chǎn)VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)加持,但在全新逍客的目標(biāo)客戶看來,成熟可靠的動(dòng)力總成就像傳統(tǒng)的壽司或拉面一樣,屬于普通消費(fèi)者的剛需。
對(duì)于全新逍客這個(gè)入門緊湊級(jí)別的SUV而言,日產(chǎn)汽車斷然沒有必要用上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),2.0L+CVT的組合既能滿足日常駕駛的基本訴求,同時(shí)又能展現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。就像是口味扎實(shí)的日式拉面,盡管沒有華麗的造型,但是勝在口味和份量十足,對(duì)于年輕家庭用戶而言是更務(wù)實(shí)的選擇。
代號(hào)MR20的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也不簡(jiǎn)單,缸內(nèi)直噴系統(tǒng)配合11.7的高壓縮比,設(shè)計(jì)上就可以實(shí)現(xiàn)高效能、低油耗的特質(zhì),加之e-VTC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的輔助,滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的情況下,經(jīng)濟(jì)性能也進(jìn)一步提升。全新逍客的XTRONIC CVT變速器除了無級(jí)變速箱固有的平順性之外,這具變速箱還能模擬7前速模式駕駛,與根據(jù)油門開度智能調(diào)節(jié)變速比的自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式一起,共同提升了全新逍客的駕駛樂趣。
當(dāng)然,全新逍客的快樂不僅來源于動(dòng)力總成的低能耗,日產(chǎn)CMF平臺(tái)也帶來專業(yè)SUV底盤、多連桿獨(dú)立后懸架和183mm離地間隙的越級(jí)配置,而智能雙模速度感應(yīng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能穩(wěn)行控制和智能循跡控制,也同樣有讓全新逍客行車更為平穩(wěn)可控的功效。從硬件上看,全新逍客的舒適性和通過性都比很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有天然優(yōu)勢(shì)。這些基礎(chǔ)大概就好像是日料壽司上面的那坨飯團(tuán),或許容易被忽視,可這才是日料的根基。
其余的變化包括,新逍客的中控屏幕升級(jí)到9英寸,而且舊款車型上的物理按鍵被集成到屏幕兩側(cè)的觸控區(qū)域。同時(shí),大屏幕之下集成了日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng),功能覆蓋了語音助手、天氣預(yù)報(bào)、導(dǎo)航路徑規(guī)劃、實(shí)時(shí)路況、車況檢查、保養(yǎng)服務(wù)和OTA升級(jí)等大部分的網(wǎng)絡(luò)需求。還有在主動(dòng)安全的防護(hù)上也是有了更多的提升,車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警都是基礎(chǔ)功課,全套的預(yù)碰撞智能剎車,以及油門誤踩糾正,都開始裝備到車身上。
這些簡(jiǎn)單技術(shù)升級(jí),大概相當(dāng)于日料中用于重置口感的白蘿卜泥和腌姜片,將新逍客重新推回到了軍備競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中的主流位置,也讓駕駛員找到更稱心如意的使用體驗(yàn)。
駕仕總結(jié):
通過此次的介紹,我想大家也能理解為什么駕仕派總在15萬緊湊級(jí)SUV當(dāng)中,推薦沒有特殊需求的朋友去購買日產(chǎn)逍客。我承認(rèn)全新逍客沒有懷石料理般繁冗的JDM風(fēng)格,可它卻做到了將空間、性能等方面的“最佳”平衡,從市場(chǎng)反饋來看,它成為了日產(chǎn)極為成功的全球車型,受到世界各地消費(fèi)者的追捧。
能夠贏得廣泛認(rèn)可,說明全新逍客擁有平衡而全面的實(shí)力,對(duì)于絕大多數(shù)普通用戶來說,它能像親民的日料店一樣,以用心的細(xì)節(jié)和誠懇的用料,迎合大眾的口味,展現(xiàn)出日系品牌的優(yōu)勢(shì)所在。
文|MAX
圖|網(wǎng)絡(luò)
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