在3月份，登上“最速寶馬轎車”王座的全新一代寶馬M5正式上市，磚叔也已在第一時間去試駕了這款車。但沒過多久，M5就失去了最快寶馬的頭銜，因為寶馬剛剛推出了它的性能強(qiáng)化版車型——M5 Competition。

M5 Competition基于普通版的M5打造，整體造型與后者別無二致，不過M5 Competition享有專屬的銀色金屬車漆，細(xì)節(jié)上的差異也比較多。在前臉部分，家族式的雙腎型前格柵周圍采用了熏黑處理，來代替原有的鍍鉻裝飾。

車身側(cè)面最惹眼的設(shè)計元素，在于獨(dú)有的前后20寸雙Y型輕量化鍛造輪轂，運(yùn)動味道十足，車輪后方也帶有專屬的亮黑色M5 Competition標(biāo)識。另外，反光鏡也經(jīng)過了熏黑處理，門把手也去掉了原有的鍍鉻裝飾，變?yōu)榕c車身同色。

車尾部分的改動也不少，最引人矚目的元素就是保險杠下方經(jīng)過熏黑處理的后擴(kuò)散器，并且雙邊共四出的排氣管采用全黑設(shè)計，低調(diào)中蘊(yùn)含著跑味。尾翼也從與車身同色變?yōu)楹谏?，并在下方新增黑色M5 Competition標(biāo)識。

M5 Competition的車廂依然充滿了濃郁的豪華氛圍，對得起它高昂的售價。中控面板采用了面積更大的碳纖維飾板覆蓋，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了高性能車的定位。全液晶儀表盤上也帶有獨(dú)有的M5 Competition標(biāo)識。

M5 Competition依然提供M5上包裹性與舒適性并存的真皮座椅，面料細(xì)膩。變化的地方主要在于新增的M風(fēng)格安全帶，黑色的造型進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動調(diào)性。

M5 Competition依然采用普通版M5上的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過經(jīng)過強(qiáng)化版調(diào)校后，最大功率由600馬力提升至625馬力，最大扭矩則維持在750?！っ?。

與發(fā)動機(jī)匹配的同樣是8擋手自一體變速箱以及一套可以完全調(diào)節(jié)為后輪驅(qū)動的M xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)。性能經(jīng)過強(qiáng)化后，M5 Competition用3.3秒即可破百，比普通版M5快了0.1秒。

與普通版M5相比，M5 Competition的底盤設(shè)定也更加性能化，不僅車身高度降低了7mm，防傾桿也經(jīng)過重新設(shè)計，前后彈簧的硬度也要提升10%，提供更強(qiáng)的彎道支撐性。

M5 Competition的推出，讓寶馬再一次在高性能轎車領(lǐng)域領(lǐng)先奧迪、奔馳兩家，體現(xiàn)了寶馬追求終極駕駛機(jī)器的品牌追求。同時，也證明了如今越來越注重油耗、排放的市場上，這些極致的性能猛獸依然有存在的一席之地，追求速度以及駕控始終蘊(yùn)含著非凡的意義。