鏡鑒3·15|不靠譜的新能源：小鵬涉嫌銷售欺詐 電動車自燃月均2起

盡管受疫情影響，今年的央視“3·15晚會”延遲，但遲到并不等于缺席，對于某些企業(yè)而言，這場遲到的“3·15晚會”同樣會讓其誠惶誠恐。

值得關(guān)注的是，汽車作為與人們?nèi)粘３鲂邢⑾⑾嚓P(guān)的“大件兒”，由于價格較高、涉及用戶群體廣等因素，汽車質(zhì)量問題常常成為“3·15晚會”上的重頭戲。根據(jù)中消協(xié)發(fā)布的2019年消費投訴量來看，汽車類投訴仍是排名前三的，且投訴量居高不下。2019年4月奔馳女車主坐引擎蓋維權(quán)的事件曾轟動全國，而一連串的電動車自燃事件也成為社會關(guān)注的熱點。根據(jù)中消協(xié)和汽車類投訴網(wǎng)站公布的2019年汽車投訴情況，汽勢Auto-First總結(jié)了目前汽車投訴的新特點、新趨勢，消費者在今后購車過程中要特別注意。

根據(jù)中消協(xié)發(fā)布的消費投訴報告，2019年，汽車及零部件類投訴34335件，同比去年激增25.1%。全國消協(xié)組織受理的汽車類投訴涉及到汽車銷售中各個環(huán)節(jié)，其中以下幾個方面問題成為消費者投訴的熱點：

一是產(chǎn)品質(zhì)量問題多。投訴大部分反映在汽車零部件上，如發(fā)動機、變速箱等主要部件屢現(xiàn)故障。

二是購車合同爭議大。經(jīng)營者簽訂合同明顯有利于經(jīng)營者，甚至是違反法律規(guī)定，排除消費者主要權(quán)利，在合同條款中對于消費者和銷售商在權(quán)利義務(wù)約定上不明確、不對等，違約后承擔(dān)的賠償責(zé)任不清，消費者不能按照合同有效維權(quán)。

三是售后服務(wù)問題。故障不能一次性修好，出現(xiàn)返修狀況，或故障多次維修卻不能徹底解除，維修不出具明細(xì)等。

四是檢測舉證維權(quán)難。汽車一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費者舉證難、鑒定難、求償難。

五是捆綁銷售車險和誘導(dǎo)消費者貸款。消費者購買優(yōu)惠車輛過程中，部分經(jīng)營者要求必須在4S店購買車輛保險和辦理貸款，在指定的保險公司投保，有時還要消費者交幾千元到上萬元不等的保險押金。汽車信貸擔(dān)保公司大多都不給消費者提供正規(guī)憑證，使消費者缺乏有效信貸證據(jù)；汽車信貸擔(dān)保公司在辦理汽車貸款前不如實告知消費者其貸款內(nèi)容的真實情況，并采取各種手段,借口消費者違約，讓消費者承擔(dān)不合理的損失；涉訴汽車信貸擔(dān)保公司的經(jīng)營范圍里多數(shù)沒有金融服務(wù)類項，也不具備相關(guān)資質(zhì)，嚴(yán)重侵犯消費者知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)等合法權(quán)益。

六是二手車消費信息不實，經(jīng)營者隱瞞實情銷售。為了收益最大化，無論是線上還是線下，二手車交易經(jīng)營都存在不履行真實告知義務(wù)，甚至私改里程、隱瞞車輛真實情況的現(xiàn)象，將水淹車說成是無水淹、將出過大事故的汽車說成是小磕小碰等。

近兩年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為行業(yè)發(fā)展大勢，各大品牌紛紛發(fā)力推出新產(chǎn)品。同時，汽車互聯(lián)網(wǎng)大屏?xí)r代的到來，也引起了一些問題，以往的車機系統(tǒng)往往只能聽收音機，光盤，最好的是提供AUX接口。但大屏智能機的到來實現(xiàn)了顛覆，藍(lán)牙、WIFI成為了連接手機的主流，現(xiàn)在車機系統(tǒng)的功能也多不勝數(shù)，如遠(yuǎn)程遙控、播放音樂、導(dǎo)航、倒車影像、甚至還有游戲和娛樂軟件。正因為軟件的不斷增加，車機系統(tǒng)的不足就凸顯出來了，關(guān)于車機系統(tǒng)的投訴量，近幾年來成倍的增長。

根據(jù)汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年關(guān)于車機系統(tǒng)投訴中，自主車型投訴量最多，達(dá)到了172宗，占車機系統(tǒng)問題總投訴的52.28%；合資車型投訴量為147宗，占比44.68%；進(jìn)口車型投訴量為9宗，占比3.04%。問題主要集中在車機系統(tǒng)無法正常啟動，導(dǎo)航偏差、黑屏和卡死等現(xiàn)象。

除了車機系統(tǒng)外，自動駕駛也成為投訴熱點。以全球造車新勢力標(biāo)桿特斯拉來說，2019年全球因為Autopilot系統(tǒng)而導(dǎo)致發(fā)生了將近50余起車禍。據(jù)汽車投訴網(wǎng)的投訴案例反映，深圳某車主的特斯拉MODELX經(jīng)常出現(xiàn)定位偏差的問題，輕微的時候偏差120米左右，嚴(yán)重的時候甚至能相隔幾條街道。這樣的故障造成了自動駕駛功能的缺失，甚至帶來了更多潛在且意想不到的問題。

蔚來ES8也因為OTA事件被吐槽。一位車主在駕駛過程中娛樂系統(tǒng)彈窗提醒可以進(jìn)行OTA系統(tǒng)升級，用戶判斷后即將車輛停在紅燈處，并置了P擋開始系統(tǒng)升級，沒想到，本以為是幾秒鐘的升級，竟然需要花費數(shù)個小時，并且中途不能取消升級，就此，車輛就“無辜”地癱瘓在馬路中央。

近年來新能源汽車召回事件中，電池引發(fā)的起火問題成為了“罪魁禍?zhǔn)住?，?jù)國家市場監(jiān)管總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年發(fā)生新能源汽車起火事件40余起，涉及33個車型約12萬輛缺陷車輛。2019年電動汽車自燃事件頻發(fā)，平均每個月發(fā)生2起，品牌涉及特斯拉、蔚來、吉利、云度、歐拉等諸多品牌，為新能源車型的質(zhì)量問題敲響了警鐘。

其中特斯拉自燃事件引發(fā)了較大擔(dān)憂，其采用的鈷酸鋰18650電池穩(wěn)定性較差，引發(fā)了全球多起自燃事件。其中，以4月21日上海特斯拉在地下車庫起火波及眾多社會車輛的事件最為受到關(guān)注。

蔚來ES8在2019年4-6月也出現(xiàn)了4起自然起火事件，4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒；5月16日，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)一輛蔚來ES8在充電時發(fā)生自燃；6月14日下午，武漢漢西建材城門口一輛蔚來新能源汽車自燃；6月27日，河北石家莊再次發(fā)生ES8車型在車庫自燃的消息。最終，蔚來汽車召回了4803輛問題車。

此外，有關(guān)新能源汽車的迭代問題也引發(fā)關(guān)注。2019年，小鵬汽車因新款車型續(xù)航升級且價格更低，引發(fā)老車主集體維權(quán)，并打出“消費欺詐”的橫幅。2020款小鵬G3車型7月推出，該款車型比起2019款小鵬G3續(xù)航提升169公里，價格并沒有相差很多，其中的低配版甚至更便宜了。由于新舊兩款車型的推出相差時間很短，這惹惱了已購買2019款G3的老車主，尤其是已經(jīng)訂了2019年款但沒提到車的車主，集體到小鵬汽車總部維權(quán)，小鵬汽車最終不得不推出兩種針對老車主的緊急措施補救才平息風(fēng)波。

此外，燒機油、變速器故障、銷售欺詐等案例也在2019年比較突出。