天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

<tbody id="2wic6"><strong id="2wic6"></strong></tbody>

<big id="2wic6"><tbody id="2wic6"><td id="2wic6"></td></tbody></big>

<tbody id="2wic6"></tbody>

<rt id="2wic6"><cite id="2wic6"></cite></rt>

<center id="2wic6"><sub id="2wic6"></sub></center>

本周大事件 | 五菱神車出純電了，特斯拉遭約談！豐田被曝機(jī)油增多

皆電GeekNEV 2020-03-16 07:59:58

0

豐田突發(fā)大面積機(jī)油增多或面臨召回

在過去幾年，機(jī)油問題存在最多的車型常以德系品牌中的大眾、奧迪等品牌居多，其問題多為“燒機(jī)油”，也就是機(jī)油減少過快。

而最近兩年，日系品牌也開始暴露出車輛發(fā)動機(jī)機(jī)油問題，其問題表現(xiàn)在“機(jī)油增多”，也就是機(jī)油中混入汽油導(dǎo)致機(jī)油乳化而超出常規(guī)機(jī)油尺標(biāo)準(zhǔn)格的數(shù)量，這一問題不久前剛在本田品牌爆發(fā)，最近則是豐田突發(fā)大面積機(jī)油增多、更甚有乳化現(xiàn)象。

今2月以來，網(wǎng)上出現(xiàn)了關(guān)于豐田的機(jī)油增多投訴，涉及到多款車型，主要是凱美瑞、亞洲龍、榮放的混動版車型，而2.0L發(fā)動機(jī)汽油版雖然有一定量的投訴，但在少數(shù)。問題主要表現(xiàn)在“機(jī)油增多”，也就是機(jī)油中混入汽油導(dǎo)致機(jī)油乳化而超出常規(guī)機(jī)油尺標(biāo)準(zhǔn)格的數(shù)量，這一問題最早在本田品牌爆發(fā)，沒想到一貫以“開不壞”“30萬公里剛過磨合期”等著稱的豐田，此次也晚節(jié)不保。

目前來看，亞洲龍機(jī)油增多的案例已經(jīng)超過了100個案例。而凱美瑞累計至少出現(xiàn)了超過80例機(jī)油增多的問題。豐田RAV4也出現(xiàn)近50例的機(jī)油增多問題。當(dāng)然這也僅僅為一個渠道反映的數(shù)量，如果錙銖必較，數(shù)量估計遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)在曝光的數(shù)量。

由此可見，豐田機(jī)油增多的規(guī)模想必不會比本田小，影響力也正在逐步擴(kuò)大，未來預(yù)計將影響更多的豐田車主，其中最大可能出現(xiàn)問題的車型為豐田系的混動車型，并且是基于全新TNGA架構(gòu)打造的混動車型，豐田因此會面臨著嚴(yán)峻的考驗。截至目前，豐田廠家并未作出任何回應(yīng)，只是在部分媒體的報道文章中，稱這一現(xiàn)象正常。

考慮到北美已經(jīng)召回，后續(xù)國內(nèi)將如何處理，皆電也將持續(xù)跟進(jìn)該事件。

特斯拉因『減配門』被工信部約談立即整改

3月10日，工業(yè)和信息化部（下稱“工信部”）針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。并責(zé)令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

3月2日，有部分特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己的國產(chǎn)Model 3使用了HW2.5芯片，而非環(huán)保信息隨車清單上注明的HW3.0芯片。由于前者是更低一級的組件，因此在消費者角度看這是一個減配的行為，因此這些車主陸續(xù)地向特斯拉官方和315平臺進(jìn)行投訴，使得特斯拉落入『減配門』之中。

3月5日，特斯拉CEO馬斯克在推特上回應(yīng)『減配門』稱：那些投訴的車主其實并沒有訂購FSD?；蛟S他們不知道，如果在車輛交付后又訂購了FSD，車載計算機(jī)也是可以免費升級的。

馬斯克避重就輕的回應(yīng)引起了不少消費者的不滿，隨著事件的發(fā)酵，工信部終于在10日發(fā)布了約談公告，并責(zé)令整改。據(jù)小道消息稱，在約談消息發(fā)出后，有相關(guān)人士透露接下來訂購國產(chǎn)Model 3的用戶無論是否選裝FSD，都將享有HW3.0硬件，對于目前將拿到HW2.5的用戶，特斯拉將根據(jù)車主意愿，決定先交車再升級芯片還是取消訂單。

五菱神車出純電？新車申報圖首次曝光

日前，我們從工信部獲得了一組五菱純電動車的申報圖。該車采用雙門四座的設(shè)定，軸距僅為1940mm。目前我們暫時無法看清該車的命名，同時還沒明確其續(xù)航信息。

新車的外觀線條較為方正，看上去有幾分微縮版五菱宏光Plus的感覺。據(jù)申報信息，該車車身尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，額定載客4人。

動力部分，該車搭載了最大功率為20kW的電動機(jī)。動力電池采用來自于華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司的三元鋰離子電池組，申報信息共公布了兩種電池容量版本，電池系統(tǒng)額定電壓均為96V，動力電池系統(tǒng)額定容量分別為144Ah、96Ah，通過計算得其電池組額定容量分別為13.82kWh和9.2kWh，但目前仍未得到相關(guān)續(xù)航信息。

該純電動車兩種版本車型的整備質(zhì)量分別為705kg和665kg，作為參考，寶駿E100車型的整備質(zhì)量為840kg，電池組容量為24kWh，NEDC續(xù)航里程為250km。

比亞迪漢內(nèi)飾官圖發(fā)布家族化味道濃厚

比亞迪官方在公布了更多比亞迪漢的外觀官圖之后，進(jìn)一步公布了該車的內(nèi)飾官圖。比亞迪漢的內(nèi)飾整體采用了對稱式設(shè)計。

座艙內(nèi)部，中控臺整體采用均衡、對稱式設(shè)計，以大尺寸懸浮式中控屏為中心，包括主儀表板和副儀表板在內(nèi)的所有顯示與功能區(qū)域都沿著中軸線向兩側(cè)不斷延展至左右車門板末端，勾勒出一道連貫座艙前半部分區(qū)域的核心線條，營造十足環(huán)抱感的同時，又劃分出了前后區(qū)域的主次空間關(guān)系。

全液晶儀表盤、雙幅平底式多功能方向盤、集成龍鱗式氛圍燈的副駕駛前飾板、兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口和音響揚(yáng)聲器同樣坐落于這條線條之上，不過有別于傳統(tǒng)一字排開的設(shè)置，轉(zhuǎn)而采用一種相對“錯落“的位置排列方式，使它們在空間結(jié)構(gòu)上呈”品“字形布局，結(jié)合帶有車輛啟/停、模式切換、多種中控功能和擋位的“BYD-HEART”，即提供了豐富的視覺層次，也營造出科技氛圍。

另外，比亞迪漢在內(nèi)飾線條中運用了大量曲線和曲面元素，以緩和黑紅撞色設(shè)計所帶來的感官沖擊力，同時在門板、中控等細(xì)節(jié)位置搭配真正的木材和金屬材質(zhì)進(jìn)行點綴，使座艙氛圍更為和緩、舒適。運動型座椅采用了Nappa真皮包覆并采用雙向縫線勾勒出的“龍鱗“形圖案。

漢EV延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計語言，狹長的燈組配合Dragon Face標(biāo)志性的飾條讓漢EV的前臉線條顯得尤為飄逸。下方三段式進(jìn)氣口以及略帶鏟型的前唇，讓新車看上去更加動感、大氣。而漢DM所采用的Dragon Face家族式設(shè)計的造型更為接近目前現(xiàn)有的比亞迪車型。

車身側(cè)面，比亞迪漢采用了隱藏式門把手以及水滴形后視鏡等設(shè)計，減少渦流產(chǎn)生的風(fēng)阻。車尾則加入了氣動分離設(shè)計，更為銳利的線條使得氣流在車尾能夠快速脫落車身，避免在尾部形成亂流增大風(fēng)阻。這一系列設(shè)計使得漢的風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd。

另外，漢EV還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。

松下全球占比反超寧德時代國內(nèi)電池裝機(jī)量大幅下跌

據(jù)動力電池研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的最新數(shù)據(jù)，在全球動力電池市場份額上，松下和LG均反超寧德時代，分別位列第一、第二位，其中松下全球市場占比為27.6%，LG電池全球市場占比達(dá)22.9%。寧德時代和比亞迪則分別位列第三、第六位。

受疫情影響，國內(nèi)的電池裝機(jī)量大幅下滑，數(shù)據(jù)顯示2月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約1.2萬輛，同比下降77%，動力電池裝機(jī)量同比下降73%。

在國內(nèi)市場份額上，寧德時代依舊位列前茅，但是相較于去年同期的數(shù)據(jù)，同比下降74.8%。松下和LG電池借助于Mode 3的大量出貨，占比分別上升至20%、13%，位列第二、第四位，而中間的第三位則被比亞迪拿下。億緯鋰能則從第十攀升到第五，比克、珠海銀隆等圓柱電池廠商和孚能、多氟多等軟包廠商掉出前十。

作者 | 皆電等一個BKB

—The End—

往期文章精選

打榜實測丨電池研究院丨每周問答

特斯拉Model 3丨小鵬G3丨蔚來ES6丨幾何A

威馬EX5丨理想ONE丨零跑S01

比亞迪丨卡羅拉丨軒逸純電丨榮威丨名爵EZS

裝充電樁丨電池質(zhì)保丨充電指南

L2級自動駕駛橫評

2019補(bǔ)貼政策解讀

2020年10人3車春運回家

1-100萬預(yù)算買車推薦

插混/混動/純電車該怎么選

天價換修迷局

電動車廣告10大黑幕

相關(guān)資訊

<rt id="0ojnu"><optgroup id="0ojnu"></optgroup></rt><rt id="0ojnu"><cite id="0ojnu"></cite></rt>

<big id="0ojnu"><tbody id="0ojnu"><cite id="0ojnu"></cite></tbody></big><center id="0ojnu"><ul id="0ojnu"></ul></center>

<tbody id="0ojnu"></tbody>