1月20日下午，眾泰汽車發(fā)布《2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告》。公告顯示，眾泰汽車預(yù)計(jì)2019年全年凈利潤(rùn)為虧損60億-90億元，相比2018年盈利近8億元，暴跌850%-1225%。深交所曾向眾泰汽車下發(fā)關(guān)注函，3月2日，眾泰汽車回應(yīng)稱，由于母公司鐵牛集團(tuán)所持其股份仍100%處于受限狀態(tài)，鐵牛集團(tuán)履行2018年度業(yè)績(jī)承諾仍有一定困難，而其給出的解決方案就是，必要時(shí)通過(guò)地塊收儲(chǔ)和房產(chǎn)收益來(lái)完成補(bǔ)償。

公告稱，鐵牛集團(tuán)在浙江永康擁有多宗工業(yè)性質(zhì)用地的使用權(quán)，地方政府已計(jì)劃對(duì)相應(yīng)地塊進(jìn)行收儲(chǔ)，預(yù)計(jì)鐵牛集團(tuán)可獲收益約34億元。集團(tuán)下屬子公司還有樓盤業(yè)務(wù)，有兩處即將完工交付，集團(tuán)也有獲益。簡(jiǎn)而言之，鐵牛集團(tuán)準(zhǔn)備賣房賣地為眾泰汽車兜底，不過(guò)考慮到2019年眾泰汽車?yán)^續(xù)擴(kuò)大的虧損，鐵牛集團(tuán)恐怕未必有那么多房地產(chǎn)來(lái)兜吧。

眾泰曾經(jīng)的銷量讓不少自主品牌眼紅過(guò)，“眾泰皮尺部”成為了網(wǎng)上最熱門的段子。2016年，眾泰推出了有國(guó)產(chǎn)保時(shí)捷之稱的SR9，這款車幾乎還原了保時(shí)捷MACAN，遠(yuǎn)看完全能夠以假亂真，迅速成為三、四線以及城鄉(xiāng)結(jié)合部消費(fèi)者的寵兒。但是，由于質(zhì)量品控問(wèn)題，這款國(guó)產(chǎn)保時(shí)捷在2019年全年的總銷量已經(jīng)是零了。

除了銷量為零，眾泰產(chǎn)品更新也幾乎為零，眾泰旗下的多款產(chǎn)品還停留在2017款，在2017年眾泰汽車曾推出高端品牌君馬汽車，試圖擺脫“低端”、“山寨”的標(biāo)簽，可是君馬繼續(xù)沿用眾泰汽車的路線，推出3款SUV產(chǎn)品后再?zèng)]有動(dòng)作，市場(chǎng)銷量也極其慘淡。

把不好品控關(guān)的眾泰，很多車都難逃質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者叫苦連天，據(jù)一些經(jīng)銷商向媒體透露，去年開(kāi)始眾泰的零配件供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題。有經(jīng)銷商甚至只能通過(guò)拆除試駕車零件來(lái)維持車輛售后運(yùn)轉(zhuǎn)。配件斷貨也印證了眾泰因?yàn)殚L(zhǎng)期拖欠供應(yīng)商貨款，導(dǎo)致供應(yīng)商不敢繼續(xù)供貨的惡性循環(huán)。

另外，眾泰汽車此前由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)欠缺不能迅速上馬“國(guó)六”車型，進(jìn)而讓經(jīng)銷商2、3個(gè)月無(wú)車可賣，眾泰汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商之一銳展科技，實(shí)際也是眾泰汽車母公司鐵牛集團(tuán)的子公司，專門生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。讓人想不通的是，這家子公司引進(jìn)的菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備與技術(shù)，還是上世紀(jì)90年代的產(chǎn)物。