日前，美國(guó)IIHS（全稱Insurance Institute for Highway Safety，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）公布了2020年度，最安全車型榜單，其中一共有64款車型上榜。美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試世界上公認(rèn)的地獄模式碰撞測(cè)試，25%偏置碰撞更是令人聞風(fēng)喪膽，后傳至中國(guó)中保研之后，多個(gè)國(guó)產(chǎn)車型在偏置碰撞上栽了跟頭。IIHS的碰撞測(cè)試不僅是最難的，而且它測(cè)試的車輛也是最多的，所以它給出的碰撞測(cè)試成績(jī)極具權(quán)威性。

按照美國(guó)IIHS的標(biāo)準(zhǔn)，要獲得Top Safety Pick+（最佳安全選擇+）和Top Safety Pick（最佳安全選擇）就必須在研究的六項(xiàng)碰撞測(cè)試中獲得良好的評(píng)級(jí)。另外，另個(gè)選項(xiàng)之間的差距縮小，只是大燈測(cè)試上的要求不同。

所以，上榜的車型一定是美國(guó)公路上，最為安全的車型。

在今年的評(píng)價(jià)中，獲得Top Safety Pick+的車型一共有23個(gè)，車型如下（美國(guó)車型分類與中國(guó)有出入）。

小型轎車： 

本田Insight、馬自達(dá)3兩廂版、馬自達(dá)3三廂版、斯巴魯XV混動(dòng)版

中型車：

馬自達(dá)6、日產(chǎn)西瑪、斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、豐田凱美瑞

豪華中型車：

雷克薩斯ES、奔馳C級(jí)、特斯拉Model 3

豪華中大型車：

奧迪A6、捷尼賽思G70、捷尼賽思G80

小型SUV：

馬自達(dá)CX-3、馬自達(dá)CX5、斯巴魯森林人

中大型SUV：

謳歌RDX、凱迪拉克XT6、現(xiàn)代Nexo、雷克薩斯NX、奔馳GLE

在上述Top Safety Pick+車型中，本田Insight、捷尼賽斯G80、馬自達(dá)CX-5連續(xù)三年獲獎(jiǎng)，而斯巴魯力獅、傲虎、豐田凱美瑞、謳歌RDX、奔馳GLE更是連續(xù)6年上榜。

Top Safety Pick共有41款車型，車型如下：

小型轎車：

本田思域coupe/兩廂/三廂、現(xiàn)代伊蘭特/伊蘭特GT、現(xiàn)代飛思、起亞K3、起亞Soul、斯巴魯XV、斯巴魯翼豹/翼豹旅行版/翼豹WRX、卡羅拉兩廂/三廂

中型轎車：

本田雅閣、現(xiàn)代索納塔、日產(chǎn)天籟

中大型轎車：

起亞Stinger

小型SUV：

雪佛蘭探界者、福特翼虎、本田CR-V、現(xiàn)代昂希諾、現(xiàn)代途勝、起亞sportage、雷克薩斯UX、林肯冒險(xiǎn)家、豐田RAV4、沃爾沃XC40

中型SUV：

福特銳界、現(xiàn)代Palisade、現(xiàn)代勝達(dá)、起亞Telluride、起亞Sorento、馬自達(dá)CX-9、斯巴魯Ascent、大眾途觀

中型豪華轎車：

寶馬3系、沃爾沃S60

中大型豪華轎車：

奧迪A7

中型豪華SUV：

雷克薩斯RX

中大型SUV：

奧迪Q8

值得一提的是，去年IIHS一共測(cè)試了220款車型，只有64款車型上榜，上榜比例幾乎是所有國(guó)家碰撞測(cè)試中比例最低的。

美國(guó)IIHS在獲獎(jiǎng)文章的最后點(diǎn)名贊揚(yáng)了馬自達(dá)和現(xiàn)代汽車，在Top Safety Pick+推薦的23款車型當(dāng)中，馬自達(dá)一個(gè)品牌就占據(jù)了5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，分別是馬自達(dá)3兩廂/三廂、馬自達(dá)6、CX-5和CX-5，此外CX-9還獲得了Top Safety Pick的推薦，按照馬自達(dá)的在售車型來看，上榜比例十分之高。

馬自達(dá)是車型上榜比例最高的品牌，而現(xiàn)代汽車集團(tuán)（包括起亞、現(xiàn)代和捷尼賽思）則是上榜最多車型，一共有17款車型上榜，其中14款車型獲得Top Safety Pick推薦，三款車型獲得Top Safety Pick+推薦。

除了多個(gè)車型上榜之外，馬自達(dá)和韓系車贏盡老美大獎(jiǎng)。

如果大家還記的話，上周我還有一篇文章寫《消費(fèi)者報(bào)告》中的韓系反撲與馬自達(dá)反擊，在美國(guó)的《消費(fèi)者報(bào)告中》，現(xiàn)代和起亞的排名紛紛上漲，而高端品牌捷恩斯繼續(xù)排在第二，僅次于保時(shí)捷，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的美國(guó)市場(chǎng)中能夠保持已經(jīng)非常不容易。去年第十名的現(xiàn)代上升至第七位，從73分上升至75分，起亞也上升了三位，從70分上升至74分，起亞的進(jìn)步更為明顯。這兩個(gè)品牌成績(jī)的提升，主要得益于質(zhì)量和路試成績(jī)的問題，起亞的路試成績(jī)甚至要比去年提升了2分。

同樣是《消費(fèi)者報(bào)告》，馬自達(dá)整體排名第三，而可靠車型推薦榜單上，10款車型就占了3款，MX-5更是獲得十大可靠車型榜單中的第一位。

J.D.Power 2020年美國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS）中，韓國(guó)高端品牌捷恩斯力壓勞斯萊斯獲得第一名，而現(xiàn)代、起亞、馬自達(dá)的整體質(zhì)量水平，均高于市場(chǎng)平均水平。

首先需要說明的是，即使同一款車在中美兩國(guó)都有銷售，并不代表車輛的制造標(biāo)準(zhǔn)一樣，接下來只針對(duì)IIHS數(shù)據(jù)解讀。咱們來看看兩款上榜的車型，看看他們的表現(xiàn)如何。

從上圖可以看到，所有碰撞的成績(jī)都是最高分G，只有大燈部分是黃色可接受（原諒上圖中的谷歌翻譯）的，主要丟分是左轉(zhuǎn)的時(shí)候燈光可見度不足。

C級(jí)在測(cè)試中使用的是2019款車型E300，碰撞測(cè)試中全部獲得了G，不過它與馬自達(dá)一樣，同樣在燈光上丟了一點(diǎn)分，主要原因是沒有選裝自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈的問題，導(dǎo)致在近光的情況產(chǎn)生眩光。

美版的奔馳C與中國(guó)國(guó)產(chǎn)的奔馳C在碰撞測(cè)試上，稍微有點(diǎn)區(qū)別，此前中保研就曾經(jīng)對(duì)北京奔馳C200進(jìn)行碰撞測(cè)試。其中25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞成績(jī)只有A（良好）、側(cè)面碰撞也只有A，車外行人安全指數(shù)同樣是A，與美國(guó)方面的成績(jī)差距甚遠(yuǎn)。

筆者查閱IIHS推薦的車型發(fā)現(xiàn)，只要上榜的車型，碰撞測(cè)試基本全是G（優(yōu)秀），但也不是沒有丟分的，但丟分的項(xiàng)目基本都出現(xiàn)在燈光上。在整個(gè)榜單中，一共有六款車型高分通過，分別是Genesis G70, Honda Insight, Hyundai Nexo, Lexus NX, Subaru Crosstrek Hybrid and Tesla Model 3。

原文是這么寫的：Six of the “plus” winners — the Genesis G70, Honda Insight, Hyundai Nexo, Lexus NX, Subaru Crosstrek Hybrid and Tesla Model 3 — aren’t sold with anything other than good-rated headlights. A good rating means headlights provide the best balance of visibility and lack of excessive glare for drivers of oncoming vehicles.

在一定程度上，IIHS的年度推薦榜單只是車燈之間的較量。

美國(guó)IIHS的年度安全車型榜單中，看似是對(duì)某些車型的褒獎(jiǎng)，但其實(shí)也有對(duì)某些品牌提出批評(píng)。其中IIHS點(diǎn)名批評(píng)了菲亞特克萊斯勒和三菱汽車，一個(gè)獎(jiǎng)都沒有拿。另外，福特、林肯、沃爾沃、寶馬連一個(gè)Top Safety Pick+推薦車型都沒有拿，令人大跌眼鏡。而通用和日產(chǎn)都只有一個(gè)Top Safety Pick和Top Safety Pick+，這些廠家作為全球首屈一指的汽車生產(chǎn)商，拿出這樣的成績(jī)，實(shí)在不應(yīng)該。

更加不應(yīng)該的是大眾汽車，大眾汽車旗下雖然有眾多車型，但是獲得推薦的只有途觀一款車，而且也只有Top Safety Pick推薦。

更吊詭的是，雖然美版途觀碰撞測(cè)試全部?jī)?yōu)秀，但中國(guó)國(guó)產(chǎn)版本途觀L，在中保研的碰撞測(cè)試中幾乎全部“撲街”，特別是25%偏置碰撞，獲得歷史第二低成績(jī)，僅次于帕薩特。希望大眾可以痛定思痛，改善汽車安全的問題。