菲斯塔汽油版由于夸張的前臉設(shè)計褒貶不一，而菲斯塔純電動版前臉采用封閉式多邊形格柵、配合狹長的LED矩陣式燈組。雖然不再有夸張的格柵，但是過于明顯的充電口設(shè)計和不羈的霧燈，整個前臉似乎有點喪。

側(cè)面造型依舊是動感的掀背式，尾部則取消了排氣管，貫穿式尾燈還是最時尚，而風火輪輪轂也是整車一個特色。

而軒逸純電版依舊是熟悉的上一代軒逸造型，上一代的V-Motion設(shè)計由于軒逸經(jīng)典在售的原因還不會顯得落后。除了一些EV標識、封閉式前格柵和那個充電口外，我們很難看到太多和燃油版軒逸經(jīng)典不一樣的元素，當然，軒逸純電版如果能跟進第14代軒逸的造型，能在外觀上更占優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，出于成本的考慮，兩車都復(fù)刻了燃油版的模具版本。菲斯塔10.25英寸的懸浮式中控大屏尺寸大到給人暴發(fā)戶的感覺，包括平底方向盤和許多凸顯戰(zhàn)斗力的設(shè)計都表現(xiàn)了這臺車更加運動的傾向。

而純電軒逸依舊是熟悉的日產(chǎn)居家風格，整體采用對稱式中控設(shè)計，溫馨的圓形元素很引人注目。檔桿造型上，菲斯塔純電采用了造型獨特的按鍵換擋，軒逸純電則使用了一種怪異的小球檔桿，設(shè)計師還為此在旁邊做了檔位方向說明。

兩款車型均屬于“油改電”，因此，在車身尺寸方面與燃油版相差不大，從對比表格可以看到，尺寸基本處于同一水準。

純電動車型，動力系統(tǒng)才是最受關(guān)注的地方。菲斯塔純電動版搭載最大功率為135kw的電機，最大扭矩為310N·m的驅(qū)動電機。電池組能量密度為141.4wh/kg，NEDC標準下續(xù)航里程為490km。從數(shù)據(jù)上來看，菲斯塔純電版沒有像燃油版那樣壓榨性能，而是更注重續(xù)航，490km的理論續(xù)航成績斐然。

相比之下，軒逸純電依舊是保持燃油版的調(diào)性，80kW的最大功率，254N·m的最大扭矩加上338km的NEDC綜合續(xù)航，還是那么不起眼。如果單論續(xù)航，軒逸可以說是完敗，但具體水分誰更大，需要實際測試才能下結(jié)論。

在配置上，菲斯塔純電版全系標配了前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、全車一鍵升降、后排出風口、無線手機充電、感應(yīng)后備箱等炫酷功能。

而軒逸純電就略顯寒磣，全系腳剎，有倒車影像卻沒有雷達，全系沒有后排出風口、自動頭燈功能，即便是高配車型也未見得在配置上勝過菲斯塔的中低配。

在價格上，配置和動力數(shù)據(jù)都占據(jù)優(yōu)勢的菲斯塔這次是真的下狠手了，補貼后售價為17.38-19.88萬元，而軒逸純電補貼后售價為15.9-16.6萬元，軒逸純電在售價上略低于菲斯塔純電，但是考慮到兩者的配置和續(xù)航差異，這個價格差距也不算過分。

2019年，東風日產(chǎn)軒逸共賣出了462598輛，現(xiàn)代菲斯塔則賣出了99404輛，兩者之間的銷量差距可不是一點半點。

不過，在還是一片藍海的緊湊型純電動車市場，軒逸純電雖然布局更早，但是未能掀起太大的波瀾，菲斯塔純電動即便姍姍來遲，但看起來滿懷誠意，有著同級罕有的490公里續(xù)航和相對豐富的配置，軒逸等同級合資純電動車都將迎來一個不簡單的對手。