具體來說，4月車企銷量還呈現(xiàn)了一些新的變化。

吉利汽車猛增長

曾經(jīng)一直徘徊在第五、第六位的吉利汽車4月份銷量排名上升至第四。數(shù)據(jù)顯示，吉利4月單月銷量為126,957臺，同比增長49%，而前4個月累計銷量為515,113輛，同比增長41%，可以看出，在車市微增長以及一季度傳統(tǒng)銷售淡季的背景下，吉利的市場表現(xiàn)確實有點開掛的意思。

4月，吉利汽車旗下博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠景、遠景X3、遠景SUV共計7款車型銷量過萬輛，其中博越和全新帝豪是吉利的最受歡迎車型，銷量分別為23,025和22,667輛。

促使吉利銷量大幅增長的因素有很多，比如其在產(chǎn)品力提升方面注重實用性以及年輕群體的需求，渠道建設(shè)上從今年年初就開始在江浙滬地區(qū)陸續(xù)擴充經(jīng)銷店，營銷模式上玩兒的是年輕群體樂意接受的玩法等等，最為關(guān)鍵的一點是吉利在市場競爭中一直力求產(chǎn)品差異化和精品化，比如帝豪GS在剛剛推出時，價格區(qū)間在12-20的XR-V和繽智在跨界SUV這個細分市場正如魚得水，而像寶馬X6、奔馳GLA等豪華車型都超過30萬，于是帝豪GS抓住了7-12萬的市場機會。

北京現(xiàn)代悄然回暖

4月單月，北京現(xiàn)代總體銷量為70,035輛，從國內(nèi)銷量榜單中從第九升至第七位。去年，韓系車在國內(nèi)遭遇了“寒冬”，不過從2017年第三季度起，北京現(xiàn)代銷量開始回暖，2018年一季度，北京現(xiàn)代整體零售量約為20萬輛，同比增長約20%。

據(jù)此前北京現(xiàn)代董事長徐和誼表示，2018年將是北京現(xiàn)代“三縱三橫”布局的元年，而“三縱三橫”即是幫助北京現(xiàn)代銷量回暖的重要舉措，今年北京現(xiàn)代將有6款新車上市，其中包括3款全新車型，2款新能源車型，1款重磅改款車型。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副部長樊京濤也表示，從2018年下半年開始，一直持續(xù)到2020年，是北京現(xiàn)代快速投入以及換代的密集期。

北京現(xiàn)代目前仍處在艱難掙扎期，2017年由于銷量下滑給銷售渠道擴展以及經(jīng)銷商盈利等都帶來了很大壓力，不過從目前的數(shù)據(jù)苗頭來看，今年或許有望回暖。

長安乘用車排名降至第九

4月長安乘用車從3月的第六降至第九位，其環(huán)比下滑比較大，該月長安乘用車累計銷售64,669輛，同比增長近50%。從車型來看，長安汽車多款SUV月銷破萬，CS55單月銷量為12,756輛，CS35銷售11,025輛，新CS75雖然在北京車展才上市，但其銷量仍然突破萬臺，達到10,292輛。3月底上市的第二代逸動以及逸動DT拉動了這個系列銷量，整系銷售9,663輛，睿聘CC為3,726輛。

長城只有哈弗H6“一枝獨秀”

4月長城汽車單月銷量為65,426輛，同比增長近10%，其中哈弗H6月銷為34,014輛，哈弗H2、H4、H9分別為7566、5084、1306輛，WEY品牌VV5和VV7總計銷量為13,139輛。從數(shù)據(jù)上看，H6仍然是哈弗“一枝獨秀”的車型，其他車型也僅維持在幾千臺或幾百臺的量。除了哈弗SUV的優(yōu)勢以外，最重要的還有WEY品牌產(chǎn)品的發(fā)力。