2019年，豐田全球銷量1074.21萬(wàn)輛。隨著這份銷量榜單不斷增長(zhǎng)，豐田的2020年伊始卻格外坎坷：

1月，因電子系統(tǒng)缺陷可能導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法在撞車事故中啟動(dòng)，豐田宣布在全球召回340萬(wàn)輛汽車；2月，豐田汽車在北美召回了5.2萬(wàn)輛可能存在冷卻液泄漏的汽車，多是混動(dòng)車型；3月，據(jù)路透社報(bào)道，為解決燃油泵可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問(wèn)題，豐田汽車公司表示正在全球范圍內(nèi)召回320萬(wàn)輛汽車。

接二連三的召回事件，卻圍繞繞開(kāi)中國(guó)？發(fā)布內(nèi)部文件，卻聲稱豐田不存在質(zhì)量問(wèn)題？接下倆我們分析深陷召回風(fēng)波中的幾個(gè)核心關(guān)鍵問(wèn)題。

01

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北美冷卻液?jiǎn)栴}與國(guó)內(nèi)機(jī)油增多是否有關(guān)？

 

2月份，豐田汽車北美公司召回大約52000輛可能存在冷卻液（防凍液）泄漏的汽車，此次召回的車型是某些配備2.5L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型（即搭載A25系列發(fā)動(dòng)機(jī)車型），包括2020年款的豐田Avalon混動(dòng)、雷克薩斯ES 300h、豐田RAV4/RAV4混動(dòng)。

召回原因是冷卻液可能泄露導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，從而增加車輛熄火、撞車甚至自燃的風(fēng)險(xiǎn)。豐田表示，混合動(dòng)力汽車中，冷卻劑泄漏造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄漏，“在存在火源的情況下，這可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)增加?！?/span>

而冷卻液可泄露的原因則是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件會(huì)產(chǎn)生裂縫，從而導(dǎo)致冷卻液流向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或者流出發(fā)動(dòng)機(jī)。解決的辦法是從2020年4月6日開(kāi)始，豐田將為車主免費(fèi)檢測(cè)，必要時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

美國(guó)市場(chǎng)上冷卻液?jiǎn)栴}召回，和近日國(guó)內(nèi)機(jī)油門(mén)事件又有某種牽扯在：冷卻液泄露后極有可能混入油路，進(jìn)而引發(fā)機(jī)油增多和乳化，我們先來(lái)解釋下這兩個(gè)不同問(wèn)題：

機(jī)油乳化：機(jī)油乳化是機(jī)油呈現(xiàn)乳白色或者乳黃色，說(shuō)明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)，其潤(rùn)滑性能下降。造成機(jī)油乳化的原因一方面是由于熱交換器產(chǎn)生的水汽竄入到機(jī)油里，導(dǎo)致出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，另一方面則是汽缸蓋中的水進(jìn)入到機(jī)油中造成乳化。

機(jī)油增多：可能是其他油液混合到機(jī)油里面，在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法蒸發(fā)出去，造成機(jī)油稀釋，導(dǎo)致機(jī)油液面升高。

自3月初起至今，已有近40起投訴涉及雷克薩斯品牌車型，投訴原因均為“機(jī)油增多、機(jī)油乳化”等，涉及車型主要為2018款雷克薩斯ES 300h車型。

雷克薩斯車型多為搭載新一代混動(dòng)技術(shù)的車型。該動(dòng)力系統(tǒng)由全新2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成，在一汽豐田亞洲龍、RAV4榮放和廣汽豐田凱美瑞等車型中也有應(yīng)用。

把時(shí)間線往回拉，1月初至今，在投訴平臺(tái)上已有近300位車主反饋亞洲龍、凱美瑞、RAV4榮放等車型存在機(jī)油增多、機(jī)油乳化等問(wèn)題。

來(lái)自青島的齊先生在汽車論壇中看到有車友反應(yīng)亞洲龍機(jī)油增多的現(xiàn)象，當(dāng)下就跑到樓下去檢查自己剛剛在1月份購(gòu)買的2019亞洲龍2.5L雙擎是否有同樣的問(wèn)題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)中招了。

在國(guó)內(nèi)某知名投訴網(wǎng)站上的投訴案例已經(jīng)超過(guò)百例，還有其他論壇的投訴量也不在少數(shù)。據(jù)悉，RAV4榮放、亞洲龍等出現(xiàn)問(wèn)題的車型主要集中在2.5L雙擎版本上，不排除這款發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)計(jì)缺陷而導(dǎo)致的共性問(wèn)題。

從最初的亞洲龍到榮放，再到如今雷克薩斯和凱美瑞等車型，幾乎都是基于豐田TNGA架構(gòu)打造，這是否就意味著，TNGA架構(gòu)下車型在質(zhì)量問(wèn)題上全軍覆沒(méi)？  

 

02

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“燃油泵”問(wèn)題召回320萬(wàn)輛為何避開(kāi)中國(guó)？

3月4日豐田汽車公司宣布，該公司將在全球范圍內(nèi)針對(duì)320萬(wàn)輛汽車進(jìn)行召回，其中美國(guó)市場(chǎng)共召回180萬(wàn)輛。

2020年1月，豐田公司曾在美國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)召回程序，率先召回近70萬(wàn)輛。問(wèn)題車輛主要為豐田及雷克薩斯，而豐田涉及的車型特別多，包括Avalon（亞洲龍）、Corolla（卡羅拉）、4Runner、Camry（凱美瑞）、Highlander（漢蘭達(dá)）、Land Cruiser（陸地巡洋艦）、Sequoia（紅杉）、Sienna（塞納）、Tacoma及Tundra。

從去年6月開(kāi)始，豐田公司對(duì)車輛燃油泵可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問(wèn)題展開(kāi)了調(diào)查?！叭加捅霉收稀币粫r(shí)間成為豐田召回事件的熱搜詞。

先科普下燃油泵存在故障的表現(xiàn)：

1、加速無(wú)力，急加速（瞬間踩大油門(mén)）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)“踹氣”，需穩(wěn)住油門(mén)幾秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才會(huì)起來(lái)。2、難以著車，冷車啟動(dòng)需多打幾次馬達(dá)，才能著車。同時(shí)無(wú)法加油，甚至踩油門(mén)就熄火。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)伴有抖動(dòng)現(xiàn)象。3、急加速中伴有放炮聲，這是供油不足的表現(xiàn)，如果伴有這種聲音基本上可以斷定是油泵壓力不足（最好檢查噴油嘴噴油是否正常）。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果該故障一旦出現(xiàn)就很可能使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)困難，熄火并可能無(wú)法重新啟動(dòng)。

截止目前，關(guān)于燃油泵故障的問(wèn)題豐田官方并沒(méi)有給出相應(yīng)的解釋。據(jù)了解，本次召回所涉及的車型，包括2013年-2019年的車型，而且多以銷量擔(dān)當(dāng)車型為主。燃油泵雖然不是什么高科技產(chǎn)品，但在汽車運(yùn)行中格外重要。試想如果在高速上動(dòng)力突然軟疲無(wú)力，自然會(huì)帶來(lái)不少危險(xiǎn)。

那燃油泵問(wèn)題到底是供應(yīng)商問(wèn)題，還是其品控問(wèn)題？

根據(jù)官方消息，豐田目前的燃油泵都是由其御用品牌——電裝（Denso）生產(chǎn)供應(yīng)，在國(guó)內(nèi)也有相關(guān)生產(chǎn)線。但中美燃油泵標(biāo)準(zhǔn)是否相同不得而知。不過(guò)，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴信息我們可以看到，有關(guān)豐田發(fā)動(dòng)機(jī)故障的投訴也出現(xiàn)了“燃油泵綜合癥”，車型覆蓋豐田卡羅拉、雷凌、奕澤等：

投訴編號(hào)為452565的用戶表示，一汽豐田威馳高速正常行駛突然自動(dòng)降速：轉(zhuǎn)速下降，踩油門(mén)沒(méi)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微抖動(dòng)，退擋到2擋或者3擋，車行駛約100-200米這個(gè)距離，車開(kāi)始可以正常加擋轉(zhuǎn)速與擋位匹配。

投訴編號(hào)為452533的用戶表示，廣汽豐田凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，機(jī)油報(bào)警。等紅綠燈發(fā)動(dòng)機(jī)停止，需要掛P擋重新啟動(dòng)，機(jī)油燈亮起來(lái)，本車一月底才首檢首保的，一切正常。

且不說(shuō)這是燃油泵問(wèn)題還是品牌品控問(wèn)題，但全球召回320萬(wàn)臺(tái)的背景下，唯獨(dú)繞開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有召回一臺(tái)。也有網(wǎng)友在微博開(kāi)始發(fā)起呼吁：讓相關(guān)車主聯(lián)名要求豐田中國(guó)進(jìn)行處理。

03

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豐田召回不止今年，信用危機(jī)能否挽救？

民間車主聯(lián)盟還沒(méi)建起來(lái)，豐田率先下發(fā)內(nèi)部文件，不過(guò)這個(gè)文件是針對(duì)機(jī)油增多問(wèn)題的，豐田方稱不涉及品質(zhì)問(wèn)題。

對(duì)照內(nèi)部公告，我們來(lái)將官方話術(shù)翻譯的更直白些：

1、關(guān)于機(jī)油上升，豐田認(rèn)為機(jī)油加多了、測(cè)量不準(zhǔn)。

2、關(guān)于機(jī)油增多的正常范圍只即便是超出F線，但未達(dá)到25mm豐田認(rèn)為都沒(méi)有問(wèn)題。

3、是否是 TNGA 特有的現(xiàn)象?豐田認(rèn)為任何汽油機(jī)都會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多。

4、相較燃油車型，混動(dòng)版車型的反映的情況更多，是否是混動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題?

認(rèn)為是有機(jī)油存在的現(xiàn)象，但是豐田認(rèn)為這是正常的，且混動(dòng)比燃油更容易出現(xiàn)也是正常的。

6、“該問(wèn)題是否和本田CR-V屬于同樣問(wèn)題？”而豐田給出的回答是：豐田的車輛經(jīng)過(guò)調(diào)查沒(méi)有問(wèn)題。

感受下，這個(gè)態(tài)度和接二連三的美國(guó)召回更換發(fā)動(dòng)機(jī)差了十萬(wàn)八千里，和豐田章男親自鞠躬道歉大約差了銀河系的距離。

2009年，豐田就因剎車系統(tǒng)缺陷宣布召回美國(guó)出售的包括凱美瑞、雷克薩斯在內(nèi)的多款車型。在美國(guó)市場(chǎng)，豐田章男親自向消費(fèi)者鞠躬道歉，然后解決補(bǔ)償?shù)鹊?；而在?duì)待中國(guó)市場(chǎng)，起先是宣布中國(guó)發(fā)售的車型沒(méi)有使用缺陷配件，不在召回范圍內(nèi)。后來(lái)受到國(guó)家質(zhì)檢總局約談，才勉強(qiáng)宣布召回有關(guān)車型，然而無(wú)論從時(shí)間還是態(tài)度都遜于美國(guó)市場(chǎng)太多。

此次豐田在全球范圍內(nèi)的召回風(fēng)波，似乎并未涉及中國(guó)。但這并不代表中國(guó)市場(chǎng)是質(zhì)量問(wèn)題避難所，更像是有意的區(qū)別對(duì)待。畢竟在過(guò)去幾年中，中國(guó)在售車型的問(wèn)題的召回頻次并不少。

2016年到2018年，不到三年時(shí)間內(nèi)一汽豐田就已進(jìn)行了多達(dá)13次召回，共計(jì)193829輛。期間生產(chǎn)的部分卡羅拉、卡羅拉雙擎、威馳以及威馳FS汽車的召回原因?yàn)椋翰糠周囕v的前擋風(fēng)玻璃、后背窗玻璃(威馳FS為后背門(mén)玻璃)與車體粘貼強(qiáng)度不足，可能發(fā)生漏水及異響，嚴(yán)重時(shí)玻璃可能脫落，存在安全隱患；而當(dāng)下投訴不多反升：從3月1日至今，車質(zhì)網(wǎng)就有多達(dá)338起投訴，除了少數(shù)的前后橋及懸掛系統(tǒng)球籠套漏油、輪胎開(kāi)裂、車身異響、座椅故障等方面問(wèn)題的投訴外，發(fā)動(dòng)機(jī)故障投訴高達(dá)284起。

以中國(guó)市場(chǎng)A級(jí)家轎中屬于佼佼者的卡羅拉車型為例，2019年全球汽車銷量排行榜中年銷量超過(guò)123萬(wàn)，是一等一的“銷量冠軍”，卻堪稱質(zhì)量的“重災(zāi)區(qū)”。在這13次召回中各車型參與了7次，在2018年僅僅一年內(nèi)就召回高達(dá)6次，平均2個(gè)月一次。反觀在今年的召回車型中，卡羅拉毫無(wú)意外又一次名列其中，這臺(tái)靠質(zhì)量登上上神壇的車型，在如此鮮明的數(shù)據(jù)對(duì)比下，對(duì)卡羅拉、對(duì)豐田而言是不是多少有些反諷色彩呢？

頻繁的召回暴露的不只是豐田在品質(zhì)和服務(wù)方面的問(wèn)題，更暴露了企業(yè)內(nèi)部管理和整體戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)執(zhí)行等問(wèn)題。而對(duì)于未涉及中國(guó)市場(chǎng)的召回現(xiàn)狀，豐田官方給出的內(nèi)部文件更像是敷衍。

無(wú)論今年的315推遲與否，豐田都欠中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)道歉。

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