當年三菱轎車中的高大上 1991款日規(guī)三菱Diamante 30R-SE AWD
在當今的世界乘用車市場中三菱的產(chǎn)品最多只能算是準二流，它的轎車產(chǎn)品好像也沒影了吧。這個品牌可以說是汽車業(yè)中的活雷鋒，中國眾多1.5升發(fā)動機的技術(shù)源頭就是三菱的，現(xiàn)代汽車能有今天成就，起步階段離不開三菱的技術(shù)。今天老編分享一輛1991年的三菱Diamante 30R-SE AWD。
這是三菱Diamante的第一代車型，1990年問世并生產(chǎn)到1995年停產(chǎn)。它的車名是“鉆石”的西班牙語。這是一款渾身黑科技的轎車，日版高配車型不僅有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選擇，還可以選裝配置世界上第一款能自動控制跟車距離的ACC主動巡航系統(tǒng)。剛剛推出時這款車在日本好評如潮，獲得了1990年“日本年度車”的稱號。它的轎車版的車身長度為4830毫米，車身寬度1775毫米，軸距分別為2720毫米。
關(guān)于這代車型的問世還有些故事，據(jù)說它并不沒打算在日本市場銷售，它最初是一款為海外市場研制的車型。因為，一直到1989年車輛的寬度是日本對轎車稅收的稅收等級的一個重要指標，Diamante的車身寬度超過1700毫米(66.9英寸)會被征收更高一級的稅收。
日規(guī)版的Diamante有20E、25E、25V、25V-SE、30V、30R和30R-SE共7個級別車型，30R-SE是兩驅(qū)版Diamante的頂配車型，和30R的懸掛不同，它采用了電控主動懸掛控制，車身高度降低了10毫米。
而文中的這輛30R-SE 4WD則是Diamante日規(guī)版本中的旗艦車型，它的動力為一臺最大功率207馬力的6G72型3.0升V6雙頂置凸輪軸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)為4速自動變速箱，全時四輪驅(qū)動，底盤編號E-F27A。
里程表顯示跑了8萬多公里。
中控臺從上到下，自動空調(diào)，多媒體系統(tǒng)和CD音響。
絲絨座椅，日規(guī)豪華車更喜歡用這種座椅材料。
副座電動座椅。
世界上第一輛裝備車載多媒體系統(tǒng)的轎車是上世紀80年代上市的，而車載多媒體技術(shù)的成熟并開始普及要等到21世紀了。1991年版日規(guī)Diamante 30R-SE的這個多媒體當年絕對是高端大氣上檔次，而且，似乎有導航功能。
有CD播放器及卡帶播放器的高級音響，在上世紀80和90年代，在車載娛樂系統(tǒng)方面日本處于世界領(lǐng)先水平。
多功能方向盤，集成了音響控制和定速巡航功能。
似乎是音響的遙控器，日規(guī)旗艦版和1992年開始銷售的美版相比，日規(guī)的配置和科技感更強。
其它部分細節(jié)
發(fā)動機細節(jié)部分。
上世紀80年代末至90年代初期是日本轎車在美國呼風喚雨的時代，也是三菱轎車發(fā)展的巔峰時期。但是，后來三菱轎車怎么不行了？一個最主要的原因是質(zhì)量問題了……
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