剛出三年質(zhì)保期沒多久的路虎發(fā)現(xiàn)神行，在高速公路正常行駛中突然熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“突突突”的聲響，同時(shí)車內(nèi)還有了非常濃烈的汽油味，車主一度以為車輛要起火，一家人經(jīng)歷了與死神擦肩而過的驚魂瞬間。

這不是電影里的驚險(xiǎn)情節(jié)，而是一位汽車媒體人春節(jié)假期的真實(shí)遭遇。用他的話說，開了三年的路虎發(fā)現(xiàn)神行，雖然平時(shí)偶有剎車異響、掛不上擋這些小毛病，但沒想到這次剛出質(zhì)保期，就捅了這么大婁子。

事實(shí)上，這位媒體人的遭遇并非個(gè)例，包括極光、星脈、發(fā)現(xiàn)、攬勝運(yùn)動(dòng)版等諸多路虎車型，都出現(xiàn)過類似現(xiàn)象。

去年11月26日，《央廣網(wǎng)》等多家權(quán)威媒體就集體曝光了長(zhǎng)春苑先生的親身遭遇，入手路虎8年時(shí)間，其發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸居然斷裂兩次，更無奈的是，在收到路虎官方召回通知書后，卻被告知不符合召回條件。再往前的2019年10月份，《京九報(bào)》報(bào)道了一位安徽淮北路虎車主的無奈經(jīng)歷，其花百萬購(gòu)置的路虎豪車在6月份剛剛召回更換發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，在高速公路正常行駛時(shí)發(fā)生了自燃事件，車子當(dāng)場(chǎng)燒成了骨架。

如今，當(dāng)你在百度等搜索引擎輸入“路虎”、“失速”、“發(fā)動(dòng)機(jī)故障”以及“自燃”等關(guān)鍵詞的話，會(huì)跳出一連串真實(shí)車主遭遇，遠(yuǎn)到四五年前，近到最近一兩個(gè)月，各個(gè)時(shí)間段的故障案例不勝枚舉。

事實(shí)上，早在2015年的央視3·15晚會(huì)上，就曝光了“路虎攬勝極光變速箱致命缺陷”報(bào)道，引起公眾廣泛關(guān)注?！耙醋咴诼飞喜粍?dòng)了，要么倒檔失靈，全國(guó)類似案例不計(jì)其數(shù)，雖然這被診斷為變速箱故障，但部分車主說換了兩次變速箱仍故障頻發(fā)。路虎中國(guó)公司甚至將變速箱故障原因直接推到用戶身上，嫌車主開車太著急。”回過頭來看看，雖然當(dāng)下已經(jīng)是2020年，五年時(shí)間過去了，但捷豹路虎依然是扶不起的劉阿斗。

我們常說，前事不忘后事之師，歷史最重要的意義在于提醒人們反省，就像一面鏡子，學(xué)習(xí)歷史的過程可以照鏡子看清自我。但是對(duì)于捷豹路虎來說，其非但沒有從2015年的“攔路虎”中吸取教訓(xùn)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，反而破罐子破摔，掛上倒擋開歷史的倒車。

這一點(diǎn)，在罕見的召回頻次上體現(xiàn)的淋漓盡致。據(jù)悉，2017年捷豹路虎總共發(fā)起了8次召回，2018年召回?cái)?shù)量達(dá)到7次，2019年也達(dá)到了4次。這些年來，累計(jì)召回的路虎故障車輛總量超過了20萬輛，快趕上其終端市場(chǎng)銷量了。用網(wǎng)友無奈的話說，捷豹路虎不是在召回，就是在召回的路上。

的確，自《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》發(fā)布以來，雖說汽車召回已經(jīng)成為常態(tài)，但像捷豹路虎這樣連年大規(guī)模大批次召回的汽車品牌并不多見，更何況，其還自詡為高貴的英式豪華座駕。

差點(diǎn)忘記說了，就在2020年3月11日，由于座椅存在安全隱患，13輛進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)系列汽車剛剛被召回。如同《韓非子》里《扁鵲見蔡桓公》所說的那樣，從病在肌膚、到病在腸胃、再到疾在腠理，以及最后的病在骨髓，如今的捷豹路虎正在重蹈蔡桓公的覆轍。

誠(chéng)然，和病情的逐漸加深形成鮮明對(duì)比的是蔡桓公的態(tài)度，奈何直到最后幡然醒悟才發(fā)現(xiàn)無藥可救。對(duì)于捷豹路虎來說，或許眼下還沒到無藥可救的地步，但如果還這么折騰下去的話，或許最后再高明的醫(yī)生也回天無力了。