受疫情影響，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)被迫按下了“暫停鍵”，2月整體車市情況可以用慘淡形容。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分別達(dá)到21.5萬(wàn)輛、25.2萬(wàn)輛，同比驟減80.6%、78.5%，成為近20年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)最大降幅。

從目前已公布2月銷量的車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，跌幅超八成的車企比比皆是，月銷量能夠破萬(wàn)的更是寥寥無(wú)幾。

于是我們就看到了中央及地方政府為應(yīng)對(duì)不利局面，積極采取措施保障汽車行業(yè)發(fā)展。

2月16日《求是》雜志指出“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！笨l(fā)之后，廣州、佛山、湖南等地也隨后推出消費(fèi)刺激政策，其中廣州購(gòu)買新能源車可獲得1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼。

除了政府的救助，車企們也在努力“自救”。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，截至3月3日，16家重點(diǎn)整車集團(tuán)主要生產(chǎn)基地開(kāi)工率已達(dá)84.1%，員工復(fù)崗率達(dá)到66.5%。全國(guó)8000多家汽車經(jīng)銷商綜合復(fù)工率達(dá)到了37.3%，門店復(fù)工率達(dá)到74.7%，隨著時(shí)間的推移，復(fù)工率應(yīng)該也有了進(jìn)一步提升。

并且隨著全國(guó)新增新冠肺炎確診病例的連續(xù)下降，當(dāng)前，抗“疫”已經(jīng)取得了階段性的勝利。

對(duì)于汽車行業(yè)還有一個(gè)利好消息就是在3月5日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌在例行發(fā)布會(huì)上表示，近期全國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)市場(chǎng)銷售出現(xiàn)了觸底回升的積極信號(hào)。

據(jù)商務(wù)部監(jiān)測(cè)，2月下旬重點(diǎn)監(jiān)測(cè)1000家零售企業(yè)，日均銷售額比2月中旬增長(zhǎng)了5.6%，自1月下旬環(huán)比連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)后開(kāi)始恢復(fù)正增長(zhǎng)。其中，汽車需求反彈增長(zhǎng)較為明顯，環(huán)比增幅達(dá)14.8%。

根據(jù)商務(wù)部的說(shuō)法，2月下旬以來(lái)銷售回升的原因主要是疫情防控取得積極成效，居民恐慌心理有所舒緩，企業(yè)復(fù)工營(yíng)業(yè)加快推進(jìn)，生產(chǎn)生活秩序正在加快恢復(fù)。前期被疫情抑制的部分消費(fèi)開(kāi)始逐步釋放，隨著疫情逐漸有效遏制，生產(chǎn)生活秩序進(jìn)一步恢復(fù)，市場(chǎng)銷售將進(jìn)一步平穩(wěn)回升。

而這樣的汽車需求反彈增長(zhǎng)和大多數(shù)人預(yù)料的一樣，在疫情過(guò)后，汽車這種大宗消費(fèi)品的剛需將會(huì)得到一定程度的釋放，再加上個(gè)別地區(qū)的刺激汽車消費(fèi)政策，到時(shí)候汽車市場(chǎng)也將迎來(lái)一個(gè)小高潮，所以屬于汽車市場(chǎng)的春天真的要來(lái)了？

消費(fèi)者的購(gòu)車需求還是偏向理性

對(duì)于大多數(shù)無(wú)車人士來(lái)說(shuō)，以往出行的便捷，我們有地鐵、火車、公交、打車很多種方式可以選擇，不覺(jué)得買車是有必要的。

但這次疫情以后，且不說(shuō)疫情期間停運(yùn)封路出不去，至少私家車是個(gè)相對(duì)安全的環(huán)境，公共交通畢竟人多，會(huì)不會(huì)有其他感染的風(fēng)險(xiǎn)？我們的意識(shí)不再?gòu)谋憬萆铣霭l(fā)了，更是從人們的安全考慮，所以擁有一輛汽車是否真的會(huì)成為人們的剛需呢？

在3月6日， J.D. Power發(fā)布了一份《新冠肺炎疫情對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車意愿影響調(diào)查報(bào)告》。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分消費(fèi)者的購(gòu)車熱情受疫情影響一定程度上被激發(fā)，但多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車決定仍相對(duì)理性。

該份調(diào)查報(bào)告采取線上調(diào)研的模式，樣本收集工作于2020年2月24日至2月28日進(jìn)行，共計(jì)回收1992個(gè)有效樣本。

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，雖然受疫情影響，在原本無(wú)購(gòu)車計(jì)劃的受訪者中，有近半數(shù)的消費(fèi)者（48.8%）表示“可能會(huì)”或“一定會(huì)”購(gòu)車，說(shuō)明疫情對(duì)于人們是否購(gòu)車的影響還是比較明顯的。

但在已有購(gòu)車計(jì)劃的受訪者中，只有1/4明確表示將提前購(gòu)車，四成（42.1%）則表示不會(huì)提前，甚至還有1/5原本有購(gòu)車計(jì)劃的群體因?yàn)橐咔槿∠速?gòu)車計(jì)劃。

有購(gòu)車計(jì)劃的受訪者中，僅三成（33%）計(jì)劃在未來(lái)半年內(nèi)購(gòu)車。兩成（22.2%）受訪者將購(gòu)車時(shí)間定在一年以后，另有23.9%表示不確定購(gòu)車時(shí)間。

從這些調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，疫情對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車決策有一定影響，但大多數(shù)消費(fèi)者還是趨于理性。

其實(shí)這和整體經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境有著很大關(guān)系，受疫情影響許多行業(yè)都面臨著倒閉與慘淡經(jīng)營(yíng)的命運(yùn)，這些行業(yè)的從業(yè)者將不得不重新設(shè)定計(jì)劃，很明顯，購(gòu)車將不會(huì)是他們的首選。

并且汽車不是單純的快速消費(fèi)品，購(gòu)買超過(guò)自己承受能力的汽車，要貸上動(dòng)輒幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的資金，在短則一年長(zhǎng)則數(shù)年時(shí)間里還完，中間不但要養(yǎng)車還不能斷供。

非?？剂抠Y金安全的和收入穩(wěn)定性的，而這種超前消費(fèi)又經(jīng)常被當(dāng)下車企的金融政策所鼓勵(lì)，相信也是有很多消費(fèi)者抱著觀望與“抄底”心態(tài)。

目前來(lái)看，隨著車企和經(jīng)銷商復(fù)工營(yíng)業(yè)的推進(jìn)，以及部分消費(fèi)需求的釋放，汽車行業(yè)也會(huì)慢慢回到正軌，但這需要一個(gè)過(guò)程，指望短期內(nèi)的汽車消費(fèi)需求增長(zhǎng)顯然不現(xiàn)實(shí)。

健康類配置與線上服務(wù)更加重要

自疫情爆發(fā)以后，能夠有效將病毒拒之門外的N95口罩“一罩難求”，強(qiáng)化了人們對(duì)于空氣健康的意識(shí)，于是我們就看到了各大車企加大了其在空氣過(guò)濾配置方面的宣傳。

從J.D. Power這份《報(bào)告》還可以看到，在受訪意向購(gòu)車者的購(gòu)車考慮因素中，車內(nèi)空氣安全和健康已經(jīng)成為了一個(gè)重要考量因素。對(duì)于一款車型是否有消毒和殺菌功能的車載空氣凈化系統(tǒng)、APP遠(yuǎn)程控制車內(nèi)空氣循環(huán)和車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置也成為影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要一環(huán)。

此外，往日里只能算作是車企賣車“調(diào)味品”的VR看車和直播賣車受到了消費(fèi)者青睞。據(jù)調(diào)查顯示有超過(guò)五成車主希望汽車品牌和經(jīng)銷商提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持、上門取送車保養(yǎng)以及線上車輛問(wèn)題診斷服務(wù)，不僅可以在特殊時(shí)期避免接觸，對(duì)于時(shí)間成本和人力成本也是一大解放，疫情過(guò)去之后，相信這些線上服務(wù)將成為汽車圈的一種新風(fēng)尚。

寫在最后

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著疫情逐步得到控制，各行業(yè)也逐漸恢復(fù)正常，而汽車作為不少家庭的剛需品，消費(fèi)回暖也是肯定的，只是時(shí)間問(wèn)題。

但此次疫情也對(duì)那些平日里不注重修煉“內(nèi)功”的車企，提出了新的考驗(yàn)，因?yàn)樵诒緛?lái)就是存量市場(chǎng)的環(huán)境內(nèi)，消費(fèi)者選擇車輛時(shí)注重的是產(chǎn)品質(zhì)量、口碑、服務(wù)等多個(gè)維度的因素。

在這些方面大眾、豐田、本田等那些頭部企業(yè)已經(jīng)將他們的品牌理念根植于消費(fèi)者心中，所以在疫情過(guò)去之后，率先回暖的也將是這些品牌，所以此次疫情也將在一定程度上加速國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“優(yōu)勝劣汰”。