與大眾、豐田等主流汽車品牌一樣，福特也是深耕中國市場許久的“老江湖”了，不過即便是擁有“百年福特”的名聲，也無法掩蓋其在中國市場遭遇“冷板凳”的事實(shí)，隨著2018年車市寒冬的來臨，無疑給予了本就處在危機(jī)邊緣的福特當(dāng)頭一棒，在2018年度中國汽車市場排行榜中，福特汽車連前十名也未能入圍，因此也徹底淪為了二線合資品牌，當(dāng)然不僅僅是中國市場不得志，乃至全球市場福特的業(yè)務(wù)水平都是極具下降的，關(guān)閉工廠、大幅度裁員已經(jīng)成為了老生常談的話題，據(jù)福特2017年財(cái)報(bào)顯示，其在歐洲、南美、中東等地區(qū)共計(jì)虧損了10億美金，而單中國這一個(gè)市場就虧損了11億美金，福特在中國市場真的要涼了嗎？

在今年4月，楊嵩正式加入福特中國領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)擁有20年跨行業(yè)市場營銷及銷售經(jīng)驗(yàn)的大人物，本著為福特帶來了新的營銷時(shí)代以及東山再起的信心，而他做到了嗎？在今年8月，長安福特的銷量達(dá)到了21409臺(tái)，相比今年7月份的銷量增長了30%之多。事實(shí)上明眼人也知道，長安福特大肆宣傳這環(huán)比增長勢頭，目的是為了給市場帶來提振作用，它是不愿意提及同比增減幅度的，因?yàn)榧幢闶窃诩哟笮庐a(chǎn)品投放力度以及聘請楊嵩等一系列折騰之下，今年8月的銷量比起去年同期的23936臺(tái)還是下滑了。

當(dāng)然好的營銷團(tuán)隊(duì)確實(shí)能為福特的銷量起到助推作用，這點(diǎn)是毋庸置疑的，但根本原因還是出在了福特的產(chǎn)品方面，在今年的一場發(fā)布會(huì)上，福特一口氣帶來了多款車型，銳界、福克斯Active以及新款金牛座，陣仗不小，但對于市場又能起到多大的觸動(dòng)作用？為了順應(yīng)大多數(shù)年輕消費(fèi)者的需求，福特推出了造型更為運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的銳界ST-Line，不過起售價(jià)就達(dá)到了27萬元，在這樣的價(jià)格體系下其實(shí)是很難做到走量的，畢竟如今的漢蘭達(dá)無論是口碑、知名度甚至性價(jià)比都是蓋過銳界車型的。

而另一款福克斯Active，說它是兩廂車或許有些不當(dāng)，說它是旅行車又有些不像，說它是SUV那又算不上，對于這樣一款跨界車型，恐怕連福特自己都很難給予它準(zhǔn)確的定位，而福特還自信的將這臺(tái)搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)定在13.98~15.38萬，想要通過它來挽救銷量還是很有難度的，況且如今的?？怂贡揪陀袃蓭腿龓姹?，Active車型的出現(xiàn)是不是顯得有些多余呢？

最后就是新款金牛座了，這款車被福特定義為B+級轎車，說白了就是玩的錯(cuò)位競爭策略，如同如今的別克君越一樣，擁有能夠媲美中大型車的車身尺寸，卻賣著中型車的價(jià)格，優(yōu)勢明顯，誠意十足，但金牛座這款車始終讓國人提不起興趣，今年2月的銷量僅有12臺(tái)，本以為福特會(huì)就此放棄它，但此次更新名單中出現(xiàn)了它的身影，倒是令人有些意外，而在新車的價(jià)格方面，福特也做出了讓步，其將金牛座的售價(jià)區(qū)間進(jìn)一步拉低，不過這或許也是金牛座最后的底線了，因?yàn)閮r(jià)格再往下走就會(huì)波及到蒙迪歐的市場了，而這樣一款關(guān)注度本就較低的車型更新與否對于消費(fèi)者來說內(nèi)心又會(huì)起多大的波瀾呢？

8月銷量環(huán)比增長看似福特迎來了春天，事實(shí)卻并非如此，如今福特在售的主力車型都存在著后勁不足的情況，而新產(chǎn)品的推出又顯得蒼白無力，福特銳界ST-Line因價(jià)高而無優(yōu)勢、?？怂笰ctive又沒什么存在的意義、至于金牛座考慮到市場占有率本來就低，新車的發(fā)展之路難免困難重重，因此了解中國消費(fèi)者真正的需求才是福特的重中之重。