本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者張一偉，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

日內(nèi)瓦車展的取消讓車市冷清了不少，但這三款車型卻讓年輕人心潮澎湃。

日內(nèi)瓦車展取消后，消費(fèi)者對(duì)于新車的關(guān)注度也降低了很多。熱情也低了很多。雖然不少車型選擇線上發(fā)布的形式與消費(fèi)者見面，但從曝光度的角度講，線上發(fā)布的形式遠(yuǎn)不如車展來的直接。所以，今天特意拿出奧迪A3、梅甘娜、8代高爾夫這三款車型來講一講，畢竟這三款車型備受年輕人喜愛且能消費(fèi)得起，不該埋沒在日內(nèi)瓦車展取消的遺憾當(dāng)中。

奧迪A3

新款?yuàn)W迪A3將無數(shù)小年輕瘋狂圈粉，筆者也是其中之一。外觀太帥氣，是個(gè)人被圈粉最重要的因素。

回望一下歷代奧迪A3車型，始終沒有擺脫奧迪品牌的“中庸”格調(diào)，除了千變?nèi)f化的大燈造型是亮點(diǎn)以外，整體結(jié)構(gòu)與車身流線拿捏的相當(dāng)謹(jǐn)慎?；蛟S是奧迪A6的“官車”形象造成的影響，致使奧迪品牌始終不敢大刀闊斧的進(jìn)行一場(chǎng)改變。

但歷代奧迪A3不敢做的事情，在這一代奧迪A3身上全部實(shí)現(xiàn)。外觀兇悍，燈造型犀利，且所有車型均采用矩陣式LED光源，不僅照的遠(yuǎn)，還能產(chǎn)生特殊的光信號(hào)。

車身流線也更加流暢，尤其是兩廂版車型，一經(jīng)亮相就廣受好評(píng)。新款?yuàn)W迪A3車身設(shè)計(jì)了更多的肌肉線條，車身側(cè)面也加入了大量光影勾勒的元素?，F(xiàn)款?yuàn)W迪A3兩廂版尾部類似于SUV車型，結(jié)束的較為突兀，而新款?yuàn)W迪A3則類似于旅行車，更顯格調(diào)。

內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W迪A3采用了大面積的“不規(guī)則”設(shè)計(jì)。中控屏、中控下方儲(chǔ)物格、門把手等都采用了不規(guī)則多邊形的設(shè)計(jì)語言。乍一看似乎略顯凌亂，但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)其中的“亂中有序”，且每一處不規(guī)則設(shè)計(jì)都是嚴(yán)格按照人體工程學(xué)來設(shè)計(jì)的，科技感濃厚，新鮮感十足。

動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A3預(yù)計(jì)會(huì)提供多種動(dòng)力總成，就目前已知的動(dòng)力組合有1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T+48V輕混、1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩種不同功率調(diào)教的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT或7速雙離合變速箱。至于國內(nèi)市場(chǎng)，2.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本基本不用考慮，6AT變速箱預(yù)計(jì)也不會(huì)出現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)。至于新款A(yù)3在國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還要看全新的1.5T與1.5T+48V輕混的表現(xiàn)是否如奧迪官方宣稱的那樣出色。

梅甘娜

雖說法系車在中國市場(chǎng)愈發(fā)弱勢(shì)，但這款在紐博格林北環(huán)賽道留下諸多輝煌戰(zhàn)績(jī)的梅甘娜卻有著特殊的受眾群體。尤其是在性能版車型Trophy-R刷新了紐北最快圈速之后，更是收獲了不少車迷的喝彩。而此次發(fā)布的是第四代梅甘娜中期改款車型，同樣吸引著不少“鋼炮迷”。

說實(shí)在的，梅甘娜的設(shè)計(jì)不算前衛(wèi)，更談不上有多好看。尤其是那濃郁的法系的格調(diào)，很多人都不能理解。但梅甘娜卻有一種的特殊的魔力，不需要大刀闊斧的改變外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，它依然備受車迷青睞。這就好像是思域的三廂版與兩廂版的區(qū)別，為何在鐘愛三廂版的國內(nèi)市場(chǎng)中，思域兩廂版的呼聲遠(yuǎn)比三廂版高得多？因?yàn)閮蓭娓袼加騎ype-R，而思域Type-R同樣在紐北賽道留下了諸多輝煌戰(zhàn)績(jī)。

所以，此次梅甘娜的中期改款車型僅在前后包圍、格柵燈細(xì)節(jié)處進(jìn)行了簡(jiǎn)單的調(diào)整，動(dòng)力總成也依舊延續(xù)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速EDC雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)。不同之處僅在于新款梅甘娜搭載了更多使用的車載娛樂系統(tǒng)與駕駛輔助功能。車內(nèi)雙液晶屏在且雷諾最新的Easy Link信息娛樂系統(tǒng)下可現(xiàn)實(shí)更多的車輛信息，且UI設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)單，各類功能一目了然。且新車還提供了L2等級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、并線輔助、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車、盲區(qū)預(yù)警等功能都將搭載到全新梅甘娜身上。

當(dāng)然，現(xiàn)在搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)多少有點(diǎn)跟不上國內(nèi)市場(chǎng)的腳步，因?yàn)閲鴥?nèi)不少車型即將步入L3級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代。但梅甘娜的重點(diǎn)在于駕駛樂趣，輔助駕駛和娛樂功能只是錦上添花，熱愛駕駛的消費(fèi)者不會(huì)強(qiáng)求。

高爾夫8代

最后這款高爾夫8代，絕對(duì)稱得上緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的一顆重磅炸彈。流量超過“小鮮肉”，實(shí)力堪比“老戲骨”，在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，能收到這般待遇的車型，更是寥寥無幾。當(dāng)然，8代高爾夫也沒愧對(duì)它的“盛名”，無論是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是全新的技術(shù)與動(dòng)力總成，都展現(xiàn)出了高爾夫應(yīng)有的實(shí)力水準(zhǔn)。

可以看出，8代高爾夫在外觀造型方面依然保留了不少高爾夫的傳承，整體車身造型，貫穿式的設(shè)計(jì)元素，都帶著濃濃的高爾夫的味道，這是屬于高爾夫的傳承，然而在傳承之上，8代高爾夫還有不少創(chuàng)新。新款車型的車身高度有所下降，整體設(shè)計(jì)趨于“扁平化”，帶來的好處是8代高爾夫的風(fēng)阻系數(shù)更低，車身流線更加流暢，外觀更加運(yùn)動(dòng)。前臉設(shè)計(jì)變的有些咄咄逼人，少了7代高爾夫的溫潤(rùn)，下方進(jìn)氣格柵采用貫穿式羽翼設(shè)計(jì)，造型十分別致。大燈更是點(diǎn)睛之筆，采用矩陣式大燈，內(nèi)涵22個(gè)LED光源，可根據(jù)外部環(huán)境自動(dòng)切換燈光效果。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些類似于全新奧迪A3,中控臺(tái)、中控屏、換擋區(qū)域都采用不規(guī)則多邊形的設(shè)計(jì)?？照{(diào)溫度、音量調(diào)節(jié)、燈光調(diào)節(jié)等按鍵都采用觸摸式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感，但使用起來是否順手，還有待商榷。

動(dòng)力方面與奧迪A3一樣，8代高爾夫?qū)⑻峁?.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T高低功率與1.5+48V輕混的動(dòng)力總車。其中1.0T車型最大功率分別為90匹與110匹；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130匹與150匹；1.5T+48V輕混的三種動(dòng)力版本最大功率分別為110匹、130匹與150匹。還有兩款插電混動(dòng)版車型，最大功率為204匹與245匹，搭載的13Kwh的電池可在純電模式下提供60Km的續(xù)航里程?？梢?，新款高爾夫更推薦購買插電混動(dòng)版車型，畢竟在動(dòng)力方面插電混動(dòng)版車型有天然優(yōu)勢(shì)。至于插電混動(dòng)版本的價(jià)格，可能比高配的高爾夫車型貴不了多少。