5月9日，寶沃汽車以“BAE超級(jí)工程院”為主題的2018寶沃汽車品牌日發(fā)布會(huì)，應(yīng)該是我所經(jīng)歷的時(shí)間最長的一場發(fā)布會(huì)了。在會(huì)場觀察周圍參加發(fā)布的媒體同行，似乎大家并未因用時(shí)冗長而厭倦，倒是聽得有滋有味。

相比之前某些發(fā)布會(huì)大量人員的提前退場，寶沃這場發(fā)布會(huì)的吸引力，首先或許在于兩款新車的發(fā)布。

先是寶沃旗下首款純電動(dòng)SUV——BXi7，共發(fā)布兩款車，分別為四驅(qū)旗艦型（378,800元，補(bǔ)貼后305,000元）和四驅(qū)精英型（358,800元，補(bǔ)貼后285,000元）。而四驅(qū)鋒銳 GT SUV——寶沃BX6，按照官方的介紹，是集GT駕控與鋒銳設(shè)計(jì)于一身，全系搭載2.0T高功率渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的上市，標(biāo)志著寶沃汽車的產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步完善。寶沃BX6共推出2款車型，售價(jià)為182,800元-199,800元。

說實(shí)話，兩款新車的同時(shí)上市，表明寶沃汽車在產(chǎn)品推型方面正在加大力度，而寶沃汽車的產(chǎn)品線，也因此得到了完善。在很大程度上，兩款新車的上市，是人們對(duì)這場發(fā)布會(huì)保持興趣的一個(gè)重要原因。畢竟，對(duì)于汽車媒體人來說，新車上市永遠(yuǎn)都是最大的新聞點(diǎn)。

但在我看來，能夠留住人們饒有興趣地“聽講”更重要的原因，還在于剛剛就任寶沃汽車總裁的楊嵩的長篇演講中，不斷拋出的“妙語”或者“狠話”。而在現(xiàn)場，在楊嵩演講不時(shí)引發(fā)的掌聲中，我也在思考他所說的這些話，是否真的靠譜。

比如，在給出寶沃品牌的歸類之前，楊嵩對(duì)于合資品牌這一提法的評(píng)判，就直截了當(dāng)?shù)刂该髁瞬划?dāng)之處，并以自己的老東家東風(fēng)日產(chǎn)為例進(jìn)行了說明：東風(fēng)日產(chǎn)是合資企業(yè)，它使用的是日產(chǎn)汽車的品牌。

具體到寶沃汽車，走了一條品牌收購模式，既以最少的投入收購國際品牌，以最大的資本投入到團(tuán)隊(duì)組建和研發(fā)制造，從而打造出最具“安全感”的產(chǎn)品，并以品牌最速和技術(shù)最速的雙引擎發(fā)力，打造一條讓中國力量問鼎國際舞臺(tái)的“最速曲線”。而這，就是寶沃模式。在此基礎(chǔ)上，楊嵩跳脫了如今沿用的品牌分類方法，而是提出了“工程師品牌”的說法。

而為了證明“工程師品牌”的成立，寶沃汽車也拿出了不少的“證據(jù)”。這其中，寶沃品牌的創(chuàng)始人卡爾·寶沃，作為一位天才工程師，以“嚴(yán)謹(jǐn)、突破、創(chuàng)新“的工程師精神，帶領(lǐng)著寶沃汽車開創(chuàng)了數(shù)個(gè)業(yè)界第一的紀(jì)錄自不必說，同樣是這種工程師精神，快速吸引和凝聚了全球一流人才資源，組建“寶沃三劍客”——中美德國際化工程師團(tuán)隊(duì)，加速了技術(shù)開發(fā)，同時(shí)也縮短了人與設(shè)備之間改良和消化時(shí)間。

如今，寶沃汽車已經(jīng)分別在中、美、德三國建立研發(fā)中心，并且，寶沃工程師在整個(gè)寶沃員工中占比40%，來自全球12個(gè)國家、16個(gè)汽車品牌、2000多名頂級(jí)工程師，正為為寶沃汽車服務(wù)。很顯然，寶沃汽車是要用“寶沃三劍客”國際工程團(tuán)隊(duì)以及橫跨全球的三大研發(fā)中心，為寶沃汽車“CDB寶沃安全感（CourageDriven by BORGWARD）”的核心價(jià)值觀構(gòu)筑后盾。

應(yīng)該說，工程師精神貫徹至研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)商鏈條甄選等各個(gè)環(huán)節(jié)，與此同時(shí)，楊嵩還提出了營銷、運(yùn)營工程師的概念，他甚至自貼了 “最具工程師氣質(zhì)的中國汽車人之一”的標(biāo)簽，而現(xiàn)場的掌聲也大抵代表了人們對(duì)他這一自稱的認(rèn)可。從這個(gè)角度上來說，楊嵩說寶沃是“工程師品牌”，倒也是有根據(jù)的。

楊嵩的狠話還不只于此，他用16項(xiàng)電子安全配置0秒延時(shí)、智能全時(shí)四驅(qū)0.12秒響應(yīng)時(shí)間、1.6秒ECALL發(fā)出緊急救援信號(hào)的時(shí)間概念，以及1000米半徑電子圍欄、79%車身高強(qiáng)鋼、0.02mg/m3甲醛含量這一組數(shù)據(jù)，來解釋“寶沃安全時(shí)·空”這一定義，也是頗具工程師的范兒。

這在很大程度上，就是對(duì)“寶沃不只是造車，更造就出行安全感”造車理念的量化，以此為基礎(chǔ)，“寶沃安全時(shí)·空”就從兩個(gè)維度塑造了行車安全感，而“寶沃安全之盾”這個(gè)品牌價(jià)值體，也由此得以確立，至于全新的品牌口號(hào) “寶沃安全感，讓你去勇敢”，則可視作寶沃汽車對(duì)用戶發(fā)出的承諾與邀約。

應(yīng)該說，楊嵩說過的那些“狠話”，還是有了一整套體系支撐的，這也就意味著這些“狠話”絕非只是說說而已，自此開始，寶沃汽車事實(shí)上已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。當(dāng)然，前路艱難，寶沃要做的事還有很多，我們以持續(xù)觀察的同時(shí)，也樂見其成。