隨著今年“3·15晚會”受到疫情影響而被推遲，各大汽車廠商包括下屬公關都暫時松了一口氣，要知道，每年3·15前后的大部分車企都是在提心吊膽的過日子，生怕自己在全國消費者面前被“點名批評”。不過正是因為3·15和消費者相關保護協(xié)會的存在，我們才能買到質(zhì)量更可靠的汽車，畢竟誰也不希望花出多年的積蓄之后，買回來一輛讓自己每天抓耳撓腮的“大爺”。

不過在今天的文章中，我們換個方式，來悉數(shù)一些近幾年沒有被“3·15”提及到的名字，也就是那些銷量既不算低，相對質(zhì)量問題較少且值得入手的車型。下面我們來總結(jié)從2019年9月至2020年2月期間，主要級別中擁車期內(nèi)百車故障數(shù)少于100個的車型。（以下數(shù)據(jù)來源為汽車之家汽車質(zhì)量排行榜及J.D Power質(zhì)量排行榜）

注：“百車故障數(shù)”表示平均每百輛車中出現(xiàn)的故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。

雖然啟辰D60在去年中的銷量并不算驚人，但它卻是在緊湊級轎車質(zhì)量排名中成為榜首的自主品牌車型，所以從啟辰D60的質(zhì)量表現(xiàn)中我們可以看出，國產(chǎn)品牌的可靠性也在節(jié)節(jié)攀升，通過自身的進步要打破之前人們對國產(chǎn)車質(zhì)量不可靠的刻板印象。

第14代軒逸一經(jīng)問世便在緊湊級市場中表現(xiàn)出色。單月3萬+，以及2019年全年46萬輛的銷量成績，足以證明它的產(chǎn)品表現(xiàn)。

此外，軒逸的質(zhì)量在日系車型中也屬上游，近一年沒有出現(xiàn)過比較嚴重的質(zhì)量問題，這也讓大部分消費者更加放心的選擇這款更注重家庭的緊湊級轎車。

邁銳寶XL靠著大幅終端優(yōu)惠的舉措，在打得火熱的中型轎車市場中也占得一席。但但就論產(chǎn)品力來講，邁銳寶無論是靜態(tài)空間表現(xiàn)，還是動態(tài)操控表現(xiàn)上來說，也是這個級別的上游水準。而雪佛蘭的質(zhì)量表現(xiàn)在近一年中也沒有任何負面新聞，這讓很多只買“美系車”的人首選考慮邁銳寶XL。

當馬自達第一次在國內(nèi)推出“魂動”設計時，就率先運用在了阿特茲的身上。高壓縮比，高效的發(fā)動機，指向精準的操控，令人過目難忘的設計，這些在當時都是阿特茲的標簽，而在近一兩年隨著“兩田”的瘋狂技術輸出后，阿特茲的主角光環(huán)逐漸褪去，但其相對可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和獨特設計，還是贏得了不少消費者的心。

馬自達車型再次上榜，而這一次的CX-4也再次刷新了百車故障數(shù)的新低，僅為51個。而對于CX-4的質(zhì)量投訴主要集中在風噪及胎噪過大，以及剎車有噪聲的這些方面，畢竟大部分日系家用車的NVH表現(xiàn)都屬于各級別中游位置，不過CX-4在其他主要方面并沒有過多的質(zhì)量問題。

作為自主品牌SUV，吉利博越在設計，配置，空間等方面的優(yōu)勢令很多消費者選擇了它。同時2019年創(chuàng)造23萬輛的不俗成績也證明了博越的實力。

而作為“國產(chǎn)車”，吉利的質(zhì)量在自主品牌中也有著不錯的口碑，百車故障數(shù)僅為低于同級別平均值的100個，在加上其較高的性價比，星越值得入手。

ES6作為蔚來旗下第二款純電動SUV，雖然在很多地方與ES8有著高度的重疊，但其吸取了ES8出現(xiàn)過的一些問題后，ES6在可靠性方面還是令人滿意的。再加上蔚來便利的售后及周邊配套服務，讓很多愿意嘗鮮新勢力造車的消費者們，選擇了蔚來ES6。

終于出現(xiàn)一款豪華品牌車型了，而寶馬X3的名字出現(xiàn)在這次盤點中也不足為奇。新X3憑借著出色的產(chǎn)品力，包括寶馬最拿手的操控表現(xiàn)，同級別上乘的行駛及底盤質(zhì)感，使得新X3在2019年的國內(nèi)豪華品牌市場中取得銷售12萬輛的優(yōu)異成績。而寶馬除了在19年初時出現(xiàn)過因高田氣囊的召回問題之外，其他方面沒有出現(xiàn)過大面積的質(zhì)量問題。

哈弗H9作為哈弗SUV家族的旗艦車型，不但在去年更新了自己的車型，還在原基礎上對新車四驅(qū)系統(tǒng)進行了升級，“三把鎖”也順理成章的成為了H9的新標簽。

此外，H9作為一款注重越野性能的車型，在禁得住全地形考驗的同時，也證明了自身的可靠性，所以在每百輛車中故障數(shù)為70個的表現(xiàn)也難能可貴

寫在最后：雖然數(shù)據(jù)僅供參考，但在以上盤點中出現(xiàn)的車型，不但在質(zhì)量方面相對可靠，且實際產(chǎn)品力在各級別中也有著不俗的表現(xiàn)。在老百姓看來，只有每年的3·15晚會前后各大企業(yè)才會精神緊張，怕出紕漏，但隨著我國對汽車質(zhì)量等方面的把控更加完善和嚴格，希望各家車企將每一天都當成“3·15”去看待，并且我相信在以后的汽車產(chǎn)品中，質(zhì)量問題會越來越少，讓大家開上“放心車”。