3月12日植樹節(jié)當(dāng)天，上汽榮威官方突然宣布其正式入駐支付寶螞蟻森林公益林，忍不住讓圈哥打開支付寶看看自己培育的小樹苗是不是長(zhǎng)大了。

本以為榮威這是要借著植樹節(jié)的契機(jī)開始走環(huán)保公益路線，但沒想到一則短短的海報(bào)，其實(shí)里面暗藏“玄機(jī)”。仔細(xì)來看，頁面下方顯示一枚全新樣式圖標(biāo)，整體看起來要更加年輕、時(shí)尚，難道這是榮威的全新LOGO？

其實(shí)這不是第一次暗示了，前不久在四年一次的2月29日，榮威在官方社交媒體上就發(fā)布了以“好事成雙”海報(bào)，附話題“榮威要搞大動(dòng)作”。正當(dāng)圈哥納悶，榮威到底要搞大動(dòng)作的時(shí)候，一個(gè)全新的“車標(biāo)”突然出現(xiàn)，難道榮威真的要換LOGO了么？還是要像吉利、長(zhǎng)城一樣，一個(gè)品牌推出兩個(gè)logo呢？

至于到底是前者，還是后者呢？圈哥給大家細(xì)細(xì)分析一下！

更換全新LOGO？

先來說說，榮威更換或者優(yōu)化品牌logo的可能性。

其實(shí)，近年來車企換標(biāo)還是比較頻繁，但圈哥發(fā)現(xiàn)，總的趨勢(shì)就是——由繁到簡(jiǎn)，從三維的立體視覺效果到二維的平面效果，圖案更扁平化，用色更簡(jiǎn)潔單一。

除了此前的豐田、大眾、長(zhǎng)安、北京現(xiàn)代、吉利、寶駿等車企以外，前不久寶馬也更換了全新LOGO。當(dāng)前，汽車新四化轉(zhuǎn)型如火如荼，采用新的logo將帶給消費(fèi)者全新的感覺，圈哥認(rèn)為不失為一種好的選擇。

當(dāng)然，換標(biāo)并不是想換就換，頻繁換標(biāo)搞不好還會(huì)影響自身的品牌形象。像以上提到的車企，都是品牌發(fā)展到了一個(gè)新的階段，需要新形象與之匹配?；仡櫧鼛啄陿s威在“新四化”方面取得的成績(jī)，可謂是收獲滿滿。

在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，榮威是互聯(lián)網(wǎng)汽車的“創(chuàng)行者”，先后推出“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5、“電動(dòng)智能新物種”榮威MARVEL X、“智能座艙”榮威RX5 MAX等車型，持續(xù)引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

在電動(dòng)化方面，榮威不僅注重自主研發(fā)，更通過與頂尖企業(yè)合作，全面掌控核心“三電”技術(shù)。此前，榮威提出“芯動(dòng)2020+”綠芯戰(zhàn)略，探索“新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新模式”，還與寧德時(shí)代、英飛凌等企業(yè)聯(lián)手，構(gòu)建供應(yīng)安全等方面的供應(yīng)鏈。

值得一提的是，在合資品牌車型價(jià)格紛紛下探的時(shí)候，榮威卻形成了從轎車到SUV，從A級(jí)到B+級(jí)，從燃油、插電到純電的完備產(chǎn)品矩陣，價(jià)格區(qū)間覆蓋6-30萬元，并且累計(jì)銷量已經(jīng)超過100萬輛，這樣的成績(jī)足以和不少合資品牌相抗衡。

技術(shù)儲(chǔ)備深厚、產(chǎn)品序列豐富、銷售成績(jī)優(yōu)異等等，這些都是榮威近些年取得的成果。現(xiàn)在擺在榮威面前的是，到底該不該直接采用換標(biāo)的形式來尋求品牌“向上”呢？

一個(gè)品牌推出兩個(gè)LOGO？

當(dāng)然，不排除有另外一個(gè)可能，那就是和吉利、長(zhǎng)城一樣，推出多品牌來承擔(dān)品牌的銷量。就拿長(zhǎng)城來說，除了高端子品牌WEY以外，在新能源領(lǐng)域還推出了歐拉，多品牌架構(gòu)形成了一套完整的體系。

如果榮威真的借鑒了長(zhǎng)城的這種做法，那么很可能就是原來的獅標(biāo)logo繼續(xù)沿用，同時(shí)推出全新logo，形成雙標(biāo)組合，用新的LOGO來引領(lǐng)另一個(gè)新領(lǐng)域。當(dāng)然，這也和之前的海報(bào)中“好事成雙”不謀而合。

但是猜想終歸還是猜想，至于榮威會(huì)到底怎么抉擇？或者說另外還有啥新的戰(zhàn)略舉措呢？我們拭目以待！