2018年北京車展已經降下帷幕，除了那些絕不缺席的傳統(tǒng)知名車企之外，今年以“定義汽車新生活”為主題的車展更是迎來了很多新鮮的面孔。

4月23日，在車展前兩天，作為造車新勢力的小鵬汽車公布了旗下首款電動緊湊型SUV的預售價，并正式接受預定，而這個和眾多全球百年車企同臺爭艷的新能源汽車企業(yè)迄今才剛剛走過4年的時間。

小鵬汽車、拜騰汽車、威馬汽車、蔚來汽車等新造車勢力的加盟，讓本屆北京車展成了新能源汽車的“諾曼底”，誰都想要在這個國際汽車舞臺上一展頭角，但誰真的在“裸泳”，咱們退潮之后見分曉。

對于很多傳統(tǒng)整車制造企業(yè)來說，這些造車新勢力代表著是一種對傳統(tǒng)的“挑釁”和“顛覆”，他們正在通過自己的努力不斷的改變著行業(yè)對他們的認識和認可。

不過話說回來，在新勢力通過講故事、拼價格、拼融資的時候，那些汽車傳統(tǒng)自主品牌他們在做什么呢？

不管時光怎么改變，產品的設計和技術永遠都會成為打動消費者的最好“途徑”。今年大家可以把對一些合資乃至純進口品牌的敬仰放一放，中國有三家自主品牌，正在通過技術革新，在新產品自主研發(fā)的道路上進行深耕。

吉利汽車從2015年開始銷量一路攀升，2017年1-9月總銷售量827108臺，總銷量同比增長80%。這與它企業(yè)文化和團隊努力息息相關，不過最重要的，是吉利汽車在自主研發(fā)上所做出的努力。

目前吉利擁有杭州、寧波、哥德堡和考文垂四大研發(fā)中心；上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設計中心和團隊，研發(fā)人員超過1萬人，全球化多點布局的研發(fā)體系，通過國內外的研發(fā)技術，聯(lián)合打造吉利品牌。

在2017年5月，占地415畝、總投資62億人民幣的吉利新研發(fā)中心在寧波杭州灣新區(qū)正式啟用。中心架構分別由整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創(chuàng)意設計中心構成，具備獨立的整車、發(fā)動機、變速器、電子電器的自主研發(fā)能力，具備汽車關鍵零部件試驗和總成試驗，新能源電機的性能試驗、底盤耐久試驗、整車分析評價、結構研究及測量等功能。

除研發(fā)中心外，吉利汽車也針對產品造型開設了四大設計中心，分別建設于美國洛杉磯、西班牙巴塞羅那、瑞典哥德堡以及中國上海。由四大設計中心設計出的第一款產品是吉利博瑞，其充滿中國風的設計風格得到眾多消費者認可，第二款車型——吉利博越，也在造型設計上擁有了更多“吉利”家族的元素，吉利汽車正在通過自主設計研發(fā)之路形成屬于他們自己的家族式設計風格。

多年來致力于SUV車型的研發(fā)生產制造讓長城在這一市場占據(jù)了半壁江山，無論是單一產品銷量還是產品譜系的體量都對得起“SUV領導者”的稱號。冰凍三尺非一日之寒，這些成就的背后，是長城汽車對技術的不懈追求以及前瞻的布局。

長城汽車經過多年的市場摸爬，深知在自主研發(fā)方面持續(xù)投入所帶來的良性循環(huán)，2016年1月12日，其在日本設立了第一個海外技術中心。長城日本研發(fā)中心聚焦于汽車可靠性、燃油經濟性等領域，并借助日本在新材料、新能源等方面的先進技術，研發(fā)更加安全、智能、環(huán)保的汽車產品。

除了日本，據(jù)海外媒體在2017年12月中旬的報道，美國哈弗汽車技術有限責任公司計劃在底特律郊區(qū)的法明頓希爾斯興建一座研發(fā)中心，這將是哈弗在北美建立的首個研發(fā)中心。據(jù)了解，該中心未來的業(yè)務除了專注于滿足美國環(huán)境及安全法規(guī)，也將專注于自動駕駛汽車技術。

而在位于中國河北保定市在2012年正式建成啟用的技術中心整體投資也超過50億人民幣，為設計人員提供產品開發(fā)全生命周期的驗證支持。該中心主要包含研發(fā)中心、試制中心、試驗中心、造型中心、數(shù)據(jù)中心5大功能區(qū)域。

除大家熟知的哈弗H6之外，長城汽車在近兩年還推出了全新的豪華SUV品牌WEY，在品牌向上的背后，是來自全球的技術專家和研發(fā)中心的共同付出和努力。

大邁汽車經過多年的發(fā)展和市場拓展，已經形成了通過平臺的形式集成造型設計、工程設計、性能開發(fā)、工藝開發(fā)等核心技術的沉淀，擁有了強大技術儲備和完善的研發(fā)軟、硬件設施，并積累了大量的汽車研發(fā)的知識和歷史數(shù)據(jù)庫。

近年來大邁在造型設計上的進步有目共睹，這也反應了大邁整體核心研發(fā)能力的提升。從之前的大邁X5和大邁X7到今年即將亮相的大邁X7S，大邁旗下的新車從造型到產品品質開始受到業(yè)界和市場的廣泛好評。全新設計理念，傳承中國經典文化的設計風格，夯實技術底蘊，為消費者帶來更多設計精美、技術扎實的汽車產品。

作為大邁汽車不可或缺的技術支撐，在意大利建立起技術研發(fā)中心和造型中心，實現(xiàn)對動力系統(tǒng)、整車平臺，以及新能源、智能網聯(lián)等方向展開全面研發(fā)布局。而這些海外研發(fā)中心，也將同時為大邁的技術升級附能，繼續(xù)為中國消費者從汽車智能化、新能源等多技術緯度為大邁汽車日后帶來更好更國際化的原創(chuàng)產品帶來可能。

大邁X7s就是大邁產品升級最好的例子。在設計上擁有如此之多亮點的細節(jié)，完全得益于大邁重金聘請的歐洲設計大師保羅先生針對中國消費者的審美傾力打造而來。

作為法拉利設計大師的保羅在過去幾十年時間里給我們帶來包括法拉利F12、瑪莎拉蒂splunt在內的頂尖設計，大邁汽車已經正式與意大利都靈“Torino crea”都靈創(chuàng)新公司簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，此后大邁的產品設計中心正式落戶世界汽車設計之都。也正是保羅的親自操刀才讓我們看到一臺造型原創(chuàng)、風格犀利的全新大邁SUV產品。

在全球設計及技術研發(fā)體系的加持下，大邁汽車已經形成了以大邁X5、大邁X7以及剛剛亮相的大邁X7s等車型為矩陣的全新產品陣營，而大邁汽車也漸漸通過市場滾爬找到了屬于自己的家族式設計風格以及產品定位，接下來以大邁X7s為設計代表作的全新產品將以全新的姿態(tài)迎接消費者的檢閱。