車標(biāo)是一個(gè)品牌的外在展示，在很多消費(fèi)者看來，車標(biāo)甚至可以劃分座駕的等級，這就是為什么很多人寧愿入手車廂空間不那么寬敞的某豪華轎車，都不妥協(xié)買主流非豪華B級車，有些車主為了面子，甚至還會把自己的車標(biāo)換掉，他們哪會顧慮年檢時(shí)，檢測員會不會要求你把車標(biāo)摳下來。

為了迎合時(shí)代、或?yàn)榱怂⑿缕放菩蜗?，近兩年車企換標(biāo)相當(dāng)頻繁，去年包含豐田、長安、吉利汽車在內(nèi)，超10家車企更換品牌LOGO。

近日，又有一個(gè)品牌加入了這個(gè)行列，那就是起亞，起亞新的品牌LOGO將在今年10月份正式發(fā)布，整體設(shè)計(jì)與此前發(fā)布的全新純電動(dòng)概念車Imagine的車標(biāo)基本保持一致。有分析，起亞的換標(biāo)也是意在告訴消費(fèi)者，電動(dòng)時(shí)代下起亞已做好了充足的準(zhǔn)備，接下來將以一個(gè)全新的姿態(tài)與大家見面，在這其中，也包含了起亞轉(zhuǎn)型的決心。

車企換標(biāo)原因諸多，比如順應(yīng)電氣化發(fā)展潮流，迎合當(dāng)下審美，很多主流大廠推出的新車標(biāo)會在原來基礎(chǔ)上調(diào)整，并不會有太大的變動(dòng)，豐田、大眾皆是如此，用精簡的設(shè)計(jì)迎合當(dāng)下年輕人的喜好，而消費(fèi)者也能一眼識別品牌標(biāo)識，大眾車標(biāo)核心的元素依然是“V”+“W”，豐田再怎么調(diào)整，還是大家熟識的“牛頭標(biāo)”。 

類似寶馬、 奔馳豪車級別的品牌，車標(biāo)更代表了品牌的文化底蘊(yùn)，車標(biāo)早以超出品牌“標(biāo)識”的范疇，它代表是車主向外界展示個(gè)人財(cái)力、個(gè)人審美的工具。所以近日曝出寶馬換標(biāo)，為了迎合當(dāng)下審美，未來用于傳播宣傳用途，但不會在實(shí)車上采用。

另一方面，車企也是希望藉此重振品牌信心，提升品牌的格調(diào)。

提起自主品牌換標(biāo)，新奔騰換標(biāo)算是一個(gè)優(yōu)秀樣本，新奔騰采用兩個(gè)縱向遠(yuǎn)角矩形相交疊設(shè)計(jì)的新車標(biāo)，完全摒棄了過去老舊的形象，營造了更強(qiáng)的精致感，換標(biāo)后的新奔騰實(shí)現(xiàn)了銷量上的逆襲，2019年，新奔騰銷量超12萬輛，同比高漲33%，從一個(gè)不被注意的品牌直接躋身人氣自主品牌行列。

▲新老車標(biāo)高級感對比，肉眼可見的差別 

通過換標(biāo)改變整體品牌“氣質(zhì)”，從而獲得消費(fèi)者認(rèn)可，還有比亞迪、長城汽車等品牌。

比亞迪起初采用的藍(lán)白色車標(biāo)，一直被消費(fèi)者詬病有故意和寶馬“拉親戚”之嫌疑，后來更換了簡單的“BYD”字母，同時(shí)根據(jù)每款車的車名設(shè)計(jì)中國風(fēng)車標(biāo)，讓比亞迪迅速“出圈”，現(xiàn)在車標(biāo)已成為了比亞迪最具辨識性的一部分，唐、宋、秦、元，每款車都有各自獨(dú)特的標(biāo)識。 

另一自主品牌長城汽車，借助哈弗H6之力在SUV市場打響名號的同時(shí)，不可否認(rèn)“HAVAL”車標(biāo)在這過程中起到的提升品牌年輕化形象的作用，在這之前長城汽車采用的橢圓烽火臺形象，存在感并不高。

然而換標(biāo)并非一勞永逸，因?yàn)閾Q標(biāo)賠了夫人又折兵的例子比比皆是。同樣是奔騰，當(dāng)時(shí)一汽奔騰更換車標(biāo)的時(shí)候，直接沿用曾被棄用的“1”字車標(biāo)，就是之前被大眾廣泛吐槽的奔騰車標(biāo)。 

對于一些在市場上有一定知名度的品牌，更換車標(biāo)更需要謹(jǐn)慎，如果推廣不夠，或是新車標(biāo)認(rèn)可度不足，會讓消費(fèi)者誤以為是一個(gè)新品牌，把原來積攢的人氣付諸東流，因?yàn)橛行┢放频能嚇?biāo)已改得面目全非，消費(fèi)者很難在新車標(biāo)上，找到與老車標(biāo)相關(guān)聯(lián)的設(shè)計(jì)元素，現(xiàn)在很多自主品牌就陷入換標(biāo)的怪圈中，總試圖用新的形象拉攏消費(fèi)者，結(jié)果大家并不買賬。 

能通過更換車標(biāo)助推品牌銷量、形象提升的車企，無一不需要產(chǎn)品、營銷、服務(wù)各方面打配合。就像以上提及的新奔騰，在耀眼的成績單背后，也來自新奔騰產(chǎn)品部署的精準(zhǔn)，新奔騰的成功是T77、T33多款新車集中發(fā)力的結(jié)果。 

獨(dú)立出來的新寶駿，更具高級感的“鉆石標(biāo)”為它贏了不少好感，不過品牌銷量提升，更多是在于產(chǎn)品受到大眾的認(rèn)可，在投放的產(chǎn)品陣營里，定位為緊湊型家用車的新寶駿RM-5，該車上市首月斬獲8千多輛的銷量。 

比亞迪近幾年銷量穩(wěn)步增長，同樣離不開旗下多款產(chǎn)品的支撐。就以新能源車型為例，銷量 一直領(lǐng)先競品，2019年，比亞迪新能源車銷量，占據(jù)了整個(gè)品牌銷量的一半。2019年，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量為46.1萬輛，新能源汽車賣出了22.95萬輛。

此外，大家容易忽略的一點(diǎn)是，如果品牌影響力和品牌口碑上去了，車標(biāo)無論好看與否，都成了香餑餑。就好像一個(gè)優(yōu)秀的演員靠自己出色的演技出圈，大家還會在乎TA叫什么名字嗎？

依靠車標(biāo)逆襲上位本身是一個(gè)偽命題，企業(yè)的立足之本是產(chǎn)品品質(zhì)，一個(gè)品牌如果只是虛有其表，再怎么換標(biāo)，都不能可能改變原有的處境，一個(gè)品牌的成功，應(yīng)該是產(chǎn)品部署、渠道管理、營銷推廣、生產(chǎn)監(jiān)督等多方面發(fā)力的結(jié)果。