汽勢(shì)Auto-First｜張嘉文

過(guò)去，消費(fèi)升級(jí)等同于購(gòu)買更昂貴、品牌溢價(jià)更高的產(chǎn)品；而現(xiàn)在，消費(fèi)升級(jí)意味著獲得更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)和更精準(zhǔn)的需求滿足。

汽車市場(chǎng)就是典型代表，如今新能源、智能化、個(gè)性化反而成為用戶購(gòu)車的新方向，5月15日是“國(guó)際家庭日”，也是東風(fēng)日產(chǎn)N7首批車主交付的日子，在上海新能源品牌體驗(yàn)中心的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)高管與東風(fēng)日產(chǎn)N7產(chǎn)品體驗(yàn)官、羽毛球男子雙打世界冠軍——梁偉鏗、王昶親自為用戶交車，開啟全N7國(guó)交付新篇章。

在N7首批車主中，70%為年輕首購(gòu)或來(lái)自其他品牌增換購(gòu)的新朋友，不少用戶在已有一臺(tái)豪華車BBA的基礎(chǔ)上增購(gòu)N7，其中不乏BBA。

因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)觀念中，BBA等豪華品牌代表著社會(huì)地位與身份認(rèn)同，其品牌溢價(jià)長(zhǎng)期被消費(fèi)者接受。

然而，隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入成熟期，消費(fèi)者正經(jīng)歷著從“炫耀性消費(fèi)”向“實(shí)用性消費(fèi)”的顯著轉(zhuǎn)變。這些車主并非消費(fèi)降級(jí)，而是在電動(dòng)車時(shí)代做出了更為理性的選擇，他們放棄了傳統(tǒng)豪華品牌的“面子”，轉(zhuǎn)而追求產(chǎn)品本身的“里子”。

消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變只是一方面，產(chǎn)品本身的革新才是促成這一現(xiàn)象的物質(zhì)基礎(chǔ)。近年來(lái)，主流合資品牌在高端化道路上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，與豪華品牌的差距正在技術(shù)層面逐漸縮小。

尤其隨著東風(fēng)日產(chǎn)N7的登場(chǎng)，11.99-14.99萬(wàn)元、中大型純電轎車、最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到635km，不到15萬(wàn)配8295P芯片與Momenta 深度定制一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)...不禁讓人感嘆，這還是我們印象中的日產(chǎn)嗎？

價(jià)格只是敲門磚，產(chǎn)品力才是留住用戶的關(guān)鍵，N7并非日產(chǎn)電動(dòng)化的倉(cāng)促之作，而是一臺(tái)外觀設(shè)計(jì)上由東風(fēng)日產(chǎn)和中國(guó)本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)深思熟慮，深度洞察用戶需求后的智電標(biāo)桿產(chǎn)品，還記得N7上市之夜朋友圈被刷屏的場(chǎng)景，中大型純電轎車被合資品牌破圈，多少也算破一次例了。

如果仔細(xì)觀察N7首批車主畫像，我們可以從中發(fā)現(xiàn)選購(gòu)N7的用戶以35歲以下的年輕家庭用戶為主，在購(gòu)買方式及級(jí)別選擇上，超71%的用戶僅一次實(shí)車體驗(yàn)即果斷下定，超過(guò)60%用戶直接入手智能舒適大滿配——Max版本，“超級(jí)舒適四件套”一步到位。

這部分消費(fèi)者對(duì)車輛顏值，一定有自己的高要求，絕不會(huì)僅僅滿足使用而妥協(xié)。N7采用“極簡(jiǎn)至美，明智于內(nèi)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更簡(jiǎn)潔、更流線了，在它身上幾乎沒(méi)有硬切線，而是盡量呈現(xiàn)出一種無(wú)邊界感，即使NISSAN車標(biāo)也是可發(fā)光的平面化設(shè)計(jì)。

如果從側(cè)面觀察N7，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不顯大，但實(shí)際它的車長(zhǎng)卻足足有4930mm，原因就在于這臺(tái)車用的是0.618黃金比例，車身前后分配很協(xié)調(diào)，所以才能看上去不臃腫，既有優(yōu)雅外觀、低風(fēng)阻，還能兼顧座艙空間。

另一種優(yōu)雅體現(xiàn)在車漆顏色上，移動(dòng)的家一定是五彩繽紛的，N7提供了流光銀、墨海藍(lán)、霜雪白、燕麥米、森野青、曜石黑共六種外觀顏色，每種顏色都非常有質(zhì)感，內(nèi)飾則提供森綠雪白雙拼和雅灰兩種配色，柔和溫暖有歸屬感。

網(wǎng)上有這樣一段調(diào)侃，大概意思是如果日產(chǎn)造不下去車了，開一家沙發(fā)廠也能火遍全球，雖然是玩笑話，但卻從側(cè)面揭示了日產(chǎn)汽車深入骨髓的舒適基因。

而今，隨著日產(chǎn)N7的登場(chǎng)，這個(gè)以“移動(dòng)大沙發(fā)”聞名的品牌，帶著新能源時(shí)代的“越級(jí)舒適四件套”再次向市場(chǎng)表明“姜還是老的辣”。

首先，N7長(zhǎng)寬高分別是4930/1895/1487mm，軸距2915mm，定位中大型純電矯車，擁有同級(jí)傲人的83%超高得房率。

其次，作為車屆“沙發(fā)廠”的出品，座椅自然是N7上的主角，滿滿都是黑科技，你見(jiàn)過(guò)帶自適應(yīng)AI算法的座椅嗎？這張座椅就可以通過(guò)49個(gè)傳感器和19個(gè)智能氣囊，實(shí)現(xiàn)“千人千椅”，通風(fēng)、加熱、按摩等豪華功能一個(gè)也沒(méi)落下。

躺在沙發(fā)上開一聽冰可樂(lè)，現(xiàn)在在N7上也能實(shí)現(xiàn)了，帶壓縮機(jī)的冷暖冰箱支持- 6℃ ～10℃制冷和35℃ -～55℃保溫加熱，如果出門露營(yíng)還可以打開離車保溫功能。