在我們的認(rèn)知中，國內(nèi)的豪華品牌里，BBA的銷量一直都是領(lǐng)先于其他豪華品牌的，事實(shí)也確實(shí)如此。作為最受國人喜愛的豪華品牌之一，奔馳在寒市中也一直保持著穩(wěn)健的態(tài)勢，旗下的奔馳C級、奔馳E級、奔馳GLC更是廣受追捧。

然而，不是所有掛奔馳標(biāo)的車都如此好賣。作為奔馳旗下的入門級SUV，奔馳GLA與其他掛著三叉星的車型相比，在銷量上簡直一道鴻溝的差距。

事實(shí)上，奔馳GLA是奔馳品牌首款引入的入門級SUV，這個(gè)年輕的車系在上市之后也吸引了不少人的目光。最開始的銷量也是很不錯(cuò)的，基本還是穩(wěn)定在月銷5000臺(tái)以上，最好的時(shí)候在2017年賣出了70802輛的成績。

然而隨著時(shí)間的推移，奔馳GLA的銷量不敵寶馬X1和奧迪Q3是不爭的事實(shí)，甚至在去年一整年奔馳GLA就沒有哪一個(gè)月的銷量是超過了5000臺(tái)的。本來年底是提振銷量的好時(shí)候，然而沒想到的是，奔馳GLA在12月竟只賣出了325臺(tái)新車，這簡直是斷崖式下跌。不過這還不是最慘的，到了2020年，奔馳GLA迎來了史上最低成績，1月份銷量不過百，月銷46臺(tái)的成績可以說是無人問津的程度。

回望幾年前，三大豪華品牌中似乎一直都是奔馳的優(yōu)惠力度最小，然而奔馳為GLA打破了這個(gè)慣例。為了能夠挽救銷量，奔馳GLA現(xiàn)在的優(yōu)惠力度也不小了。從網(wǎng)上搜索的數(shù)據(jù)來看，奔馳GLA在某些地區(qū)已經(jīng)有了6.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，以奔馳GLA入門價(jià)格26.48萬元來算的話，它的最低價(jià)已經(jīng)跌至到20萬以內(nèi)了。價(jià)格跌到20萬，為何奔馳GLA還是不見起色？

奔馳GLA能走到如今這個(gè)地步，也并不是沒有原因的。

相比起寶馬X1和奧迪Q3，奔馳GLA已經(jīng)很多沒有換代了。盡管期間也經(jīng)歷過大大小小的改款，但本身的生命力已經(jīng)大不如前。比如在顏值上，奔馳GLA就比不上去年才全新?lián)Q代的奧迪Q3，畢竟奔馳GLA這款車推出已經(jīng)有了很長一段時(shí)間，而五年前的設(shè)計(jì)也自然不能和最新的設(shè)計(jì)相提并論。

而說到奔馳GLA的空間，也是大家常常喜歡吐槽的一個(gè)點(diǎn)。大家都知道，寶馬X1能夠大賣，它的空間優(yōu)勢就是一個(gè)很大的賣點(diǎn)。具體來看，寶馬X1長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，在同級別中的優(yōu)勢真的太明顯了。而反觀奔馳GLA，其長寬高分別為4449/1804/1535mm，軸距尺寸2699mm。這樣的尺寸與寶馬相比起來，簡直是各種方面的吊打，而事實(shí)上來講奔馳GLA在空間上確實(shí)有些緊湊，完全不像一款SUV應(yīng)有的空間。

除此之外，奔馳GLA被投訴的問題也不少，比如它的懸架簡配偏硬，再加上座椅偏硬以及空間小的問題，導(dǎo)致整車的舒適性大打折扣。顏值完全被奧迪Q3超越，空間被寶馬X1吊打，舒適性表現(xiàn)又非常差勁，所以就算是優(yōu)惠非常大了，但詬病如此多的奔馳GLA確實(shí)也很難讓人有想買的的沖動(dòng)。

雖說奔馳GLA競爭力大不如奧迪Q3和寶馬X1，但它在去年11月之前還是能夠月銷上千臺(tái)，出現(xiàn)突變是在去年12月以及1月，成績是斷崖式下跌。而讓奔馳GLA從月銷千臺(tái)變?yōu)樵落N不超百臺(tái)，還是因?yàn)槿乱淮捡YGLA要來了。

2019年12月11日，第二代奔馳GLA進(jìn)行了全球首發(fā)，。從公布的消息來看，更寬更高但更短的車身比例使全新一代GLA在視覺上更顯緊湊、更具SUV氣質(zhì)。前臉依然采用了奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)語言，大尺寸前格柵內(nèi)部由橫向飾條和繁星式點(diǎn)陣飾塊組成，搭配大型星徽LOGO，家族特征明顯。同時(shí)，奔馳GLA在內(nèi)飾上也有很大的變化。全新一代奔馳GLA在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上將延續(xù)A級的造型，造型獨(dú)特的中控臺(tái)出風(fēng)口、A級同款的多功能方向盤和雙聯(lián)大屏也將出現(xiàn)在新一代GLA上。

上一代奔馳GLA在空間上吃了虧，所以奔馳也學(xué)乖了。相比現(xiàn)款GLA，全新GLA的車身高度增幅超過100mm，而車身長度卻縮短了15mm，SUV特征更加明顯的同時(shí)，駕駛員的坐姿也會(huì)更高。此外，得益于更長的軸距和更短的前懸、后懸，全新GLA的后排腿部空間也將比現(xiàn)款車型更寬敞。無論在顏值、內(nèi)飾以及空間上都有所升級，也怪不得生命力垂危的現(xiàn)款GLA出現(xiàn)如此大的下跌了。

從現(xiàn)款奔馳GLA的產(chǎn)品力來看，它確實(shí)已經(jīng)處于生命的末期。再加上全新一代奔馳GLA的沖擊，所以即便是優(yōu)惠非常大，它也很難再吸引消費(fèi)者的目光。那你覺得現(xiàn)在是奔馳GLA抄底的好時(shí)機(jī)嗎？

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