一輛汽車的誕生，需要設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、制造、試產(chǎn)、量產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，但呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前的，往往是一個(gè)提供便利的出行交通工具，或者是提升身份地位的道具。

而疫情的爆發(fā)，直接打斷了各產(chǎn)能環(huán)節(jié)之間的連接，給緊密協(xié)作的制造產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了沖擊，特別是湖北地區(qū)的車企及汽車零部件企業(yè)就像是高速行駛時(shí)踩下的急剎車。幸運(yùn)的是，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)繼續(xù)向好，湖北車企們的復(fù)工復(fù)產(chǎn)總算有了新曙光。

3月10日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新冠肺炎疫情防控指揮部發(fā)布了“關(guān)于同意東風(fēng)本田有限公司及供應(yīng)商復(fù)工的批復(fù)”。該文件顯示，根據(jù)新冠肺炎疫情防控指揮部的意見(jiàn)，批準(zhǔn)東風(fēng)本田及其在區(qū)內(nèi)供應(yīng)分階段有序開(kāi)工復(fù)產(chǎn)。

此前，東風(fēng)本田已四次推遲工廠復(fù)工。此次，東風(fēng)本田內(nèi)部人士也向外證實(shí)了這份文件的真實(shí)性。不過(guò)他們也表示，獲得復(fù)工批復(fù)不等同于立即恢復(fù)生產(chǎn)，湖北省內(nèi)多個(gè)地市仍舊處于封閉狀態(tài)，多數(shù)員工還未能回到工作崗位，整車制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、物流都沒(méi)有恢復(fù)，進(jìn)入全面復(fù)產(chǎn)狀態(tài)還需要時(shí)間。

東風(fēng)本田，復(fù)工獲批

作為全國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，湖北在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中有著極大的影響力。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)可知，湖北省2019年汽車生產(chǎn)量高達(dá)224萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車生產(chǎn)總量的8.8%，產(chǎn)能僅次于廣東、吉林、上海。

據(jù)了解，湖北省內(nèi)整車廠有東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)雷諾、上汽通用武漢分工廠等。除了整車企業(yè)之外，湖北也有不少汽車零部件企業(yè)，稍有規(guī)模的汽車零部件企業(yè)就有1300多家，占全國(guó)約十分之一的占比。例如，博世、德?tīng)柛?、均勝電子等多家大型汽車零部件供?yīng)商均在湖北省設(shè)有工廠。

在眾多車企中，最受關(guān)注的要數(shù)東風(fēng)本田了。首先，東風(fēng)本田擁有多款“網(wǎng)紅車型”，無(wú)形中提升了品牌的曝光度；其次，東風(fēng)本田近年來(lái)銷量火爆，產(chǎn)能經(jīng)常跟不上銷量，停產(chǎn)會(huì)讓經(jīng)銷商無(wú)車可賣；最后，東風(fēng)本田僅有的三家工廠都布局在湖北省武漢市境內(nèi)，這也意味著整個(gè)品牌處在生產(chǎn)停滯的狀態(tài)。

自從春節(jié)放假起至今，東風(fēng)本田已經(jīng)停工了50天左右，以去年全年79.16萬(wàn)輛的生產(chǎn)量來(lái)計(jì)算，預(yù)測(cè)東風(fēng)本田這段時(shí)間減少了約10萬(wàn)輛的產(chǎn)能，其中東風(fēng)本田旗下部分熱銷車型如CR-V、思域等出現(xiàn)生產(chǎn)延遲，多少會(huì)影響到消費(fèi)者提車的等待時(shí)間。要知道，思域在去年連續(xù)6個(gè)月銷量破兩萬(wàn)，CR-V更是本田首款在華年銷量破20萬(wàn)的SUV車型。

值得注意的是，受疫情影響，銷售端也出現(xiàn)了不小的滑坡，據(jù)東風(fēng)本田公布的數(shù)據(jù)顯示，其在今年2月份的銷量為3803輛，同比下滑89.3%。而乘聯(lián)會(huì)在前不久也發(fā)布了國(guó)內(nèi)乘用車數(shù)據(jù)，今年2月銷量同比下滑高達(dá)80%，那也意味著東風(fēng)本田2月的整體跌幅已經(jīng)超過(guò)了大盤。

多款新車加持，東風(fēng)本田底氣足

雖然東風(fēng)本田在此次疫情中損失了一部分的銷量，但這絲毫不影響東風(fēng)本田的節(jié)奏。隨著工廠進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀態(tài)，東風(fēng)本田也開(kāi)始積極備戰(zhàn)今年市場(chǎng)。而今年陸續(xù)上市的新車會(huì)是提振銷量的希望之光，接下來(lái)將有不少于五款重磅炸彈導(dǎo)入，其中包括思域兩廂版、享域1.5L混動(dòng)版、CR-V銳·混動(dòng)e+等。

在眾多新車中，兩廂版思域可謂是本田粉最為期待的新車之一，該車的推出無(wú)疑讓東風(fēng)本田走向一個(gè)銷量新高度。相比三廂思域，兩廂版思域的車尾更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)兩廂版車型與思域Type-R的造型非常相似。相信未來(lái)兩廂版思域車型又將成為改裝界發(fā)爆款。

其次，就是混合動(dòng)力版本的享域車型，新車將搭載動(dòng)力搭載1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW（109Ps）。采用新動(dòng)力后，享域首先是在油耗上相比競(jìng)品更具優(yōu)勢(shì)，其次它平順性較汽油版車型也會(huì)有所提升。這對(duì)未來(lái)銷量的提振能起到一定幫助。

在SUV領(lǐng)域，東風(fēng)本田還將會(huì)在國(guó)內(nèi)推出本田旗下的首款插電式混合動(dòng)力車型——CR-V SPORT HYBRID e+，說(shuō)白了就是一款可以上綠牌的C-RV。該插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是以i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，配備更大容量電池組，具備與電動(dòng)車一樣的高扭矩輸出、靜謐性行駛特點(diǎn)，同時(shí)大容量電池組還能提升續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)限接近EV”的性能。

憑借旗下多款熱門車型的持續(xù)暢銷，東風(fēng)本田在2019年算是交出了一份滿意的成績(jī)單。但因?yàn)榻衲暌咔橛绊?，東風(fēng)本田生產(chǎn)節(jié)奏被迫調(diào)整，無(wú)論是新車推進(jìn)計(jì)劃還是銷售端都無(wú)法避免不受影響。如果東風(fēng)本田想要超越去年的銷量成績(jī)，接下來(lái)需要付出更多的努力和汗水。

除了東風(fēng)本田，包括東風(fēng)集團(tuán)乘用車在內(nèi)的多家湖北籍車企、零部件供應(yīng)商提出的復(fù)工申請(qǐng)已經(jīng)獲批，這些企業(yè)或很快就能恢復(fù)生產(chǎn)。以目前的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)疫情最快三月底應(yīng)該可以基本結(jié)束。屆時(shí)湖北籍車企將進(jìn)入全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀態(tài)，中國(guó)車市或又恢復(fù)了“往日的熱鬧”。

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