“怒其不爭(zhēng)”，或許是形容長(zhǎng)安汽車最為合適的一個(gè)詞。

盡管無(wú)論銷量成績(jī)還是口碑，長(zhǎng)安在自主品牌陣營(yíng)中都對(duì)得起一聲“大哥”，但在品牌向上這一塊，確實(shí)沒(méi)有長(zhǎng)城、吉利玩得溜，旗下雖然有著CS35、CS55、CS75以及逸動(dòng)、睿騁CC等多款主流熱銷車型，但依然集中在10萬(wàn)元左右的市場(chǎng)。

直到如今，我們等來(lái)了UNI-T。

3月5日驚蟄時(shí)節(jié)，受疫情影響，UNI-T選擇了以線上直播的形式全球首發(fā)亮相，直播跨越2個(gè)大洲，覆蓋全球38個(gè)地區(qū)，1600萬(wàn)獨(dú)立思想者在線觀看。作為長(zhǎng)安全新序列“引力”下首款車型，同時(shí)也是一款意圖“刷新”品牌印象和目標(biāo)群體的重磅車型，UNI-T可謂相當(dāng)有“牌面”。

一臺(tái)打破陳規(guī)，用想象力探索未來(lái)的車應(yīng)該是什么樣子？UNI-T就是長(zhǎng)安給出的答案。

與我們印象里“中規(guī)中矩”的長(zhǎng)安車型不同，UNI-T明顯要“出格”得多。前臉采用長(zhǎng)安獨(dú)創(chuàng)的無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)，150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體，細(xì)節(jié)之處我們能發(fā)現(xiàn)，同一邊的每顆菱形大小是有所變化的。

分體式LED大燈目前不少車型都有采用，但UNI-T無(wú)疑能給人留下更深刻的印象，日間行車燈分布在格柵上方，造型像是一道光刃；大燈則被隱藏于格柵兩旁的黑色三角形區(qū)域，并且C型裝飾件與日間行車燈上下呼應(yīng)，構(gòu)成類似閃電的形狀。

除此之外，UNI-T還擁有近身感應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟的隱藏式門把手，原創(chuàng)V字型尾翼，采用熏黑設(shè)計(jì)的LED尾燈、四出排氣、雙出排氣兩種款式等，結(jié)合車內(nèi)的一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏、靈感來(lái)源于殲20駕駛艙的換擋推桿，整體看上去更具科技感又非常時(shí)尚。

評(píng)價(jià)一臺(tái)車好不好看向來(lái)是一件難事，畢竟蘿卜青菜各有所愛(ài)，設(shè)計(jì)師很難去迎合所有人的審美，但最重要的是，“高顏值”往往需要大量小細(xì)節(jié)的不斷積累，UNI-T的設(shè)計(jì)師無(wú)疑意識(shí)到了這一點(diǎn)。

長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師表示，過(guò)去的設(shè)計(jì)是通過(guò)傾斜的線條來(lái)營(yíng)造動(dòng)勢(shì)，但在UNI-T身上采取了更高級(jí)的手法——通過(guò)比例和體量來(lái)調(diào)整姿態(tài)，營(yíng)造動(dòng)勢(shì)。

《鐘叔駕道》認(rèn)為，與此前長(zhǎng)安SUV家族旗艦CS95因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)問(wèn)題被迫回爐重造的窘迫相比，UNI-T絕對(duì)是長(zhǎng)安“改頭換面”的全新車型，被喻為再度攀上中國(guó)品牌“顏巔”也不為過(guò)。 

與顏值一塊吸引年輕消費(fèi)者的，還有UNI-T搭載的全新智能車機(jī)系統(tǒng)。

由長(zhǎng)安與地平線聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)”，應(yīng)用機(jī)器視覺(jué)和定向語(yǔ)音識(shí)別等前沿科技，能夠全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場(chǎng)景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。

在直播現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)陳政親自展示了其中的一部分功能，包括中控屏處于熄屏狀態(tài)時(shí)，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕即會(huì)自動(dòng)亮起；輕輕說(shuō)出“我要拍照”或者“321拍”，即刻開(kāi)啟拍照功能等多項(xiàng)智能操作。

此外更加重磅的，UNI-T具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛的各種功能，包括高速公路駕駛輔助功能，智能監(jiān)測(cè)目標(biāo)車道，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)換道、智慧推薦換道。而且還支持全速自適應(yīng)巡航、高速車道對(duì)中行駛、智慧車道偏離預(yù)警、前側(cè)橫向和正向自動(dòng)緊急制動(dòng)、疲勞監(jiān)測(cè)等豐富的輔助駕駛功能。

作為長(zhǎng)安布局L3級(jí)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵車型之一，長(zhǎng)安方面表示，在國(guó)內(nèi)法規(guī)開(kāi)放后，UNI-T L3自動(dòng)駕駛版將很快量產(chǎn)上市。

在性能方面，UNI-T搭載藍(lán)鯨NE15T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全球首發(fā)量產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)在內(nèi)的10余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具備凈、勁、靜三大強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，完成多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)、2000余項(xiàng)零部件級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證，以及針對(duì)新技術(shù)、新工藝的30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)，鍛造靠譜品質(zhì)。

更重要的是，藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)除了能夠滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，還可以滿足未來(lái)十年更嚴(yán)苛的法規(guī)要求，是一個(gè)10年都不過(guò)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)。

在如今的消費(fèi)市場(chǎng)，人們對(duì)于品牌的重視超乎想象，在逸動(dòng)，CS75持續(xù)熱銷之后，長(zhǎng)安早就有著品牌向上的機(jī)會(huì)，但CS95的棋差一招使得長(zhǎng)安又在低價(jià)位市場(chǎng)硬生生憋了好幾年，而隨著合資品牌也開(kāi)始來(lái)分享低價(jià)位這塊蛋糕，向上，便成了長(zhǎng)安的唯一出路。

在過(guò)去三年時(shí)間里，長(zhǎng)安一直沉浸在自我折磨、自我刀伐、自我革命的痛苦中，收縮品牌戰(zhàn)線、淘汰沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的車型、關(guān)停部分產(chǎn)能、出售非核心業(yè)務(wù)……通過(guò)強(qiáng)效的降本計(jì)劃、重塑的研發(fā)體系、前瞻的未來(lái)戰(zhàn)略，長(zhǎng)安正在迎來(lái)一個(gè)脫胎換骨般的轉(zhuǎn)變。UNI-T，或許就是那把貫穿高墻的利劍！