對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保值率，一直是電動(dòng)汽車最大的軟肋之一。對(duì)此，長(zhǎng)安奔奔E-Star有備而來(lái)。

2020年4月13日，長(zhǎng)安新能源E家族第二款新車——奔奔E-Star正式在線上上市。新車共推出心動(dòng)版、心悅版2款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為6.98萬(wàn)-7.48萬(wàn)元。

相比官方說(shuō)辭中的超高顏值、超凡品質(zhì)、超強(qiáng)動(dòng)力三大核心產(chǎn)品價(jià)值，這款新車最大的話題點(diǎn)在于，它喊出了“同級(jí)最保值電動(dòng)車”的口號(hào)。

作為一款A(yù)0級(jí)純電SUV，奔奔E-Star的競(jìng)品眾多，比如歐拉R1、奇瑞eQ、北汽新能源EC系列，眾泰E200、哪吒01等等。那么，和這些競(jìng)品相比，它憑什么敢喊出“最保值”的口號(hào)？

造型方面，相較于奔奔EV的憨態(tài)可掬，奔奔E-Star有了較大變化，更加前衛(wèi)個(gè)性，乍看之下有一絲長(zhǎng)安UNI-T的味道。看來(lái)，這將是長(zhǎng)安汽車未來(lái)總的設(shè)計(jì)走向。

奔奔E-Star的長(zhǎng)寬高分別是3770mm×1650mm×1570mm，軸距2410mm，車身略大于奇瑞eQ和歐拉R1，但軸距略小于R1，都屬于A0級(jí)電動(dòng)代步車之列。

在2018年EV-TEST第二批測(cè)評(píng)結(jié)果中，長(zhǎng)安奔奔EV260曾以99.3分的總得分力壓群雄，獲得五星好評(píng)。尤其在充電、安全和動(dòng)力三個(gè)測(cè)試維度，奔奔EV260都是同批次測(cè)試車型的佼佼者。

這樣的成績(jī)，充分顯示出長(zhǎng)安新能源在打造電動(dòng)車方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而作為長(zhǎng)安新能源的全新產(chǎn)品，奔奔E-Star的產(chǎn)品品質(zhì)自然不俗。

據(jù)了解，奔奔E-Star的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)擁有55kw的最大功率、170N?m的最大扭矩、以及0-50km/h最快僅需4.7s的加速度。同時(shí)，該車的NEDC工況續(xù)航里程為301公里，電量從30%充至80%只需30分鐘，市區(qū)的上下班代步完全夠用。

為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品吸引力，長(zhǎng)安新能源不僅為奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6萬(wàn)公里以內(nèi)可享4.4折保值無(wú)憂服務(wù)等金融政策。其等效于10年30萬(wàn)公里的電芯終身質(zhì)保政策，更是一次性解決了消費(fèi)者的后顧之憂。

雖然當(dāng)前整個(gè)新能源車市場(chǎng)都在下滑，但如果細(xì)分來(lái)看，A0級(jí)代步車仍大有可為。

據(jù)車聯(lián)會(huì)公布的信息顯示，2019年全年，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)累計(jì)銷量93.8萬(wàn)。其中，純電動(dòng)車份額前三的分別是A級(jí)轎車、A00級(jí)轎車以及A0級(jí)SUV，占比分別為42.6%、19.8%和11.9%。

近兩年來(lái)，雖然國(guó)家對(duì)于新能源車的扶持政策在不斷減弱，但今年3月依然確定了新能源汽車補(bǔ)貼及購(gòu)置稅減免延長(zhǎng)2年的補(bǔ)貼方案，刺激消費(fèi)的意圖十分明顯。

另一方面，疫情之后，雖然各大城市都推出了車市刺激政策，但限牌的大方針并沒(méi)有明顯改變，尤其對(duì)于北上廣這樣的一線大城市來(lái)說(shuō)，如果想要盡快擁有一輛代步車，新能源仍將是最“便捷”的選擇。

此外，疫情期間不少行業(yè)人士提出了“汽車下鄉(xiāng)”的呼吁。近期，廣東地區(qū)更是出臺(tái)了實(shí)實(shí)在在的利好政策，相信在不久的未來(lái)，“汽車下鄉(xiāng)”將可能在更多的省市進(jìn)行普及。而對(duì)于奔奔E-Star這樣的純電動(dòng)代步車來(lái)說(shuō)，三四線乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)其實(shí)是一個(gè)更加廣闊的市場(chǎng)。

A0級(jí)純電代步車的市場(chǎng)潛力大不大，還可以同級(jí)別的歐拉R1作為佐證。數(shù)據(jù)顯示，2019全年，歐拉品牌累計(jì)銷量為38,865輛，同比去年同期增長(zhǎng)184.85%。其中，歐拉R1 就貢獻(xiàn)了28,498輛，占品牌總銷量的73.3%。

雖然不能排除很多A0級(jí)車型都供給了出行公司，比如北汽新能源EC系列、哪吒01、奇瑞eQ等等，出行公司為它們帶來(lái)了繁榮的表象。但正如傳統(tǒng)燃油車是由小型代步車逐步發(fā)展起來(lái)一樣，電動(dòng)車市場(chǎng)同樣將是如此。江淮與大眾的合資公司推出的第一款電動(dòng)車思皓E20X，就同樣是一款A(yù)0級(jí)。

去年12月初，長(zhǎng)安新能源實(shí)現(xiàn)股改，引入了長(zhǎng)新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金、南京潤(rùn)科產(chǎn)投等4家戰(zhàn)略投資者?；旄牡某晒Γ惨馕吨履茉雌噷⑹情L(zhǎng)安汽車未來(lái)的發(fā)展重心與新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)長(zhǎng)安新能源規(guī)劃，引入戰(zhàn)略投資者后將開(kāi)發(fā)三大專屬平臺(tái)、重塑產(chǎn)品線。

隨著此次奔奔E-Star的上市，長(zhǎng)安新能源旗下產(chǎn)品已經(jīng)增至6款，覆蓋了6萬(wàn)到20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，無(wú)論產(chǎn)品還是品牌的實(shí)力，均更上一層樓。