對于一款新車，最高的評價(jià)應(yīng)該是消費(fèi)者的一句“就它了，等它上市馬上入手”。然而，新車常有，“值得等待”的新車不常有。但今年貌似已經(jīng)有了一款——長安UNI-T。

雖然受疫情的影響而錯(cuò)過了日內(nèi)瓦車展，本應(yīng)隆重的亮相儀式也被迫轉(zhuǎn)移到了線上發(fā)布，但UNI-T還是吸引到了足夠的目光和關(guān)注度。畢竟，帶有幾分科幻感的高顏值外觀對顏控一黨有絕對的“暴擊”效果。

但對于一款“值得等待”的車而言，對顏值的片面關(guān)注還是稍顯“膚淺”。UNI系被長安定義為“引力”，作為長安汽車全新的車型系列， “UNI象征與獨(dú)立思想者同行，打破陳規(guī)，用想象力探索未來的汽車和汽車的未來，賦予汽車智慧與生命，成為更懂你的伙伴。”

從中不難看出，長安汽車希望將UNI明顯區(qū)分于現(xiàn)有的車型系列，是要顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，以獨(dú)特前衛(wèi)、智能科技的姿態(tài)，引領(lǐng)未來新的消費(fèi)潮流的系列。被長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏形容為“未來科技量產(chǎn)者”的UNI-T，是否具備這樣的特質(zhì)呢？

4月10日，長安汽車“UNI-TECH”科技體驗(yàn)日直播活動(dòng)圓滿舉行。通過此次科技體驗(yàn)日直播活動(dòng)，在外觀、動(dòng)力、性能以及平臺(tái)架構(gòu)之外，生動(dòng)全面地展示了UNI-T智能科技方面的強(qiáng)悍功能。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能的發(fā)展和應(yīng)用拓展，其觸角已經(jīng)介入到生活中的方方面面。汽車與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及人工智能的結(jié)合成為進(jìn)化的重要組成部分。普華永道的一份報(bào)告指出，歐盟、美國以及中國的互聯(lián)網(wǎng)汽車到2030年銷量將達(dá)到1600萬輛。

這樣的變革對車企產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。立足于這樣一個(gè)判斷，長安汽車率先開啟了“北斗天樞計(jì)劃”智能化戰(zhàn)略、向著數(shù)字化、智能化出行公司轉(zhuǎn)型。長安UNI-T便可看作是“北斗天樞計(jì)劃”智能化戰(zhàn)略的落地，UNI-T搭載有可以主動(dòng)思考的 UNI Life 車載智能交互系統(tǒng)，使之成為“先你一步”的智慧終端。

首先，車主可以通過手機(jī)隨時(shí)掌握愛車數(shù)據(jù)、愛車維保、健康報(bào)告等信息。同時(shí)，該系統(tǒng)更支持防盜追蹤功能和非法入侵功能，即時(shí)獲知車輛異常入侵通知提醒，隨時(shí)隨地掌握愛車的位置。

此外，長安UNI-T還搭載多項(xiàng)AI智能技術(shù)與科技配置，包括智能語音喚醒、智能語音拍照、接聽電話自動(dòng)降低多媒體音量、抽煙監(jiān)測自動(dòng)換風(fēng)、視線亮屏、自動(dòng)泊車、360度全景影像以及藍(lán)牙鑰匙等。

體驗(yàn)直播過程中，長安UNI-T的AI主動(dòng)服務(wù)令人印象深刻。比如，當(dāng)車輛在高速導(dǎo)航中接近下道路口時(shí)，如果系統(tǒng)識(shí)別到駕駛員視線沒有注視下道口，提前變道或打轉(zhuǎn)向燈；同時(shí)車輛也沒有減速的情況下，UNI-T會(huì)通過聲音和圖像不斷提醒駕駛者，避免錯(cuò)過下道路口。

此外，疲勞檢測系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你的臉部表情，特別是嘴跟眼睛區(qū)域，綜合判斷駕駛員的疲勞指數(shù)，分為輕度，中度跟重度疲勞。每種疲勞等級(jí)有不同的應(yīng)對策略來降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，長安UNI-T搭載的360°高清全景系統(tǒng)，不僅可進(jìn)行全景攝像，提升狹窄道路行車安全，防止擦碰。更是搭載入侵報(bào)警、碰撞錄像、智能全景三種功能，從根本上降低車輛盜搶事故的發(fā)生。該系統(tǒng)配備4顆高清廣角攝像頭進(jìn)行無縫拼接，實(shí)時(shí)顯示車輛周邊360度環(huán)境，也可在2D、3D視圖之間任意切換，全方位3D視角隨心看，讓用戶對周邊一切了如指掌。

和傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)出的硬邦邦的產(chǎn)品不同，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能顯得虛幻很多，用戶也因此往往缺乏直觀感受。汽車+互聯(lián)+AI的“真香”定律一定是需要親身體驗(yàn)才能夠兌現(xiàn)，而這樣的體驗(yàn)就是帶來意想不到的便利。

UNI-T搭載的智能車機(jī)系統(tǒng)，在產(chǎn)品理念與硬件技術(shù)上都做了突破性的創(chuàng)新。比如在人機(jī)交互設(shè)計(jì)理念更注重主動(dòng)化、個(gè)性化、沉浸式的人機(jī)交互。長安UNI-T在這方面顯然將人性化和科技結(jié)合到了一個(gè)恰到好處的平衡點(diǎn)。

隨著年輕一代消費(fèi)群體逐漸成為主流，潮流、科技、前衛(wèi)等元素愈發(fā)受到這些年輕群體的青睞，UNI-T作為該系列的首款車型，的確令人眼前一亮，可以滿足年輕人對于新潮設(shè)計(jì)與科技的追求。

作為長安汽車全新系列的首款車型，UNI-T推出的重要性不言而喻，可以說是長安汽車邁向高端化、品牌向上的重要一步，是長安汽車最新技術(shù)的集合體，也代表長安造車的高水準(zhǔn)。

相信隨著UNI-T的上市，長安汽車的產(chǎn)品層次將變得豐富且多遠(yuǎn)起來。

目前，長安汽車在SUV市場有CS15、CS35、CS55、CS75、CS85和CS95多款產(chǎn)品，其中，CS35、CS55和CS75在不同的細(xì)分市場都有著出色的市場表現(xiàn)。但縱觀整個(gè)CS系列陣營，缺乏在外觀以及智能網(wǎng)聯(lián)方面具有十足兩點(diǎn)的“特色”產(chǎn)品，而UNI-T的到來恰好彌補(bǔ)了自身的產(chǎn)品縫隙空間。

此外，在市場的供需兩端，“年輕化”趨勢愈發(fā)明顯的同時(shí)，長安汽車需要UNI-T這樣前衛(wèi)、新潮的產(chǎn)品來完善、著色品牌在消費(fèi)者中的印象。為了順應(yīng)汽車市場的新變化，UNI-T對長安而言還僅僅是一個(gè)開始。

此外，UNI系的全新產(chǎn)品組合將和長安在自動(dòng)駕駛方面累計(jì)的前沿技術(shù)全面結(jié)合。

近些年，長安汽車一直在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。2016年，長安汽車完成了從重慶到北京長達(dá)2000公里的自動(dòng)駕駛測試。2018年8月，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長安CS55首度穿越了可可西里無人區(qū)。2020年3月，長安推出了具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的UNI-T車型，長安汽車總裁朱華榮親自在公開道路進(jìn)行了一場L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)直播。

4月初，總投資10億元的長安汽車L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營項(xiàng)目啟動(dòng)，最快到2025年，長安即可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無人駕駛量產(chǎn)。而將于6月份正式上市長安的UNI-T，隨后待道路條件以及法律法規(guī)條件完善之后，將配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并正式進(jìn)入市場銷售。

顯然，長安將要借助UNI系列車型在車市中發(fā)出一波貼著“新潮、前衛(wèi)、科技”標(biāo)簽的“引力”潮。

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