上周，日內(nèi)瓦車展因?yàn)橐咔楸黄热∠?。而各大廠商相繼以直播形式舉行了車展的線上發(fā)布會。寶馬發(fā)布了旗下i4概念車，而奧迪也帶來了e-tron S。今天，我們的《白話EV》節(jié)目將帶著大家一起了解寶馬的i4概念車。

首先，我們來聊聊寶馬i4概念車，它是i家族繼i3和i8之后的又一款純電車型。當(dāng)年，寶馬率先推出了i系列純電車型矩陣，也成為了最早進(jìn)入電動化的豪華廠商之一。

如今，7年過去了，寶馬終于為i系家族帶來了一款新品，雖然目前還只是概念車，但廠商表示它已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版本了，并會在不久的將來投產(chǎn)。

與i3和i8不同的是，寶馬將i4概念車定位為純電4門Grand Coupe車型，從車身比例來看，它似乎是4系Grand Coupe的純電版本，至少也是共享平臺架構(gòu)車型。

大家可以看到，得益于純電平臺，i3的地板非常平整。內(nèi)部空間也非常大，車頭可以盡可能的前探。

而i4概念車中后排中央通道的隆起（變速箱通道）也證實(shí)了它或共享了4系的架構(gòu)，因此與i3不同，它并不是純電平臺的產(chǎn)物。但大家也不用失望，寶馬對它進(jìn)行了徹頭徹尾的電動特性優(yōu)化，使它看起來更具未來感，明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的燃油車。

寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)阿德里安·范·霍伊東克（Adrian van Hooydonk）表示: 在設(shè)計(jì)方面，i4概念車展現(xiàn)出強(qiáng)壯、性感，具有未來感的特性。它的車頭看起來非常有自信，帶有垂直的格柵，以及修長的車燈，整個車身看起來非?！案蓛簟?。

車內(nèi)側(cè)面帶有一條明顯的腰線，看起來非常運(yùn)動。當(dāng)你看到i4概念車的時候，你不會想象到車底還有一塊電池的存在，從車身比例來講，它仍然是我們所熟悉的“寶馬經(jīng)典車身比例”。在車尾方面，它的尾燈很細(xì)長，后部擴(kuò)散器符合空氣動力學(xué)特性。

車內(nèi)設(shè)計(jì)方面，i4概念車更具有未來感。它采用了全新的觸控式一體曲面屏，它將傳統(tǒng)的寶馬座艙設(shè)計(jì)成功的引入數(shù)字化時代。

此外，方向盤和座椅看起來都非常運(yùn)動，它僅有少數(shù)的幾個實(shí)體按鍵。換擋桿也變得更小了。iDrive的控制器不僅可以對用戶界面進(jìn)行操作，同時也可以進(jìn)行觸控操作。

空間方面，由于使用了淺色座椅搭配玫瑰金的內(nèi)飾件，以及大尺寸的全景天窗，i4概念車的內(nèi)部座艙非常現(xiàn)代，合理的利用了空間和光線。畢竟，最終定義豪華體驗(yàn)的是“Light”和“Space”。

在性能方面，i4概念車在WLTP歐洲工況下可達(dá)600公里續(xù)航。它還搭載了寶馬第五代電驅(qū)動系統(tǒng)，動力輸出可達(dá)530匹馬力，0-100km/h僅需4.0秒，極速可達(dá)200km/h。

也許對于一款寶馬的電動車而言，最不需要擔(dān)心的就是它的動態(tài)性能。哪怕是一款電動車，設(shè)計(jì)師也會首先保證它是一臺“寶馬”，然后才是一臺純電車型。

此外，對于Bimmers來說，直列發(fā)動機(jī)的聲音一直是這個品牌的靈魂。聲音也決定了產(chǎn)品的特性，它是最直接的感性體驗(yàn)。而電動車行駛時是無聲的，寶馬為了延續(xù)這種不可缺失的聲學(xué)體驗(yàn)，特意為i4概念車設(shè)計(jì)打造了非常具有未來感，獨(dú)特的BMW電動車專屬聲音。

隨著駕駛者進(jìn)入車內(nèi)，駕車起步時，它會響起“BMW IconicSounds Electric”。自2020年7月，寶馬將會為旗下純電車型以及插電混動車型提供獨(dú)特的“start/stop聲學(xué)系統(tǒng)”。

在談到未來量產(chǎn)車與概念車的區(qū)別方面，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)阿德里安·范·霍伊東克（Adrian van Hooydonk）表示，未來量產(chǎn)車與當(dāng)下的概念車不會有太大區(qū)別。

本次日內(nèi)瓦車展期間，寶馬還發(fā)布了全新的品牌logo。這是20多年來，寶馬首次對其品牌logo進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

之前的BMW logo帶有3D效果，而此次寶馬特意將其改為2D設(shè)計(jì)，并且原來外部的“黑圈”現(xiàn)在也變?yōu)榱税咨?。同時它還有一個透明的版本。寶馬的新聞稿里對全新logo的詮釋是它代表了品牌的“openness and clarity”（開放和透明），將客戶放在品牌的中心。

而這個透明版的logo，代表了寶馬從之前聚焦于汽車的品牌轉(zhuǎn)變成了一家更注重科技和互聯(lián)交互的品牌。當(dāng)前，新logo僅用于線上線下傳播，并不會在寶馬的汽車產(chǎn)品上出現(xiàn)。

白話EV編輯點(diǎn)評：

寶馬i4概念車看起來非?，F(xiàn)代，但又不過度超脫。它仍然具有德國人造車的“保守”精神，更像是傳統(tǒng)廠商用自己的“造車公式”造出的一款電動車。雖然它不會像新勢力車企一樣做出很多大膽超脫的嘗試，但它會提供給你一臺靠譜的新能源產(chǎn)品。

此外，純電車型天生就具備很多性能優(yōu)勢，設(shè)計(jì)師的自由度也會更大。而寶馬是一家專注高性能駕駛的汽車廠商，你最不需要擔(dān)心的就是寶馬旗下純電車型帶來的駕駛樂趣。今年，寶馬還將帶來旗下iX3純電車型。

全新logo的發(fā)布，也讓我們感受到了這個100多年的豪華品牌正在改變。從它的新聞稿中也可以看到，寶馬集團(tuán)正在發(fā)起一場由內(nèi)而外的革命，從一家專注于汽車的品牌，變成了一家更注重科技和交互的企業(yè)，這也是寶馬迎接這個數(shù)字化時代的態(tài)度。大家都講大象轉(zhuǎn)身是需要時間的，我們今天看到的寶馬，正在放下自身的包袱，輕裝前行。至于未來怎樣，我們拭目以待！