在國內(nèi)想要花10-15萬買一臺(tái)心儀的并不難但往往能夠選擇的大都是緊湊級(jí)的車型，可是在國內(nèi)大家的需求都變得極為苛刻，總有一些家庭用車環(huán)境復(fù)雜，對(duì)空間有著極致的要求，既要品質(zhì)好，又要空間大，這時(shí)候中型SUV成為了大家關(guān)注的目標(biāo)。

而提到中型SUV，最先讓人聯(lián)想的就是途觀L、探岳、漢蘭達(dá)這些車型，他們有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是——貴！有沒有那種10-15萬就能買的呢？這不，最近大眾旗下的子品牌捷達(dá)生產(chǎn)了一款車型 VS7，不僅屬于中型SUV，而且也剛剛發(fā)布了嘗鮮價(jià)格10.68-13.68萬！一時(shí)也令人驚嘆，一臺(tái)合資中型SUV竟會(huì)賣的如此便宜？今天我們就有幸拿到了一臺(tái)試駕車進(jìn)行嘗鮮體驗(yàn)，為大家解決最關(guān)心的問題！

1.  是根正苗紅的大眾嗎？

要解決這一問題，首先要明白捷達(dá)品牌創(chuàng)立的意義，它是大眾品牌的子品牌，由一汽大眾生產(chǎn)和銷售的第三個(gè)品牌，定位于滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌，回歸到車型上，VS7則是一臺(tái)具備德系品質(zhì)的中型SUV，之所以這樣說，是因?yàn)閂S7采用了與上汽大眾途觀以及一汽大眾探岳同樣的MQB平臺(tái)生產(chǎn)，這一平臺(tái)在大眾、奧迪車型上廣泛應(yīng)用。所以把它稱之為“大眾”不為過！

在外觀方面，盡管這臺(tái)VS7采用了捷達(dá)車標(biāo)，但隱約之中還是能夠看到他與大眾車型的種種關(guān)系，從整體來看，即兼具了大眾車型的穩(wěn)重力量，又在細(xì)節(jié)上增添潮流，與大眾車型形成了差異化。

六邊形的進(jìn)氣格柵采用鎧甲形鍍鉻點(diǎn)綴，J字形車標(biāo)與之融合，在視覺效果上具備自己的辨識(shí)度，此外，我們?cè)囻{的頂配車型上帶有攝像頭和ACC雷達(dá)探頭，支持360度全景影像以及ACC自適應(yīng)功能，車燈采用透鏡式LED光源，夜晚照明效果更加均勻明亮，并且全系標(biāo)配。

車身側(cè)面使用平直的線條，與大眾途觀L較為相似，拉伸整車的比例，在尺寸上VS7的長寬高分別為4621/1841/1644mm，軸距達(dá)到2730mm，18英寸雙色旋風(fēng)輪轂造型個(gè)性，更加符合年輕人的需求。

尾部采用更多的橫向線條增加立體感，底部采用當(dāng)今流行的隱藏式排氣設(shè)計(jì)，貫穿式的鍍鉻飾條也更為精致，尾燈造型成為了捷達(dá)品牌為數(shù)不多具有特征的地方，箭矢型示寬燈點(diǎn)亮后的辨識(shí)度極高。

所以你問我這是一臺(tái)根正苗紅的大眾嗎？答案自然可以揭曉了，它不僅是，而且在細(xì)節(jié)上相比大眾更為年輕潮流，比如LED大燈、具有辨識(shí)度的尾燈、18英寸雙色輪轂都足以吸引年輕消費(fèi)群體。

2. 配置與空間如何？

盡管來到車內(nèi)，這臺(tái)車還是那套大眾的設(shè)計(jì)語言，盡管采用大面積的硬質(zhì)材料，但是有幾點(diǎn)值得肯定，簡潔的造型使得功能區(qū)域劃分更加實(shí)用，傾斜式的設(shè)計(jì)便于駕駛者操作，中控臺(tái)加入的折角和紋理也，此外大眾樣式的三幅多功能方向盤握感細(xì)膩，鋼琴烤漆面板的加入也具有一定的檔次感

而中控最引人矚目的就是中控這塊大屏系統(tǒng)了，經(jīng)過本土化的設(shè)計(jì)之后更加實(shí)用，卡片式的UI設(shè)計(jì)簡潔明了，系統(tǒng)反應(yīng)速度較好，內(nèi)置菜單功能邏輯簡單易上手，亮點(diǎn)功能支持車聯(lián)網(wǎng)，此外也支持carplay與carlife互聯(lián)功能，這一方面捷達(dá)VS7值得稱贊！

除此之外，大眾車系中最新款車型所帶的觸摸式空調(diào)面板也出現(xiàn)在了VS7車型上，實(shí)際體驗(yàn)下來反應(yīng)靈敏，但是缺少物理回饋，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤操作，實(shí)際使用需要多多留意。

此外在其它配置上，例如無鑰匙進(jìn)入、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、電子手剎、前后駐車?yán)走_(dá)等等都有配備，而大家最喜歡的無線充電功能則成為了全系標(biāo)配，實(shí)屬難得。

空間方面是捷達(dá)VS7的重頭戲，2730mm的軸距加上中型車的尺寸讓它擁有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，無論是前排還是后排都能找到不錯(cuò)的乘坐姿勢(shì)，除此之外車頂也提供了全景天窗，視野效果也非常不錯(cuò)，相比于以往的大眾車型，VS7在座椅舒適性上表現(xiàn)也要稍好，更多的為了家用考慮。

VS7的后備箱空間看起來也非常的可觀，不僅垂直高度充裕，后排座椅4/6比例放倒后還能形成不錯(cuò)的縱向空間，盡管后排座椅與地板還有一定的高度差，但是對(duì)日常使用的影響不大。

所以綜合來看，捷達(dá)VS7在配置以及空間上均有越級(jí)的表現(xiàn)，尤其是車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過本土化設(shè)計(jì)后更加實(shí)用，中型車的尺寸也能獲得較為寬敞舒適的乘坐環(huán)境，

3. 有大眾的駕駛質(zhì)感嗎？

在還沒試到VS7之前我也有一絲擔(dān)心，賣到這么便宜的價(jià)格在駕駛質(zhì)感上還能做到像大眾這般優(yōu)秀嗎？在試駕過之后這個(gè)疑慮便被無情的打消了，給了我很多驚喜。首先動(dòng)力上，采用了大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，對(duì)于VS7這一點(diǎn)值得肯定，此外與之匹配的是愛信的6AT變速箱，這套總成在大眾系列的組合并不多，之所以在捷達(dá)上看到了這樣的組合，一定是出于可靠性而考慮，初衷就是使得這臺(tái)車皮實(shí)耐用，營造良好的口碑。

捷達(dá)VS7雖然叫做捷達(dá)，但開起來依舊是大眾的風(fēng)格，一切都是那么的熟悉，易于上手，如果不告訴我這是一臺(tái)捷達(dá)，仿佛自己在開的是一臺(tái)探岳，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)注重低扭矩的動(dòng)力輸出，開起來異常輕快，,搭載在VS7上的這臺(tái)6AT變速箱換擋算不上積極、低速也偶有頓挫，但畢竟是AT變速箱，總不能要求像雙離合那樣追求較快的駕駛感受，相比之下6AT不緊不慢的換擋速度倒是更加適合這臺(tái)車，另外以耐久可靠性來看，你一定不會(huì)抱怨。

除此之外VS7在駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度也非常線性，低速狀態(tài)下方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度非常輕，但隨著速度的增加，轉(zhuǎn)向的阻尼會(huì)稍稍加重，更利于高速行駛的穩(wěn)定性。但整體還是偏向輕盈的設(shè)定照顧家用。

同時(shí)VS7也并沒有節(jié)省成本而采用非獨(dú)立懸架，反而堅(jiān)持采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸掛，但與大眾車型設(shè)定有所不同的是，這臺(tái)VS7更加舒適，對(duì)于路面坑洼的過濾非常出色，甚至?xí)岩蛇@還是我們熟悉的大眾車型嗎！

VS7在NVH隔音表現(xiàn)上比較一般，高速行駛，風(fēng)噪的控制顯得略微粗糙，路噪則表現(xiàn)不錯(cuò)，傳遞到車內(nèi)的聲音較小。

所以在駕駛上，這臺(tái)VS7依舊德味十足，依舊是那臺(tái)熟悉的“大眾”。

至此我也明白捷達(dá)品牌出現(xiàn)的意義，就是為了讓大家有了另一種選擇！此前捷達(dá)VS5上市破萬的銷量已經(jīng)證明其受歡迎程度，此次VS7強(qiáng)勢(shì)而來，不僅擁有德系血統(tǒng)，兩者親密融合，讓捷達(dá)VS7在SUV市場(chǎng)上具有十足的競(jìng)爭力。