樓蘭近幾年幾乎被大部分消費(fèi)者所遺忘了，即便其普遍優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了三四萬左右，但是銷量始終無法與價格紋絲不動的漢蘭達(dá)相比?；蛘哒f這兩款車型根本就不是在一個等級，樓蘭大部分時候月銷量都只有一兩千臺，在今年1月份更為慘淡，甚至跌至了920臺，跟月銷量達(dá)到10176臺的的漢蘭達(dá)，完全是兩種極端。樓蘭賣不動的原因很多，而從產(chǎn)品本身層面來看，這一代樓蘭達(dá)市場上耕耘多時，很久沒有大改款，對于消費(fèi)者來說，確實(shí)早已經(jīng)看厭，沒有新鮮感。實(shí)際上，新款樓蘭已經(jīng)在籌備之中。前段時間，海外媒體也曝光了其相關(guān)的信息。從圖片來看，新款樓蘭在前臉變化很大，它采用了日產(chǎn)最新的V-MOTION家族式前臉設(shè)計(jì)，尺寸相比老款似乎有一定的增大，格柵內(nèi)部還使用了全新熏黑網(wǎng)格填充，看起來更具運(yùn)動感。兩側(cè)車燈依然是回旋樣式，但是輪廓上更加鋒利，V型的日間燈點(diǎn)亮后效果很亮眼，整體具有更強(qiáng)的殺氣。車頭下部分，新樓蘭還加入了貫穿的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，而且兩側(cè)霧燈區(qū)有一定的內(nèi)凹，線條更加夸張，整個前臉比現(xiàn)款車型看起來要年輕化了許多。樓蘭的側(cè)面依然是經(jīng)典的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，看起來運(yùn)動前衛(wèi)，辨識度也很高。車尾部分，尾燈進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，燈罩進(jìn)行了熏黑處理，內(nèi)部光源與車頭日間燈有一定的呼應(yīng)，比起現(xiàn)款車型看起來和諧了許多。另外，后保險(xiǎn)杠上也加入了貫穿的鍍鉻飾條，提升了精致感。樓蘭的內(nèi)飾似乎并沒有進(jìn)行多大的調(diào)整，依然還是日產(chǎn)經(jīng)典的家居風(fēng)格。說實(shí)話，消費(fèi)者對于這套內(nèi)飾的評價一直處于兩極分化的狀態(tài)，有些人可能覺得比較顯豪華，大面積皮革用料、菱形圖案的座椅確實(shí)很厚道，而且舒適度極佳，畢竟是日產(chǎn)大沙發(fā)，在這個價位、級別車型中樓蘭舒適度若稱第二，基本也無車可稱第一了，這一點(diǎn)確實(shí)無從反駁。但有些人會覺得它的設(shè)計(jì)上很老氣，跟不上時代的發(fā)展與審美。客觀角度來說，它的內(nèi)飾與外觀上年輕運(yùn)動的氣質(zhì)確實(shí)明顯不搭，這點(diǎn)上來說是有些拖后腿。動力系統(tǒng)上眾說紛紜，目前海外版搭載的是3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率262馬力，峰值扭矩325牛米，有媒體表示，新樓蘭很可能會用上最新2.0T可變缸技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛米。如果能用上最新2.0T確實(shí)是一件好事，而且能同步引入國內(nèi)更好，畢竟國內(nèi)目前現(xiàn)款動力并無優(yōu)勢，別說2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)比較偏弱了，就連2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，甚至都不如本田冠道2.0T來得猛烈，樓蘭的動力確實(shí)有更換升級的必要性。匹配的變速箱依舊是CVT變速箱，意外的是這款車全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，但是也有一個遺憾，那就是依舊未能采用7座版本。總體來看，新款樓蘭的變動其實(shí)不算很大，設(shè)計(jì)上針對前臉、車尾提升較明顯，外觀上看起來愈加年輕了，但維持老款樣式的內(nèi)飾有些令人不滿，不過樓蘭的動力系統(tǒng)如果真能用上2.0T發(fā)動機(jī)的話，那么它的競爭力無疑能得到巨大的提升，對漢蘭達(dá)、冠道來說，可能會帶來一些壓力。
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