大浪淘沙下的中國(guó)車企，2020年造車新勢(shì)力該何去何從？

前言

中國(guó)汽車大環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，拷問著每一位車企掌舵人，“太難了”，就連上汽集團(tuán)都開始降薪挑擔(dān)“西行”。傳統(tǒng)汽車制造業(yè)大佬都是如此，那些看好新能源汽車的新勢(shì)力造車企業(yè)，更是舉步維艱，連續(xù)幾年的答卷都不盡人如意。“虧損”伴隨著新勢(shì)力造車企業(yè)一路走來，加之資本寒冬，造車之路走得更加艱辛。雖然如此，卻都依然堅(jiān)持著！

“造出車、成規(guī)模地造出好車、成規(guī)模的銷售和交付是三個(gè)非常大的臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階都有不同的挑戰(zhàn)?！?/span>一位新勢(shì)力造車企業(yè)CEO如是說，折射出新造車企業(yè)的痛點(diǎn)及難點(diǎn)。與傳統(tǒng)企業(yè)相比，他們沒有積淀，只有來自五湖四海的人才。由此，僅是統(tǒng)一“工作語言”，恐怕就得花上小半年，更別提文化沖突?？傆X得原企業(yè)怎么怎么樣，應(yīng)該怎么樣，有多少人是為了理想走到一起？或許是“錢途”起了作用，順便賭一下夢(mèng)想，這就是現(xiàn)實(shí)。

敢于從0開始的新勢(shì)力造車者，都是汽車工業(yè)史上的英雄，值得尊敬。短短幾年給傳統(tǒng)汽車制造業(yè)帶來諸多變化，有融資成功的，有死于融資的，有真干出車的，有做題材投資的，搞活了資本市場(chǎng)，更如雨后春筍般涌現(xiàn)出眾多新面孔。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2019年3月國(guó)家平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)新能源整車企業(yè)達(dá)到635家，成功注冊(cè)新能源整車企業(yè)486家，通過“平臺(tái)符合性檢測(cè)”450家，通過“車輛符合性檢測(cè)”車型達(dá)5827個(gè)。超乎常人想象，原來身邊有這么多新能源汽車資格企業(yè)?？墒?，能讓人認(rèn)識(shí)的不會(huì)超過20個(gè)，但凡能進(jìn)入公眾視野的，也算是成功的，實(shí)屬不易。

看一看，你能認(rèn)識(shí)幾個(gè)？

活下來才有明天

現(xiàn)如今疫情影響下，汽車消費(fèi)者進(jìn)入冬眠期，資本也進(jìn)入新的一輪調(diào)整期，對(duì)于急轉(zhuǎn)直下汽車行業(yè)而言，更是雪上加霜，就連根基深厚的“上汽”也首次公開喊話“活下去是第一要?jiǎng)?wù)”，而那些四處找投資續(xù)命的新造車勢(shì)力呢？各家車企使出渾身解數(shù)，門店開不了門，咱就線上傳播，微信朋友圏到處都是汽車宣傳，就連快手抖音刷10次，必定有1-2款汽車傳播，大量的車企員工涌入直播平臺(tái)，促進(jìn)了平臺(tái)的繁榮，如此下去平臺(tái)不是收費(fèi)，就是要有所限制，否則單一的品類，平臺(tái)的觀眾將越來越少。這就是現(xiàn)實(shí)，企業(yè)不裁員就已經(jīng)很不錯(cuò)了，局外人不知道，造車與足球一樣是個(gè)“燒錢”的行當(dāng)，新晉造車者原本以為搞幾款車，在資本市場(chǎng)上喊兩嗓子，就會(huì)財(cái)源滾滾，入了局才發(fā)現(xiàn)不是這檔子事，只能硬著頭皮“爬雪山，過草地”，先活下來吧。

廋身健體為明天

近期網(wǎng)上充斥著車企人事變更、欠薪、減薪等負(fù)面消息，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，原合眾汽車品牌公關(guān)中心總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司副總裁鄧凌加盟上汽大通，已入職投入到工作。小鵬汽車工作兩年有余的自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗，近日已離職。原東風(fēng)雷諾副總裁陳曦入職奇瑞旗下高端品牌星途，擔(dān)任EXEED星途品牌營(yíng)銷中心總經(jīng)理。東風(fēng)日產(chǎn)前總經(jīng)理、前日產(chǎn)執(zhí)行董事兼日產(chǎn)全球電動(dòng)車電池事業(yè)部本部長(zhǎng)大谷俊明加盟寶能汽車，出任寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、深圳鴻鵬新能源科技有限公司總裁。除了換將，還有勸退或是變相裁員，各家車企都有不同程度的降薪動(dòng)作，還有取消2019年終獎(jiǎng)，更有將工廠設(shè)備被拿來抵押借貸……“選更強(qiáng)的領(lǐng)頭羊，留下能干的員工，減少不必要的支出，奮斗還是奮斗”，說到底都是為了撐到明天。

苦練內(nèi)功戰(zhàn)明天

大環(huán)境不好，各家造車新勢(shì)力動(dòng)作不一，有的擴(kuò)產(chǎn)打基礎(chǔ)，有的橫縱聯(lián)合，有的拓展新業(yè)務(wù)，為他日轉(zhuǎn)好的市場(chǎng)做準(zhǔn)備。近期，新特汽車與清華大學(xué)蘇州汽車研究院將合作開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方面的示范運(yùn)營(yíng)，同時(shí)旗下出行平臺(tái)“新電出行”,在山東聊城市和棗莊市獲批《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，截至目前完成了在西南地區(qū)(重慶、成都、貴安新區(qū)、遵義、六盤水)、山東(濰坊、臨沂、濱州、聊城、棗莊)、浙江等地。小鵬汽車公布了P7新車型，今年將在肇慶大旺工廠第二季度正式量產(chǎn)（產(chǎn)能10萬輛），預(yù)售價(jià)格區(qū)間24-37萬元，已布局覆蓋51個(gè)城市銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)148家，完成覆蓋31個(gè)城市的97個(gè)自營(yíng)超級(jí)充電站投入運(yùn)營(yíng)，還與特斯拉和蘋果建立千絲萬縷的關(guān)系。威馬取消智行合伙人2月的指標(biāo)考核給予支持，鼓勵(lì)智行合伙人做直播活動(dòng)，截止2月25日，一共推出約270多場(chǎng)直播，吸引約14萬人次觀看，對(duì)于網(wǎng)上直播，有不同觀點(diǎn)，實(shí)際轉(zhuǎn)化率很低或是零，但做總比不做要好。

多地啟動(dòng)購(gòu)車扶持政策

2月16日出版的《求是》雜志刊登文章指出,擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一:“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi),鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額,帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)”。商務(wù)部也表示,將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施。鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化,因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措,促進(jìn)汽車消費(fèi)。廣東佛山率先跟進(jìn)，對(duì)個(gè)人購(gòu)置新能源汽車給予1萬元綜合性補(bǔ)貼。湖南湘潭經(jīng)開區(qū)提出鼓勵(lì)地產(chǎn)吉利車型，補(bǔ)貼購(gòu)置稅3000元/輛。江西贛州對(duì)地產(chǎn)國(guó)機(jī)智駿汽車的推廣不遺余力，在贛州當(dāng)?shù)氐闹妊杆偬岣摺?/span>江西上饒對(duì)漢騰的支持更是全方位，將漢騰打造為上饒第一家獨(dú)角獸企業(yè)。落戶江蘇徐州的天美汽車，產(chǎn)品驗(yàn)證車順利下線，第一波品牌傳播“責(zé)任”，隨著天美口罩走進(jìn)千家萬戶，在消費(fèi)者心里烙上了“有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)”的企業(yè)形象。“汽車產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)的規(guī)模大，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)大”，這也是各地政府爭(zhēng)先扶持的主要原因。

小結(jié)

目前汽車行業(yè)遇到的困難是暫時(shí)的，也是難得的調(diào)整期，誰在調(diào)整期內(nèi)轉(zhuǎn)的快、跑的快，誰就會(huì)在未來10年發(fā)展中占據(jù)一席之地。“新能源汽車是我們百年不遇的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì)，國(guó)家政策應(yīng)鼓勵(lì)汽車保有量相對(duì)較低的三四線城市的汽車消費(fèi)，從未來新能源發(fā)展大勢(shì)看，政策不能短視，對(duì)新能源車要有更大的傾斜，要從“購(gòu)車資金、上牌便利性和出行便利性等方面”給予一攬子消費(fèi)優(yōu)惠政策，一定三年不變。”業(yè)內(nèi)人士的心聲，也反映出汽車行業(yè)的希望，通過中國(guó)特有的“集中力量辦大事”的做法，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的彎道超車！

期待疫情早日結(jié)束，新能源汽車步入健康發(fā)展軌道。